Nápad PČR a MD - a co vy na to?

[scout76]

Kolouchova teorie mě pobavila :D Jinak jsem stejnýho názoru co se týká filtru.Vyšší spotřeba a bordel,kterej z toho leze po regeneraci asi taky nebude to pravý grínpísácký :D .Mě víc děsí AdBlue.Před ježíškem jsem byl na Chodově a pan prodavač mi ukazoval nový E,který tohoto strašáka má.U novýho se to leje na stejným místě jako nafta,ale starý(asi to má v podlaze kufru.Pán mi sice říkal,že by to mělo vydržet mezi servisními intervaly,ale může se stát,že budu muset dolívat.Kamarád měl tenhle bazmek u Superba a jaksi zapomněli náplň doplnit a tak se milý Superb na D1 rozhodl,že dál nepojede a oprava stála něco kolem 40.Vzhledem k tomu co naftový auta v poslední době vyžadují a benzínový šly se spotřebou hodně dolů,tak kolikrát uvažuju,že další auto bude benzínový.

[kubass]

Scout: Já vzal C5 jenom proto že tuhle hovadinu nemá, moje další auto bude buď opět bez ní a nebo v benzínu, na styl myho ježdění (12km do práce a z5, případně popojíždďky kolem komína) to stejně asi nebude ani moc vhodnej krám :-)

[scout76]

Scout: Já vzal C5 jenom proto že tuhle hovadinu nemá, moje další auto bude buď opět bez ní a nebo v benzínu, na styl myho ježdění (12km do práce a z5, případně popojíždďky kolem komína) to stejně asi nebude ani moc vhodnej krám :-)

Ty by si měl jezdit na Babetě :D

[kubass]

vlétě budu jezdit na kole (snad), a v zimě to jistí auto, jezdil bych busem, ale na hovno spoje, jel bych tam hodinu a půl, zpátky to samo, a to se mi jaksi nechce :-D

[blueabyss]

Možná bych dával za výroky některých otazník ? Tzn raději bych se zeptal než něco tvrdil. Po té by jsme se něco mohli dozvědět.
Dokážete si představit třeba magistrálu ve špičce - kde by proběhla v dnešní době výměna vozidel za ty do roku 1995 a D1 zaplnit kolonami kamionu za Tatry a Liazky prostřídané s Aviemi. Já tedy ne. Byla by tam celý den tma.
S auty jsem celý den v zavřený v dílně a je to sakra rozdíl, když jsou vozidla v pořádku nebo vykuchané.
Nic se nemá přehánět, ale uvažujte trošku - máte děti?

[Merc124]

Scout: Já vzal C5 jenom proto že tuhle hovadinu nemá, moje další auto bude buď opět bez ní a nebo v benzínu, na styl myho ježdění (12km do práce a z5, případně popojíždďky kolem komína) to stejně asi nebude ani moc vhodnej krám :-)

jestli máš 2,0 HDI tak FAP nemáš, to měli jen 2,2 HDI ale i tak u PSA výměna FAPu je celkem levná, nový stál cca 17 tis. a repas kolem 8 tis. + Eolys takže celkem sranda 8) u Ečka máme jenom kat, u Béčka máme DPF a zatím při 113 tis.km žádný problém a koncovka výfuku je úplně čistá ;)

[kubass]

Scout: Já vzal C5 jenom proto že tuhle hovadinu nemá, moje další auto bude buď opět bez ní a nebo v benzínu, na styl myho ježdění (12km do práce a z5, případně popojíždďky kolem komína) to stejně asi nebude ani moc vhodnej krám :-)

jestli máš 2,0 HDI tak FAP nemáš, to měli jen 2,2 HDI ale i tak u PSA výměna FAPu je celkem levná, nový stál cca 17 tis. a repas kolem 8 tis. + Eolys takže celkem sranda 8) u Ečka máme jenom kat, u Béčka máme DPF a zatím při 113 tis.km žádný problém a koncovka výfuku je úplně čistá ;)

Však právě proto sem ho vzal :-)

[sněhulák]

Možná bych dával za výroky některých otazník ? Tzn raději bych se zeptal než něco tvrdil. Po té by jsme se něco mohli dozvědět.
Dokážete si představit třeba magistrálu ve špičce - kde by proběhla v dnešní době výměna vozidel za ty do roku 1995 a D1 zaplnit kolonami kamionu za Tatry a Liazky prostřídané s Aviemi. Já tedy ne. Byla by tam celý den tma.
S auty jsem celý den v zavřený v dílně a je to sakra rozdíl, když jsou vozidla v pořádku nebo vykuchané.
Nic se nemá přehánět, ale uvažujte trošku - máte děti?

Souhlasím *thumbs up*
Vím jakej mi zůstává smrad v garáži, když tam nastartuji 190 D, která má motor v kondici, žhaví jak má, atd...... Naproti tomu MAN s Euro 3 tam prakticky není cítit. Sup 2,0 TDi Euro 4 taky bez zápachu, Okta 1,9 TDi Euro 2 má smrad specifický-nepodobný 190 D
Nejhorší co mi tam po každým startu zůstane je smrad z Caterpillaru, ve kterým je industry motor Mitsubishi. V roce výroby 2008 se ještě u nově prodaných stavebních strojů v česku nebral zřetel na emise.
Klasika-čerpadlo ovládané táhlem plynu, bez jakékoli elektroniky na motoru.

