Pneumatiky run flat-ano ci nie

[gombo]

Aky mate nazor,alebo skusenosti s pneu run flat.Pytam sa preto,ze na tych kolesach co som teraz dal na CL boli dve runflaty a ked som sa snimi mancoval pred kamaratom,tak mi povedal,aby som ich hned zhodil,On ich mal na X5 a vraj sa mu zhorsili jazdne vlastnosti a raz mu koli nim praskol disk,lebo vraj maju hrube a tvrde bocne steny a nic neansorbuju ale vsetko prenesu na disk.Tak neviem ci ich mam zhodit,alebo co.

[Marko]

Já je měl v rozměru 225/35/19, jednak mne s tím ze servisu vyhodili, že na to skoro nikde nemají obouvačku, kamarád jí má a měl co dělat aby to obul. Je to na tom nízkým profilu tvrdý jako kráva, stejně mi popraskala podélně, už bych to nechtěl *stop* BMW má runflat sériově i na E90 na 16" a je to zbytečné tvrdý

[RostakE220]

Runflat nebrat. To bylo první z co šlo z moji e91 pryč... A to byly v 16" jak říká Marko. Auto na tom skákalo jako koza a nedej bože když se člověk trefil na výmol na silnici. To byla rána, že sem čekal že sem tam nechal celý kolo. Nehledě na to že i víc trpí podvozek...

[Brabus63]

RF jsou tvrdší a musíš mít hlídání tlaku, jinak je na autě nesmíš mít.

[gombo]

Tak mal pravdu.Takze pojdu dole.

[SEMRY]

Ještě bych doplnil, že ta technologie se nějaký pátek používá a poslední typy gum už prý tak tvrdé nejsou, nebo minimálně je to lepší. Nás to stálo u E60 rovnání obou sad kol, naopak výdrž gum byla výrazně nadprůměrná. Pneu jsou samozřejmě dražší, důkazem že to není až tak dobrý vynález je fakt že úpravce Alpina to na svoje modely vůbec nepoužívá.

[Michal 500 SEC]

Jak psal Brabus, bez kontroly tlaku to nemá na autě co dělat, protože vzhledem k pevnosti bočnic by řidič nemusel na rovině zaznamenat ztrátu tlaku a přišel by na to až v zatáčce, což je nebezpečný. Technologie RFT už se používá cca 30 let a je pravda, že poslední generace má prakticky stejnou hmotnost jako normální pneu, nicméně tvrdý - vyztužený bočnice jsou právě to, co na RFT zabezpečuje bezpečnej dojezd 80km rychlostí 80km/h.
Výměnu těch pneu musí provádět speciálně proškolenej servis a musí mít speciální vybavení, který se taky používá v případech, že si nějakej tuzer chce narvat na auto nějakej hovězí rozměr s extrémně nízkým profilovým číslem při velkým průměru a přitom malý sekční šířce, jinak ta výztuha uvnitř popraská.
Pokud to na tom autě nebylo originál doporučený výrobcem, tak to tam nedávej, ale špatná věc to není. To, že to nedává Alpina je kvůli snaze o dosažení co nejmenší váhy neodpružený hmoty a ne proto, že by to bylo k ničemu ;)

[SEMRY]

U Alpiny to bude hlavně jízdní komfort, ten je na RF zoufalej.

[Marko]

U Alpiny to bude hlavně jízdní komfort, ten je na RF zoufalej.

Pochopitelně, jenže to nemůžeš vysvětlovat teoretikovi s nedostatkem pigmentu, který považuje standardní nízkoprofilovou pneumatiku za tuzerství :D

[Michal 500 SEC]

Marko, chudáčku, tys musel bejt strašně šikanovanej kvůli svýmu balkánskýmu původu, že si to musíš vynahrazovat při každý sebemenší příležitosti, akorát ti nedošlo, že tady jsi mezi dospělejma lidma, kteří takovýhle směšný narážky považujou za ubohost a primitivismus... :-! PS: pro který že auto je 225/35R19 standardem? Možná pro nějaký utrápený kolotočářský céčko...

Semry: tak jestli Alpina upravuje auta s cílem dosažení většího komfortu, tak bych tomu věřil, ale vždycky jsem myslel, že Alpina upravuje Baworáky spíš do sportovna, takže bych se fakt přikláněl k tý eliminaci neodpruženejch hmot ;)

[stukafan]

Alpina je o luxusu, jsou schopní Ti udělat co si vzpomeneš, takže i sportovní úpravu, nicméně luxus je na prvním místě. Do sportovna je prvoplánově divize M.
Alespoň tak to vnímám dlouhá léta já´.
Tomáš

[Michal 500 SEC]

Hm, já zase vnímám Alpinu jako dalšího úpravce BMW, podobně jako Mercedes nemá jen AMG, ale taky Brabus, Lorinser, Carlsson, atd. Každej úpravce nabízí vyladění nejen motoru a podvozku, ale taky interieru a exterieru. U luxusních aut jako je Mercedes a BMW se většinou na luxusu neubírá, tam bude nárůst vždycky, ale prioritou snad zůstává zlepšení výkonu a jízdních vlastností...

[Petr H.]

Alpina je o výkonu, montovali turba a větší objemy z vyšších řad do nižších. Jel jsem kdysi v e30 s 3.5l. To byl masakros neskutečnej. Pořád to hrabalo.. *jokingly* na magistrále na Pankráci 240 jak nic.. *jokingly* :x :x :x (byla jiná doba, no)

[Marko]

Talbote, provokuješ, tak pak nebreč...

Problém je v tom, když prodavač pneumatik tlumočí to, co slyšel na školení a s nízkoprofilovym runflatem pořádně nic nenajezdil a pak píše polopravdy a domněnky.

[Michal 500 SEC]

Jojo *jokingly* to je fakt, vlastně obchodní ředitel pro střední a západní Evropu je taky prodavač pneumatik... *jokingly* to jen k těm polopravdám a domněnkám 8)

Jinak k tématu nic nemáš? Google nefunguje? *jokingly*