Vysoký volnoběh E250D

[adam]

Ahoj, nemůžu přijít na to, proč auto točí na volnoběh cca 1000 ot. Má někdo nějaký nápad? Po nastartování je volnoběh normální cca 650 ot. ale po chvíli vyskočí na 1000 a pak už se nemění. Podle mého pozorování to nesouvisí s teplotou motoru, ale úplně jistej si taky nejsem. Napadlo mě, jestli nebude závada někde v podtlakové regulaci čerpadla, ale nevím kde přesně hledat. Auto je E250D T model 83Kw. Díky.

[Přemek Doležal]

Má-li čerpadlo podtlakovou regulaci volnoběru...dóza vzadu nahoře na konci čerpadla,
tak bych hledal závadu v čidle volnoběhu.
Sundej z dózy hadičku. .....Změnilo se to ? .....Ano.
Zelené čidlo na hlavě válců je stále sepnuté...vyměnit.
Dá se to zkusit i sejmutím tenké hadičky z podtlakové vývěvy...vpředu na motoru.

[adam]

Díky za odpověď. Volnoběh se nezmění po odpojení vývěvy. Teplotní čidlo na motoru je zavřené když je motor ohřátý, když je studený tak je průchozí. Valnou část gumových spojek a křížení podtlakových trubiček sem vyměnil za nové, takže v systému by snad neměly být netěsnosti. Ještě mě napadlo: Pod palubku vedou z motorového prostoru 3 podtlakové trubičky. Dvě z toho jdou do spínačky a ta třetí volně končí v porstoru pod palubkou. Ta tak asi nemá být, že?

[Merc124]

Díky za odpověď. Volnoběh se nezmění po odpojení vývěvy. Teplotní čidlo na motoru je zavřené když je motor ohřátý, když je studený tak je průchozí. Valnou část gumových spojek a křížení podtlakových trubiček sem vyměnil za nové, takže v systému by snad neměly být netěsnosti. Ještě mě napadlo: Pod palubku vedou z motorového prostoru 3 podtlakové trubičky. Dvě z toho jdou do spínačky a ta třetí volně končí v porstoru pod palubkou. Ta tak asi nemá být, že?

pokud je černé barvy, tak je to O.K. ty další dvě budou asi hnědé ;)

[Přemek Doležal]

Černá hadička je odvzdušnění volnoběžného okruhu.
Ale pokud jsi sundal z vývěvy slabou hadičku, a...NIC, tak :
Tvůj problém bude v čerpadle, nebo že by v přepákování plynu ????
Odpoj kloubek táhla na čerpadle..........
Kdyby to stálo tady, není za 3 minuty co řešit, ale takhle na dálku...... :'(

[zadek524]

Když se odpojí od vývěvy, nemusí se nic projevit. V systému totiž již je možnost toho, že podtlak tam je ventilem uzavřenej a nemá si to kde odfouknout. Doporučuji na zkoušku odpojit podtlak přímo na čerpadle. Ale samozřejmě ten správnej - nikoliv na chcípáku, ale vzadu na součástce, která řeší zvýšení volnoběhu za studena.
O táhlech ani nemluvím, to je jasný...

[adam]

Dík všem za rady. Dneska se zkusim podívat na to přepákování plynu. Vypadá sice v pořádku, chodí lehce a plynule ale zkusím to odpojit za chodu motoru. Taky by to zřejmě mohlo být tím tlumičem, co je k tomu připojený, ne? Podtlakovou hadičku jsem odpojil i od té dózy vzadu na čerpadle a taky se otáčky nesnížily. Obávám se, že celej podtlakovej systém napadl kutil, předtím než sem auto koupil, takže moc nevěřím že to je zapojený dobře. Dneska si v :stern: nechám vytisknout schéma a pokusim se to zapojit podle něho.

[Přemek Doležal]

Tak v tomto případě to drží přepákování....vyšponovaný lanko, nebo je problém v čerpadle. :'(
Volnoběh se seřizuje šroubováním volnoběžné dozy po uvolnění kontramatky.
Přístup nahovno.