tesnenie pod hlavu 250D

[mifa-martin]

Idem menit tesnenie pod hlavu na 250D 20V, jake tesnenie tam dat?
ma niekto cislo dielu?
v elite maju rozne hrubky..
dakujem

[Džejár]

Budes hlavu ubirat ? Rovnat ? Podle stareho kup nove, podle ubrani, koupis tesneni. Zmeris na starem.

[enougher]

Nejlepší je dat vin

[zadek524]

Enou: No, tady se ale řeší jiná věc. A sice jakou výšku dát. JR radí řešit to podle skutečného stavu, podle toho kolikrát již případně z hlavy bylo ubráno materiálu...

Za mě pouze doporučuju použít jedině a pouze těsnění od výrobce ELRING. Což je zároveň originál.

[enougher]

Ano řeší ale katalog nabízí všechny možnosti počítá i se stažením hlavy a je i verze pro vybrusove pisty

[Přemek Doležal]

Enou: No, tady se ale řeší jiná věc. A sice jakou výšku dát. JR radí řešit to podle skutečného stavu, podle toho kolikrát již případně z hlavy bylo ubráno materiálu...

Za mě pouze doporučuju použít jedině a pouze těsnění od výrobce ELRING. Což je zároveň originál.

A znáte někdo rozměry výšky hlavy a k tomu síla těsnění ????......Já ne.
Určitě nikdo neubere hlavu o 0,5 mm, takže Reinz, Elring, ...hlavu srovnat, a Rup tam prášek. *thumbs up*

[Milan P]

Tloušťka těsnění je vždy dle přesahu pístu,označuje se dírkami nebo zářezy na okraji u rohu těsnění.Tak koupit se stejným počtem!
Co se týká výrobce, :stern: u 124 a starších je v originále Goetze,u novějších :stern: nevím :( .
Používal jsem od různých výrobců,je to jedno,nyní beru BGA,jen néé Glaser!! :-! Pod sání a výfuk klidně,ale pod hlavu nedávat,je to šunt a zbytečná práce.

[Přemek Doležal]

1. U :stern: NIKDY nekouká píst ven !.......motory s komůrkou.
To si pleteš např. s VW, ty dírky. Dírky mají malý holky..... *in love*
2. U :stern: je vzdálenost Hlava-Píst v podstatě šumafuck.
3. U :stern: je rozhodující, kolik kouká komůrka z hlavy.
:D

[zadek524]

No tak řešit podle toho jaký těsnění se vyndalo ven, to povidám... ;)

[Milan P]

Tak to jsem pomíchal :D ,teď jsem dělal Renault 19 a měl dvě dírky :D

[Přemek Doležal]

No tak řešit podle toho jaký těsnění se vyndalo ven, to povidám... ;)

V celym svym mrzkym životě jsem neřešíl sílu těsnění pro motory :stern:
Nikdy žádné těsnění pod hlavu pro :stern: nemělo značky o síle.
Dělal jsem něco špatně ? :(

[zadek524]

Přemek: A proč se prodávaj teda různý tloušťky těsnění??? To bude asi jenom pro vědátory... :)

[Přemek Doležal]

Přemek: A proč se prodávaj teda různý tloušťky těsnění??? To bude asi jenom pro vědátory... :)

Je pravda, že katalog uvádí u některých :stern: těsnění pod hlavu tloušťky,
ale ty se liší v desetinách mm.
A nevím, dle čeho bych měl srovnávat, neb :stern: tísko nemá žádný značky o tloušťce.
A měřit to starý ???....to si děláš prdel.
Jednoduchá pomoc, pocházející z konstrukce závodních motorů :
Každých 1000 otáček motoru potřebuje 0,1 mm vzdálenosti VŠECH komponentů ve spalovacím prostoru.
Takže já to řeším asi takhle :
Na motor položím hlavu BEZ těsnění, a motorem otočím o 2x 360 stupňů. Rozvody se musí taky točit, aby se otevíraly ventily....alespoň v jednom válci.
Pokud se hlava nezvedne v žádném kritickém bodě, tak ji lehce přichytím šrouby, a pokus opakuji.
Je-li vše OK, a těsnění je většinou silnější než 1mm, což stačí do 10.000 ot/min.
Kritický bod je horní úvrať v kompresi, a před HU a po HU ve střihu ventilů....
......ostrá vačka s velkým zdvihem
Komu to točí více, musí měřit dále. :D

[zadek524]

Přemek: No tak jen k tématu teda mohu přihodit příhodu. Kdysi jsem prodal hlavu na 300D turbo, zaručeně zdravou, ale byla mi vrácena s tím, že už byla mnohokrát přerovnaná, chybí materiál a už nelze použít. Zde si myslím, že by vyšší těsnění věc vyřešilo.
Co????? Nebo blbost????

[Přemek Doležal]

Nooooo, asi bych zařídil pouze Koukání komůrky do splovacího prostoru, a odchod na párek.
Jiná věc je potom časování rozvodů, funkce napínáku rozvodového řetězu,.....což bývá u takto upravených motorů problém.
Příklad : VW 1,8-16v po osazení klikou z 1,6, se musel nahoře ubrat blok o tolik, že zmizelo skoro půl čísla motoru, zkrátit šrouby hlavy, a rozvody ..... na jiný řemen i kladky.
Úprava se dělala pro auto na plochou dráhu, kde se jelo do 1600......
------------------
Ve tvém případě by těsnění muselo být z měděného plechu tloušťky 3mm.... :D