Prechod z w203 do ...

[blueabyss]

blue: to me zas ty vystredni motorizace nejak netahnou, sem klidnej ridic a motorizace 203 mi plne staci a kdyz uz, tak to C taky dokaze jet pilu, kdyz je potreba ...

Kdykoliv zajdi - mužeš se svézt a osahat si W211 v té mé sice řehta o cca 30 kobyl více než je standart, ale porovnat můžeš jízdní vlkastnosti, podvozek interier - užitnou hodnotu. Auto je v pořádku nic v něm nemlátí, tak jako funkční vzorek pro srovnání lze použít. Servisní náklady pro určité seroucí se komponenty ti řeknu.

[Brabus63]

Přesně, když už, tak 211.

[feketos]

Když člověk najde pěknou W210, taky to není vůbec špatný svezení ( sestra má na 270cdi skoro půl mega a lítá pěkně i spolehlivě ), ale w211 je prostě jiný kafe *thumbs up*

[Džejár]

přišla doba, kdy i srdcař v masařce musí uznat, že tenhle boj prohrál a to sem válčil dlouhý bitvy.

Takže W211 je jasná liga...

[ADA]

Máme oboje, W210 270 CDI po faceliftu a W211 320 CDI. Neříkám, že je W210 špatný auto, ale mám srovnání a opravdu je W211 prakticky ve všem lepší (ve W210 je asi o malinko víc vnitřního prostoru, ale nic zásadního). Rozdíl je nejvíc znát, když si jednou za čas přesednu z W211 do W210. Potom se moc rád vracím do W211. Určitě bych doporučil W211, W210 je takový nic moc mezistupeň změny.

[certt]

blue: urcite se stavim, mam jeste asi 9tisic km do dalsi vymeny oleje a s tim necham udelat i olej v rozvodovce a prednim diffu

[Philip]

Někdy taková dilema má každý automilec, ale radím, pujč si nějaké takové medvědy
od kamarádů, projed se, užij si to a pak se klidně vrat k tomu co máš :-) Každá ojetina
je dnes riziko a pokud ti 203 dobře slouží, dáváš jí servis, nech si jí na denní ježdění až
její užitek přestanou investice vyvažovat. Jak psal Dan, piano forever, ale jako druhé auto
a rozhodně když nebudeš úplná ,,lama,, na veteránu v budoucnu neproděláš, na 210
spolehlivě ano.

[Brabus63]

Tak 210 bude jednou taky veterán a zachovalých bude minimum *jokingly*

[Marko]

Možná, že větší vzácnost než to piano za pár let... *jokingly*

[Philip]

Tuhle otázku si občas kladu, kde vlastně končí veteráni ?
Vyhláškou je dána doba, takže i pěkná 190E je dnes pěkný
veterán. Možná pár vozů výjímečných sportovních kvalit své
doby jsou youngtimery, ale obyč. 210 v naftě bude někdo chápat
za pár let jako veterán ? Pro mě osobně a subjektivně, klasický veterán
končí v druhé polovině 70-tých let maximálně...

[zadek524]

Zmínka o vnitřním prostoru 210 a 211 je na místě. Ale rozhodně bych neřekl, že 211 je malinko menší. Můj osobní názor je, že 211 je secakra a krutě menší vevnitř! :)

[c320sport]

Mel jsem pred dvema lety stejny dilema. Presel jsem z Cecka (C320) na w211 (E350 4Matic Avantgarde) a rozhodne toho nelituju. Spotreba je temer stejna (benzin) a daleko lepsi svezeni nez v Cecku.

[m666]

Řeším podobné, mohl by prosím někdo dopodrobna rozvést ty výhody, co při zaplacení cca 100-150 tis navíc při koupi w211 oproti masařce dostanu? A prosím teoretici zdržte se. Opravdu mě to zajímá. A jestli někdo dokáže porovnání spotřebáku ? Třeba cívka, zapalovací kabel, svíčky, náplně, tlumiče, silent bloky, čepy, ramena kosti a takové věci, kterým se po čase při koupi těhle olítaných krasavic člověk nevyhne. Rozmýšlím benzíny 430 4M x 320 nebo 350 4M . A také jak se to které sere a jak to hnije. Jediné co vím o 211 nějaké info o nákladovosti o airmaticu ( ale už sem pochopil, že když se o to člověk stará, dá se to). Nicméně nasolit do 211 třeba šedesát ročně jen abych to udržel, to bych se trošku kroutil. S Masařkou sem jezdil, a za cca 80 tis km to nic podstatného nechtělo. Byly dvě cívky, dva zapalovací kabely. Tlumiče hned při koupi ( s tím se počítalo). Čidlo snímače otáček kardanu, jedna lambda, jinak nic. Jo a tuny žárovek do zadních světel :P. Celkem pohoda. Díky.