Nefunguje regulace volnoběhu W124 300E-24V - VYŘEŠENO

[Přemek Doležal]

Pokud je KE správně nastaven, tak by měl motor běžet s i bez elektriky přibližně stejně. *thumbs up*
Ale ty máš problém ve volnoběžném okruhu.
Na škrtící klapce je dvojitej mikrospínač. Plný plyn a volnoběh.
Vede z toho kulatý černý kabel, a někde nahoře bude štekr.
Rozpoj, a proměř, jestli se prostřední kolík spíná na ty krajní,
..... v plném plynu jeden, volnoběh ten druhý.
Tím dává klapka povel do počítače, že je třeba obohatit směs nebo řídít volnoběžné otáčky.

[MarkS]

Děkuji za tip. Vím přesně který konektor myslíš a prověřím až se do garáže dostanu. Ale myslel jsem,že regulaci spíná mikrospínač, který je přímo na přepákování plynu.

[Přemek Doležal]

Vždy to bylo na klapce, ale to je úplně fuck, hlavně aby to spínalo.

[MarkS]

Ono to Přemku vypadá, že pro regulaci volnoběhu musí být splně obě podmínky. Jednak mikrospínač u přepákování plynu a pak nulová poloha škrtící klapky. A je třeba říct, že jsem sice vyměnil stříkačku, ale škrtící klapka je původní. takže je docela možné, že ............

[MarkS]

Dneska jsem to proměřil a musím konstatovat, že i škrtící klapka je ok. Obě krajní polohy bohužel spínají. ECU jsem proměřil, diody ok, tranzitory se taky zdají být v pořádku. Doufám, že jiná ECU přinese změnu k lepšímu.

[MarkS]

Nikomu se teda doma neválí jednotka motoru na W124 300e-24V?

[MarkS]

Dneska jsem opět prováděl testy ohledně volnoběhu a zjistil jsem, že je na regulačním ventilu napětí cca 10s po startu motoru a to v rozsahu 7,5 - 6V, pak už jen 0V. Má někdo nějaký nápad proč tomu tak je?

[pavelono]

Ahoj nevim jestli zmeris klasickym voltmetrem privod napeti regulatoru . Jestli se regulator otevre a zavre do vteriny několikrát tak voltmetr to nepobere. Aspon když jsem to meril tenkrat u me tak jsem taky nic nenameril a na osciloskopu jo. Regulator by mel byt ovladan , tepltotnim cidlem a lambda sondou ale u tvého motoru muze byt ještě necim. To je na me moc moderní :) když jsem menil i řj, tak tim to nikdy nebylo. Lambdu si meril ?

[MarkS]

Proč by se měl ten regulator zavírat a otvírat několikrát do sekundy? Bavíme se o stejné věci? Mam verzi bez lambdy, takze neni co promerovar. Je to nejake zacarovane asi. ;)

[Přemek Doležal]

Do regulátoru volnoběhu jde tzv střída, nebo jak tomu říkají.
Tzn impilsy, čím víc jich je, tím to víc otevře.
Něco podobnýho, ale pomalýho, jde do duoventilů topení.

[pavelono]

ještě když ten regulátor odpojis jak se to chova ?

[MarkS]

Do regulátoru volnoběhu jde tzv střída, nebo jak tomu říkají.
Tzn impilsy, čím víc jich je, tím to víc otevře.
Něco podobnýho, ale pomalýho, jde do duoventilů topení.

Tak teď už jsem ale úplně zmatený. Já myslel, že se to reguluje napětím a ne impulsy :-)Všichni to měří klasicky voltmetrem všude co jsem pročítal fora.

[MarkS]

ještě když ten regulátor odpojis jak se to chova ?

Nechová se to vůbec nijak, jestli je na něm konektor nebo není je úplně jedno. Po staru chvíli těch 700 ot a pak se to vyšplhá k 950 ot/m. Někde bude nějaká ptákovina, kterou prostě nevidím.

[pavelono]

Ten regulator meri ohmicky a pak mozna ze jde do nej nejake napeti ale jak uz jsem řekl a premek na to by jsi musel mit osciloskop. jestli se nic nedeje když ho odpojis a zapojíš tak bych hledal chybu asi tim osciloskopem , ještě se zeptam mas jistotu ze ten regulator není spaleny nebo kousli ze se neotevira a zavira ? Když ho odpojim a zapojim tak to musíš poznat na otáčkách motoru, vyzkousej to když je motor uplne studeny. A nebo ještě jedna rada najdi nekoho kdo tomu rozumi ;) usetris cas a peníze .

[MarkS]

Jj po odpojení by měly otáčky vyskočit nahoru,to se neděje ani pri studenem motoru. Regulatory mam dva, oba maji stejny odpor a po napojení na regulované napeti krásně běhají. Az bude k dispozici osciloskop, tak to zkusim zmerit. Zatím na to kašlu, snad to nebudou moc resit na emisich. Dik za napady a doporučení.