Regulace turba u 190DT.

[Kajda]

Turbo mi fouká nějak přerušovaně. V autě je dodělávaný budík a s ručičkou to pěkně mrská! Budík špatný není - je to slyšet i na zvuku motoru, jak to kolísá. Mám verzi s váhou vzduchu, s EGRventilem a s takovou klapkou v sání (naproti EGRu). Vím, že většina 190DT (i124DT) tenhle cirkus nemá, ale já mám rv92 a tam už soudruzi udělali chybu, že to tímhle "vylepšili" :( Bohužel nemám fotku, ale věřím, že to někdo zná. Hejbe to s tou klapkou naproti EGRu, ale když ji přidrátuju, aby držela otevřená, tak turbo stejně kolísá a navíc to za chvíli spadne do nouzáku. Jedině, když ještě odpojím táhlo regulace turba a obtokový ventil zajistím v poloze "furtotevřeno", tak jde turbobudík krásně plynule - jenže samozřejmě ve vyšších otáčkách až "za roh". Může to dělat čidlo tlaku turba, které je na příčce před řidičem? (opět specialita týhle verze :( ) Jenže když ho odpojím, hulí a nejede - takže asi nějak funguje. Nešlo by nahradit podtlakovou regulaci turba na přetlakovou, natáhnout hadičku od sání přímo na turbo? Nemá to takhle nějak ta starší původní verze DT? Ještě jsme zkoušeli prohazovat mezi sebou 3 ventily(?) na příčce u filtrboxu, co ovládají Egr,klapku v sání a podlak k turboregulaci a nic se nezměnilo. Všechny jsou propojený drátama a hadičkama a u nás se v tom nikdo nevyzná :( Já bych to nejradši všechno vyházel, jako to je u těch starších modelů.

[Mika]

a odkud máte napojen ten měřák,jestli on neubere měření regulace potřebný tlak říká se tomu hysteréze tu by jste měli nastavit na +/-0,1 BAR aby vám čidlo při správném tlaku nedělalo psí kusy

[Kajda]

V sání byla volná záslepka, tak místo ní slabounkou hadičkou do budíku. Ale budík tam mám už několik let. Toho kmitání tlaku sem si všimnul minulou zimu, ale dělalo to málo. Nebýt budíku, tak bych to ani nepostřehl. Ale ted už to lítá hodně, že už to mění zvuk motoru. S autem se moc nejezdí, tak někde něco mohlo zatuhnout. Jak píšu - při vyřazený regulaci turba to funguje normálně. Auto mám 12 let, tak poznám, když se něco mění.

[Přemek Doležal]

Tlak v sání Nesmí kolísat....ani při akceleraci, nebo při jízdě stálou rychlostí.
Rozsah je 0 - 1,0 Atm.
Pokud kolísá, je vadné řízení = elektropneumatické, nebo vlastní regulace obtoku turba.
....Pro kontrolu bych za jízdy měřil velikost podtlaku v regulačním obvodu turba !

[Kajda]

Já bych vsadil na tu elektropneumat regulaci. Jen sme zkoušeli, jestli drží podtlak u stojícího auta a těsnilo to. Myslím že za jízdy bude kolísat podtlak v regulaci skoro jistě, ale proč? Zkusím kamaráda mechanika, jestli to muže změřit za jízdy. Ale už byl z toho otrávenej a prej mám bejt rád, že to nějak jede :( Zvyklej na nový auta - :stern: tady nikdo nezná :( A šel by na turbo místo podtlakovýho válečku z něčeho naklonovat přetlakový a napřímo od sání hadičkou ho ovládat? Dík.

[Přemek Doležal]

Ano, pokud nemáš turbo s integrovaným ventilem.
¨Poznáš dle žebrování na litině.