Jak se tahá s MB kombíkem

[Marko]

Když nemáš argumenty, tak mlč, bude to lepší než posílání videí jako od pětiletýho retarda.

Tak ono se s tebou jako s tím pětiletým retardem, kterej o sobě píše, že je nejlepší na spotřeby a maximálky nebo je největší ofroud'ák diskutovat moc nedá

[W463]

uz toho fakt nechte, ja nevim cemu se mam smat dneska driv *jokingly* *jokingly* *jokingly*

[Kaskadér]

Marko: to že umím jezdit s téměř každým autem za minimum, nebo že mám najeto hodně s offroadama je známka nějaký retardace? Mě spíš jako retardace přijde to, čím zcela evidentně trpíš ty, stačí se dívat na tvoje hysterický reakce, neustálý urážení a hanění někoho nebo něčeho. Tak dej zpátečku, ty vývojáři. *jokingly*

k tématu:
Galloper je taky moc dobrej. Džejár tady nějakýho prodával, třeba by řekl víc.
Nevím kolik dostane C5 na kouli, ale Citroen XM (předchůdce C6) tahal luxusně a pohodlně, ten hydraulickej podvozek je nenahraditelnej. Ale jak píše Brouk - terénní auto je terénní auto, vždycky utáhne víc než osobák (ještě s rezervou) a je na silnici "jistější".

[Marko]

Já jsem v pohodě, občas sem napíšu nějakej názor, kterej pro tebe znamená že všechno haním.. nějak to tu neunášíš, seš nějak hysterickej, viz ten tvůj topic o metrákovi :D

[kejb]

124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

[Brouk]

124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

Víš proč má dodávka tak málo na kouli ? protože každej všeuměl dal za Transita plato a potom se nestačil divit proč je v příkopu a že jich tam bylo :D
Výkonově dodávka na vlek v pohodě stačí, ale váhově je to katastrofa - vždyť je to jen plechová krabice.

[kejb]

124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

Víš proč má dodávka tak málo na kouli ? protože každej všeuměl dal za Transita plato a potom se nestačil divit proč je v příkopu a že jich tam bylo :D
Výkonově dodávka na vlek v pohodě stačí, ale váhově je to katastrofa - vždyť je to jen plechová krabice.

no tak to víme všichni, viď... :D
ale tahat offem seprostě nevyplatí..

[zadek524]

Dá se tahat s ledasčím.
Dříváve, když jsem nepoznal nic lepšího, byl jsem nadšenej taháním s W115. Dokonce 2x jsem s ní byl pro auto až ve Francii.
Pak moderní vozidlo Audi 100, přišlo mi to dobrý, ale slabý a málo na kouli.
Pak nadšení z Peugeot 505 2,5D kombi, to fakt nebylo blbý.
Pak ale super kára, BMW524TD, jelo to na tehdejší dobu a na to co jsem byl zvyklej jako kráááva a mělo to na kouli neuvěřitelnejch 1800kg!!!!
Pak ale další level, přestup do 124/300D sedan, ještě lepší než Báwo, ale slabší.
Následovalo úplně boží auto na tahání - 124/300TDT, najednou se mi zdálo, že auto jede, sedí, brzdí.
Pak ale přišel Lanďák, od té doby nevím, co to je někde zapadnout (často ve sněhu nebo v blátě na různejch zahradách a dvorech, odkud se auta tahaj), není problém vyrvat auto ze škarpy nebo, nebo, nebo. Dále již nevím, co to je - mít špatně naloženo.

Když se mi po dvou letech ježdění Lanďák posral, měl jsem od kamaráda velice solidní 210/300TDT - auto do tahu jak stvořené. Tehdá jsem poznal o čem to je. Opět jsem vyzkoušel co to je nestabilita soupravy a problém ubrzdit.
Od té doby říkám jediný: TAHAT TĚŽKÝ VLEKY ZA OSOBÁKAMA BYCH ZAKÁZAL!!!!!!!!!!

