Mercedes s mrtvou baterkou

[radohanno]

Jojo stejný problém. Kolega má BMW330Xd a loni se mu v zimě vymlátila baterka a oživení přes kabely nepomohlo. Spadla asi moc a báwo muselo potupně odtahovkou do servisu na oživení. Tehdy vysolil i s baterkou kolem 5ti tisíc.....To moje stařenky jsou ještě ze staré školy. Lexus je nenáročný. Vytáhnu baterku na 1-2 týdny a pak ji tam dám .Zapojím otočím klíčem a jedu.....Sice elektroniky hafo ,ale co jsem měl možnost poznat je to celkem blbuodolné. Např. nemusím nijak blokovat ""Airmatik"" při zvedání. Jen vypnu klíč. @=

[RostakE220]

Zase se na to člověk musí kouknout i z druhý strany. To auto o sobě všechno nabonzuje, takže při hledání závady se člověk vyhne metodě pokus omyl, která bývá často poměrně dost nákladná...

[Kaskadér]

To je sice pravda, ale triviální věc jako výměna baterky, kterou jindy zvládneš za tři minuty, tě tady vyjde na bůh ví kolik. Nemluvě o tom, co se stane, když se všechny tyhle elektronický udělátka podělají.

[Přemek Doležal]

Nonono...., já to řeším od jisté doby neznámých kódů u neznámých radiopřijímačů :
Z externí batrerky se připojím do zapalovače, stávající aku vyměním, externí aku uklidím,
....a vůz odjíždí během pár minut do pryč.
Nemůže nic spadnout, neb vůz nepozná, že je beterka odpojená.
@=

[Kaskadér]

Normálně dva dráty zapojený přes zapalovač? To by mě nenapadlo.

[Přemek Doležal]

Mám dvoulinku,na jednom konci krokosvorky pro připojení aku, na konci druhém mám štekr do zapalovače.
Zasunu,....nikoliv do manželky či přítelkyně,.... ale do zapalovače, klíček do polohy Rádio,
a můžu pracovat, až do úplnýho upracování....... *thumbs up*

[Kaskadér]

rádiovka zasune *jokingly* *jokingly* *jokingly* sorry já musel

[emil]

souhlas s Přemkem. Akorát na to používám klasické startovací kabely. Údajně by to mělo jít i při nastartovaném motoru a zapnutých světlech, aby byl odběr a alternátor nepoznal velkou změnu odporu.

[Přemek Doležal]

Tak to bych nezkoušel. :-!
Ve vteříně si odkouřit několik žárovek, rádio a další spotřebiče, to může udělat jen Vůl.

[emil]

učili nás to na SPŠ v ul. 1. máje. baterka má odběr cca 5-10 A a světla též. pro alternátor je to stejný stav, jako když zhasneš dálková světla (čtyři dálková světla á cca 50 W) . takže alternátor to nepozná, je to snížení výkonu o cca 50%. Jiná situace je, kdy dojde ke snížení na cca 0%. v tom případě dochází ke skokovému zvýšení napětí.

[Marko]

baterku měním přes zapojený startovací kabely na druhou, abych nemusel na diagnostiku a vždy ok

[sádrák]

Odpojovat baterku při běžícím motoru je sebevražda. Vnitřní odpor baterky je v řádu miliohmů a takovou zátěž když odpojíš, tak zákonitě vyletí napětí nahoru, ať máš světla zapnutý nebo vypnutý, to je buřt. Nejde o momentální odběr aku, jestli je zrovna srovnatelný s odběrem proudu světly. Celá nabíjecí soustava je navržena jako celek a ten aku tam hraje (při běhu motoru) nezastupitelnou roli.

[Přemek Doležal]

učili nás to na SPŠ v ul. 1. máje. baterka má odběr cca 5-10 A a světla též. pro alternátor je to stejný stav, jako když zhasneš dálková světla (čtyři dálková světla á cca 50 W) . takže alternátor to nepozná, je to snížení výkonu o cca 50%. Jiná situace je, kdy dojde ke snížení na cca 0%. v tom případě dochází ke skokovému zvýšení napětí.

Nejedná se o Ampéry, ale o Volty. :-/
Zkrátka : Takhle ne.

[Petr H.]

měl jsem svého času s řídící jednotkou (baterymanagmentem) u A8 obrovský problémy. Skončil jsem až v Bentley (býv. Exner - Freyova) na pozorování. myslím to auto teda. pořád se to vybíjelo, ale diagnostika nic neukázala. Bylo mi dokonce doporučeno - a to nekecám, jestli vozím 17" klíč (teď nevím přesně) abych po přijetí domu, odpojil baterku od auta. Asi 14 dní jsem to skutečně tak praktikoval. Po připojení všechno normálně chodilo.
Při prvních obtížích mi bez nějakýho zkoumání vymenili baterku - cca 9000,- to stálo. Ukázalo se, že zbytečně.... No za mě koncern - fakt ne..... *jokingly*

[Ladislav.Lapáček]

A pánové,co se divíte ? To je přeci pokrok,praskne žárovka blinkru ve Vašem novém BMW či Mercedesu a auto Vám řekne " snižuji výkon,zajíždím ke krajnici,vypínám motor,volám servis a odtahovou službu " Moje V 12 z roku 1992 má hodně drátů,hodně říd. jednotek.Ale takové věci nedělá.Pokrok se prostě nedá zastavit a bude hůř.