Nefunguje regulace volnoběhu W124 300E-24V - VYŘEŠENO

[pavelono]

na emisích jim to bude jedno , ty mas k-tronick ze ? ne ke-jetronick . Ja třeba jezdim na lpg a abych odstranil při prerazovani na neutral , aby mi to na lpg nechcipalo tak jsem odpojil regulator volnobehu. Promeril bych i řj. na vystupu k regulatoru jestli není odpalena dioda. S tim autem nikdo nic před tebou nedelal? Zrucnej autoelektrikar na to musí prijit hned ale kdo je dnes zrucnej elektrikar :) Dnes opravuje auta cukrař, zednik, zamečník a pak to takhle dopada.

[MarkS]

300e-24v má přece KE-Jetronic a tím jsem si opravdu jistý. Jestli s tím autem už někdo něco dělal netuším, ale jezdilo to v minulosti na LPG tak nejspíš se v tom někdo vrtal. ŘJ jsem už zkoušel dvě a obě se chovají stejně, takže tudy cesta nevede.

[MarkS]

Dneska najeto 24km na obě ŘJ a obě vykazovaly chybu 4 což je Volume Air Flow sensor. Nemáte někdo hodnoty jaké bych tam měl naměřit?

http://1.bp.blogspot.com/-Z7WUTAXuyNs/U ... irflow.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[pavelono]

Ahoj ted jsem na skype když muzes zavolej jsem tu do rana . Na nekterem s kabelu musíš namerit 1v ne vic ne min a když to nemá tak ten senzor povolíš a jemne snim pohnes a musíš dosáhnout napeti 1v. jestli stim nikdy nesteloval tak byse to nemelo rozhodit nekde to snad i tady mam jak se to steluje. Ještě se zeptam mas 100 jistotu ze nemas pod stříkačkou na te gume prasklinu ???? Když uz to takhle hledas tak bych celou tu strikacku sundal a otocil a poradne zkontroluj jestli to dole nesaje nekde falesny vzduch většinou po tolika letech je ta guma spuchrela a popraskana nova stoji v MB. 630kč. Poradne zkontrolovat jestli to nesaje fales.vzduch kolem striku atd. Jen spatne serizenej plyn, tahla muze udelat takovou neplechu . Asi bych zacal vse popořádku protože jinak takhle na to neprijdes. Mas v tom bohatostnim sroubku plastovou zatku ? Jestli ne tak uz to nejaky umelec ladil.

[MarkS]

Tož jsem to studoval a má tam být 0,70V (+-0,1V max). Koukal jsem na tu svou stříkačku a 100% už se v tom někdo vrtal a já mám aktuálně 0,3V, trochu se to dá ovlivnit šroubem bohatosti ale to je max. Je tam vidět i obrys jak to bylo posunuté původně, takže si s tím zkusím pohrát někdy. Je tam nové těsnění držáku vstřiku i nové těsnění samotného vstřiku. Gumové potrubí je taky všechno nové, krom teda toho koše, ale ten jsem kontroloval před tím než jsem to kompletoval. Přepákování plynu bude taky ok. Bohatost směsi si ladím sám, ale rozumně a vím jak byla nastavena původně. Teď to ale nechci moc řešit, dneska jsem udělal úspěšně STK a emise, takže bych už i rád po těch třech letech i jezdil a ne se v tom porád vrtal :-)

[MarkS]

Je dobojováno, veškeré problémy s volnoběhem souvisely se špatným nastavení snímače nasávaného vzduchu (Air flow sensor). Škoda, že jsem si nepůjčil ty převozní značky dřív a ne až před technickou. Mnohem dřív by diagnostika ukázala chybu 4, při popojíždění kolem garáži se chyba nestihla projevit a zapsat asi. Není mi sice vůbec jasné kdo a proč to posunoval, ale stačilo povolit čtyři šrouby, nastavit hodnotu 0,65V. Vypnul jsem motor a už po nastartování byl vidět rozdíl, otáčky nevyletěly jako vždy na 1500, ale krásně zůstaly na cca 700ot/m. Motor má hladší chod na volnoběh a jiný zvuk.
Takže děkuji všem kdo přispívali a pomáhali. 007