[Marko]

Aut se zbavují poměrně často, jezdím tam tak 4-5 do roka ]:->
výhoda je, že je vše koupeno nové v ČR a má to řádně vedené servisky *thumbs up*

Takhle to mělo RWE, než jim celej fleet převzal Arval, tam byly v aukcích kolikrát neskutečný cenovky, jako třeba vito cdi s padlým klinákem za 7 prodáno za 10k atd

Dnes už to taky není jako dřív, nasrala se tam firma která to pro ně prodává :-!
ale i tak, je to pořád za dobrý ceny ]:->

Na fleetu ČEZu mám kamarádku a tam měli hodně zajímavý aukce pro zaměstance, stačilo aby se dohodli dva lidi, jeden dal nízkou, druhej nesmyslnou cenu a pak si to nevzal, tím to dostal druhej v pořadí... Jinak to není asi takový rito už nikde, doby kdy se na tom dalo hodně napakovat jsou pryč, jako když jsme rozprodávali přes aukci v krizi 2008 nadbytečnou flotilu CS Carga po tom co schlamstli šmidberskýho a JC Transcentrum, šly soupravy těch actrosů a scanií za 2kila, ti co to uměli v té době udat na východě se na tom fakt slušně udělali...

[kridlak]

Dá se tahat s ledasčím.
Dříváve, když jsem nepoznal nic lepšího, byl jsem nadšenej taháním s W115. Dokonce 2x jsem s ní byl pro auto až ve Francii.
Pak moderní vozidlo Audi 100, přišlo mi to dobrý, ale slabý a málo na kouli.
Pak nadšení z Peugeot 505 2,5D kombi, to fakt nebylo blbý.
Pak ale super kára, BMW524TD, jelo to na tehdejší dobu a na to co jsem byl zvyklej jako kráááva a mělo to na kouli neuvěřitelnejch 1800kg!!!!
Pak ale další level, přestup do 124/300D sedan, ještě lepší než Báwo, ale slabší.
Následovalo úplně boží auto na tahání - 124/300TDT, najednou se mi zdálo, že auto jede, sedí, brzdí.
Pak ale přišel Lanďák, od té doby nevím, co to je někde zapadnout (často ve sněhu nebo v blátě na různejch zahradách a dvorech, odkud se auta tahaj), není problém vyrvat auto ze škarpy nebo, nebo, nebo. Dále již nevím, co to je - mít špatně naloženo.

Když se mi po dvou letech ježdění Lanďák posral, měl jsem od kamaráda velice solidní 210/300TDT - auto do tahu jak stvořené. Tehdá jsem poznal o čem to je. Opět jsem vyzkoušel co to je nestabilita soupravy a problém ubrzdit.
Od té doby říkám jediný: TAHAT TĚŽKÝ VLEKY ZA OSOBÁKAMA BYCH ZAKÁZAL!!!!!!!!!!

no jen si zapomel podotknout,ze tvuj vlek,je take mercedes mezi vleky.ten neni prazdnej za autem urcite ani znat.

[zadek524]

Ale ke svému příspěvku musím ještě dodat:
- pořizovací náklady - hnus
- udržovací náklady za běžný a neběžný servis - extra hnus
- provozní náklady za palivo - taky nejsou rozhodně nízký... ;)

Ale když je potřeba pořádný železo, dovede to fakt zabrat. A všichni sousedi nebo známí, když v zimě zahučej někde v okolí do škarpy, kupodivu nevolaj jestli je se svým Mercedesem zachráním, ale rovnou mluvěj o Lanďákovi. 8)

[zadek524]

Křídlák: No, dobrej vlek je taky důležitej. :)

[sádrák]

Tož chlapi, děkuju za příspěvky, některé skutečně výživné a k věci.. =-o
Takže čtyřka nebo masařka v kombíčku a 2.1 t na kouli by měla dostačovat?
Moje požadavky jsou: tahat tak 10x do roka, po silnici, žádný závěje, žádná výdělečná
činnost. Proto neuvažuju o teréňáku i když chápu, že je na tahání nejlepší. A klidně
stovkou, nepotřebuju s tím být nejrychlejší. Ještě k nivu. Co když nivo nebude? Dá se
s tím? A zase rozumějte cca do 5000 km ročně, žádné 2x týdně Francie s mamutem na hrbu...

[zadek524]

Sádrák: Osobně bych rozhodně volil kombíka s nivem. Má i víc kilo na kouli, sedan nikdy nebude mít 2100kg.
A koupil bych to, co je ti bližší, jestli 124 nebo 210, to už je fuk. Hleděl bych asi na to, k čemu chceš auto používat kromě toho, že občas něco popotáhneš.
Pokud 124, tak ideálně 300D, pokud masařku, pro tahání je motorizace 300TD 130kW jako stvořená.

[kejb]

Pokud budeš tahat párkrát do roka , tak klidně 300D ve 124 ale jinak na častější ježdění rozhodně NE ]:-> . Sedan má tažný max. na 1900...