Na co to je???

[hyjena]

No hádat se s tebou nebudu, to by spíš musel tatík ;)
Já v tu dobu jezdil moskvičem, slapacím...

[Milan P]

můj táta měl ve 115 200D válce z 603 nebo 613, už si nepamatuju, a zadní rlumiče z 1203jky tuším že říkal :-), no a podobny věcičky, o tryskách a žhavičích z Multikáry ani nemluvě

Z Tatry se tam nic nedávalo,ale vyráběly se tam vložky fuškou přímo na míru do :stern: Mám jich doma plnou krabici se spoustou jiných věcí po nějakém dědovi z Frýdku,co se zabýval GO motorů na :stern: =-o Dokonce si vyráběl sám i těsnění pod hlavu!!!Taky jich pár mám.Orig. díly nebyly,tak se to řešilo všelijak.

[Přemek Doležal]

Byla to těžká doba, pro nás, co jsme si :stern: koupili jen proto, že jezdil na naftu,
a na kapotě měl :stern: .
Byli tací, jeden se jmenoval Hořovský, někde kolem Prahy....od něho měl kamarád 220D po GO.
A moje křídlo 200D ho sprášilo, kdy jsem si vzpomněl. @=
Nafty dost, čmoudíky šly, tlaky vcelku v normě, ale bylo to líný, jak veš.
Tak jsme ten motor rozebrali, co že je tam tedy špatně ???
Ten šikovnej Hořovský, aby to nebralo ani deci voleje, rozpíchnul na origo pístech drážky pro kroužky, a dával dva nad sebe. Kroužky vyráběl Buzuluk Komárov.
A ty kroužky měly ve válci tak velký tření, že to ten výkon motoru stěží přemáhal.
Tenkrát tam na něj jeli, chtěli ho zvalchovat, ale byl starej,.... a nějak se z toho vykecal. ]:->
......a pověstné GO pana Wernera, přes noc převložkovanej a přebroušenej blok, to byl taky vtip. :-!
Ale byli lidi, co jim to fungovalo, .....chvíli. *drink*

[Thomas_124]

Takže, k čemu je ten klíč, se asi už nikdy nikdo nedozví... :'(

[Přemek Doležal]

Takže, k čemu je ten klíč, se asi už nikdy nikdo nedozví... :'(

Momentálně : nahovno, leží u Dana v šupleti.
Devatenáctka fajfka, nic víc, nic míň. @=

[sněhulák]

můj táta měl ve 115 200D válce z 603 nebo 613, už si nepamatuju, a zadní rlumiče z 1203jky tuším že říkal :-), no a podobny věcičky, o tryskách a žhavičích z Multikáry ani nemluvě

Z Tatry se tam nic nedávalo,ale vyráběly se tam vložky fuškou přímo na míru do :stern: Mám jich doma plnou krabici se spoustou jiných věcí po nějakém dědovi z Frýdku,co se zabýval GO motorů na :stern: =-o Dokonce si vyráběl sám i těsnění pod hlavu!!!Taky jich pár mám.Orig. díly nebyly,tak se to řešilo všelijak.

Z válců T 613 se dělaly vložky na 200 + 220 D. Sám jsem je tam měl. Písty se nechávaly původní, jen se srovnala ovalita a rozšířily o nějakou desetinu drážky na kroužky. Ty byly nejdražší z celé opravy. Asi 2,5 tis v r.90. Pak už jen za pár ká těsnění pod hlavu, co tu vyráběla podle starýho, tuším Drutěva. Taková oprava motoru, včetně výbrusu se s materiálem pohybovala kolem 3 tis

[Thomas_124]

Takže, k čemu je ten klíč, se asi už nikdy nikdo nedozví... :'(

Momentálně : nahovno, leží u Dana v šupleti.
Devatenáctka fajfka, nic víc, nic míň. @=

A když jsem to řikal, taxmi to nechtěl věřit... Du radši na ty gramofony...

:P *jokingly* [:-}