[sněhulák]

Kamarád který jezdí celej život kamionovou dopravu a dostal tenkrát nový VOLVO s Euro 3 mi říkal,
"U výfuku můžu obědvat" :D

[scout76]

Sněhulák - mám rád tyhle starý stroje i když smrděj.Opravíš je kladivem a není na nich co by se mělo posrat.A jak prohlásil Kolouch,tak ty větší části humusu vychrchláme :D :D :D :D :D

[sněhulák]

Sněhulák - mám rád tyhle starý stroje i když smrděj.Opravíš je kladivem a není na nich co by se mělo posrat.A jak prohlásil Kolouch,tak ty větší části humusu vychrchláme :D :D :D :D :D

Mně ty dobový poctivý motory taky nesmrdí, mám je ve vozovým parku. Odpovídal jsem blueabbysovi na emise "jen o smradu". Třeba ten nesmrdícíí Superb 2,0 TDi lehl chvíli po záruce, kdy se zlomila hřídel v olejovým čerpadle a motor se zadřel. Novej polomotor stál včetně výměny a DPH 160 tis :-! Po dopise do ŠKODA AUTO přišla odpověď, že se kulance zamítá. Auto mělo 1 majitele a najeto pod 40 tis km. Už jsem tu story tady kdysi psal. :-!

[scout76]

Sněhulák - mám rád tyhle starý stroje i když smrděj.Opravíš je kladivem a není na nich co by se mělo posrat.A jak prohlásil Kolouch,tak ty větší části humusu vychrchláme :D :D :D :D :D

Mně ty dobový poctivý motory taky nesmrdí, mám je ve vozovým parku. Odpovídal jsem blueabbysovi na emise "jen o smradu". Třeba ten nesmrdícíí Superb 2,0 TDi lehl chvíli po záruce, kdy se zlomila hřídel v olejovým čerpadle a motor se zadřel. Novej polomotor stál včetně výměny a DPH 160 tis :-! Po dopise do ŠKODA AUTO přišla odpověď, že se kulance zamítá. Auto mělo 1 majitele a najeto pod 40 tis km. Už jsem tu story tady kdysi psal. :-!

Tak to je nářez :-! .Taky mám 2,0TDI a zatím v pohodě,ale přiznám se,že jsem o tomto slyšel už hodněkrát.Snad to soudruzi v D vždycky překontrolují :D .Já mám ve firmě dva Balcancary a jsem s nima nadmíru spokojen.Vzhledm k tomu,jak se k tomu každej chová,tak se divím,že to ještě jezdí.Taková Linde,Clark,BT by už byly 3x po repasi.Sice to jsou technicky starý krámy,ale naprosto spolehlivý a opravitelný na koleně a díky RVHP jsou na to díly za pár drobných. *thumbs up*

[sněhulák]

Sněhulák - mám rád tyhle starý stroje i když smrděj.Opravíš je kladivem a není na nich co by se mělo posrat.A jak prohlásil Kolouch,tak ty větší části humusu vychrchláme :D :D :D :D :D

Mně ty dobový poctivý motory taky nesmrdí, mám je ve vozovým parku. Odpovídal jsem blueabbysovi na emise "jen o smradu". Třeba ten nesmrdícíí Superb 2,0 TDi lehl chvíli po záruce, kdy se zlomila hřídel v olejovým čerpadle a motor se zadřel. Novej polomotor stál včetně výměny a DPH 160 tis :-! Po dopise do ŠKODA AUTO přišla odpověď, že se kulance zamítá. Auto mělo 1 majitele a najeto pod 40 tis km. Už jsem tu story tady kdysi psal. :-!

Tak to je nářez :-! .Taky mám 2,0TDI a zatím v pohodě,ale přiznám se,že jsem o tomto slyšel už hodněkrát.Snad to soudruzi v D vždycky překontrolují :D .Já mám ve firmě dva Balcancary a jsem s nima nadmíru spokojen.Vzhledm k tomu,jak se k tomu každej chová,tak se divím,že to ještě jezdí.Taková Linde,Clark,BT by už byly 3x po repasi.Sice to jsou technicky starý krámy,ale naprosto spolehlivý a opravitelný na koleně a díky RVHP jsou na to díly za pár drobných. *thumbs up*

Tyhle problémový motory s olejovým čerpadlem ve 2,0 TDi byly tuším do roku 2007
Mrkni na Škoda forum. Pro ŠKODU bych to nazval limitovanou serií :-@

[scout76]

Aha,tak já mám 2009,tak snad se mi to vyhne.103Kw VW Passat

[metrák66]

Hlavně jak mi kdysi říkal Kolouch, rozdíl mezi tím co jde z Avie a supermoderního TDI je v tom, že ten starej diesel produkuje saze o větší velikosti částic, ty se dostanou do plic, ale jelikož jsou velký, nikam dál se nedostanou a postupně se zase vykašlají, vysmrkají a vydejchají ven. Na druhou stranu moderní turbodiesely, mají dokonalejší spalování takže produkujou menší částice, z čehož ty větší jsou odfiltrovaný a zbejvají mikročástice o velikosti několika molekul. Ty samozřejmě všichni dejcháme, ale tím jak jsou malý, dostanou se z plic dál do těla, který si s nima neumí poradit a hromadí je na jednom místě, že to jsou částice karcinogenní asi netřeba mluvit... takže za mě lepší smradlavá Avie, než TDI s PDF. Koneckonců celá ta regenerace je o tom, že tam ty usazeniny zase jenom shoří, vím z vlastní zkušenosti, že v tu chvíli to auto kouří jak fabrika, takže v celkovým čísle možná emise menší, ale vykoupený větší spotřebou atd. tudíž ekoefekt značně pochybnej, akorát ty auta nekouřej ve městech černě jako dřív no a o to nejspíš šlo...

:D Pan Kolouch zřejmě dělá mimo jiné i specialistu na plicním na Fifejdách že? :D :D :D :D