Výměna čepů na NIVO tlumičích

[medvědes]

Zdravím, nemáte někdo představu jakpak se vymění kulový čep na NIVO tlumiči? Tlumič jsem rozebral, vyměním o-kroužky a chtěl bych ho zkusit vrátit na auto, ALE... vyrezlý čep :-! Nějak jsem nepřišel na to, jak s ním ven, fotky dodám zítra, musím nabít foťák :-/

[Přemek Doležal]

Nemění..... :'(

[zadek524]

Čepy vyměnit lze, ale nelze je nikde zakoupit nový! :)

[Přemek Doležal]

Takže nelze...

[TAGARTT]

..když je tu řeč o Nivu, trubka od hadice nivotlumiče(M16x1.5) ke kouli - předpokládám správně pokud ji chci vyměnit je třeba spustit nápravnici ?
Nebo se to dá pořešit jináč?

[zadek524]

Buď spustit nápravnici nebo vyndat ven pružinu. Tohle bylo na levé straně. Pravá mi myslím šla bez dalšího rozebírání, si matně vybavuju...

[medvědes]

Takže fotky ani nemusím, co? A nešlo by to repasí? Prostě to uříznout a navařit jiný? Mám tady 2 tlumiče navíc, tak to asi zkusím :-!

[Přemek Doležal]

Nešlo.... :'(

[cacek]

Mam tiez asi v prdeli tie spodne ulozenia na tlmicoch nivo...patral som po neakych informaciach
a su nasledovne spodny diel sa da objednat tu http://nagengast.pl/regenerace.html" onclick="window.open(this.href);return false;
stoji cca 26e a maju zastupenie vCR ..Opava momentalne este jazdim s povodnym ulozenim ,ale ma caka oprava.

[TAGARTT]

..na scénu se opět dostává NIVO, koule ok nivo tlumiče se vyměnili oba, (špatné sáknoucí - leželo to na zadku a nezvedalo se). Jak se tu mnohokrát psalo mělo by se to při jízdě odvzdušnit.(nebo na rozvodné kostce pod zadní nápravou, ale to vypadá na prů..r nejde).
Olej v nádržce se dolil na max. Proběhla jízda cca 50km, prdelka stále hopsá jak u J. Lopézové, a z nádržky oleje neubylo. Co je špatně ???

[Přemek Doležal]

čerpadlo.

[cacek]

po vymene tlakovych nadob ...koule....som jazdil 3 mesiace ,ale sa to uplne neodvzdusnilo,az po naslednom povoleni packy regulatora smerom dole pri nastartovanom motore zacali ist bublinky do vyrovnavacej nadrzky ,cca 30 min ,potom skuska hore,dole a malo by to byt OK

[TAGARTT]

..s pákou na zadku jsem operoval, hore dole nic.
..čerpadlo, zkusím povolit horní hadici předpokládám přetlak oleje bude-li OK.

Tohle za rámeček *thumbs up* napsal DŽEJÁR
Z aktuálních závad ohledně nivo systému...

Pokud jedu s vozem, který se po silnici chová jako koza co odskakuje, případně jak auto bez niva s vyteklým zadním tlumičem, jdu hned po nivo koulích, které jdou vyměnit krásně, daleko levnější než nivo tlumiče a hlavně je to právě jima.Do systému naliju olej co ubyl, případně kompletně vypustím jeho nápln a naliju novou, z čehož se taky stává malé procento chyb, kdy se auto stále nezvedá.Je třeba brát vpotas, že auto vyrobené v roce např. 99 pojízdné v roce 2012 má nějakých 13let a za tu dobu si nemyslím, že by to někdo měnil právě tak důsledně.Případně ano a zalil systém olejem uplně jinačího druhu. Jako takovou klasiku rádi všichni používají ATF DII, 85W 90 apod. Já používám olej v náhradě od firmy febi specifikace ZH-M 02615.Každopádně ověřením si u originálního dealera MB dle Vinu jen potvrdíte správný olej,který Vám rádi prodají, jen cena se některým nebude líbit.

Odvzdušnění systému - U modelů W124, W123 a W210, na kterých jsem měl zatím čest se vyřádit a nabrat zkušenosti jsem nikdy systém neodvzdušnoval.Vždy krásně samo.Na nádobce v motorovém prostoru je psáno Nich Beladung, Němčinu jsem měl tři roky kdysi na škole a snad správně jsem si to přeložil jako nepřeplňovat.Doliju po rysku max, nastartuju a auto se mi začne zvedat, jakmile se blížím k rysce min, vypnu motor a doleju zase po rysku max.Tak opakuji pořád dokola, zhruba 3x než doplním do nádobky požadované množství a nechám tomu asi 0,5cm rezervu pod ryskou max.

Každej pacinet je vyděšenej, že po výměně jakékoliv části z nivo systému klesne tlak a auto padá na zem, než se nastartuje a tak si s radostí vždycky vyslechnu větu...no ale co když se to nezvedne a pak jen slyším...Ono se to zvedá, to se zvedá a uplně samo.

Funkčnost niva - u starších aut modelu např. W124 ve verzi nafta kombi se setkáme s nivovou pumpou hnanou vačkovou hřídelí, tj. nacházíme ji u ventilového víka, zčela motoru.Od ní vedou hadice, které jsou dále rozvedeny pod autem, k nádobce a k zadním kolům.Součástí nivo systému je také tzv. štelovací kostka (originál nový díl od Hošek Brno 10.000kč ), která je připojená na zadní stabilizátor a podle vytažení nahoru či dolů, nám pouští více či méně kapaliny.Tenhle systém je spojen tzv. hokejkou (originál nový díl od Hošek Brno 962kč), kde je možnost nastavení.Vyzkoušení niva je možné odpojením "hokejky" na jednom konci - pozor bude zarezlá a používám klíč č.10 na matku a klič č.8 na čep a samozřejmě promažu např. WDčkem.Poté nastartuji auto, lehnu si z boku a vytáhnu táhlo na štelovací kostce jak na maximum nahoru - při dosažení této hodnoty píská stejně jako plně užité servo, na max. vytočená kola.Stejně tak sjedu uplně dolů a pak vypnu motor a nasadím hokejku nazpět.

Nivo tlumiče - hned po tandem pumpě pro benzínové a novější naftové modely - servo pumpa + nivo pumpa, asi nejdražší věc tohodle systému.Dalo by se říci, že je to vlastně pístnice, jako u lisu, reagující na množství a hlavně tlak kapaliny v něm.U těchto tlumičů je zvláštnost spodního čepu, skrze který je dvěma šrouby přišroubován do ramene.Projevující se ve špatném případně klepáním jako by od špatné kosti zadní 5-ti prkové nápravy.Nivo tlumič může propouštět kapalinu, prosakovat a tím nám neudrží tlak a pomalu vyprázdní systém.Stejně tak se můžeme setkat se špatnou funkcí tlumičů, kdy za svoji živostnost omezí maximální a minimální výšku zdvihu.

Jízda s nivo systém je krásná a pohodlná,ale každá sranda něco stojí.Nejlepší na tom je, že ikdyž nadneseně řeknu, at máte v autě slona, netaháte kufr po zemi jako třeba Octavia kombi, felici apod apod.

A narovinu se přiznám, že mi některé závady ohledně niva berou rozum,ale vždy se to krásně objasnilo a zdárně vyřešilo, jen je potřeba, stejně jako u opravy nesprávné funkčnosti systému KE-Jetronic, počítat s nějakou investicí.

Snad jsem popsal vše, snad i dobře.Za případné mystifikace se omlouvám,ale stojím si za svým.
DŽEJÁR