Tlak na tryskách.

[libuse]

Chci se zeptat jestli někdo ví kolik má být tlak při volnoběhu na trysce (měřeno manometrem
před tryskou) , někde jsem četl 2-3 atm jinde 3,5 atm.
Jedná se o 124 300e 4matik 87r.Dík za odpověd.

[Přemek Doležal]

*stop* ...k čemu to potřebuješ vědět ? :'(

[libuse]

Protože jsem sehnal 3 regulátory tlaku když můj odešel, a každý dává jiný tlak na trysce.
Potřebuji vědět správnou hodnotu abych to mohl seřídit jak to má být.

[prcek]

poslal jsem ti do emailu (sem se to pdf nevejde) co a kde se správně měří.
Jinak regulátor tlaku paliva by dokonce měl jít seřizovat - mrkni na Sonyho příspěvek kde je v řezu. Taky se na to chystám.

[libuse]

Dík za poslání už jsem na to někde koukal ale neznám ani slovo cize tak z toho moc nevičtu
musím někoho sehnat kdo by to přeložil.

[prcek]

Obrázky jsou jasný, text je kopírovatelnej a Google translator ti z nejhoršího pomůže :-)

07,3 - 1603 Zkoušení tlaky paliva a vnitřní těsnosti
Předchozí práce: Operace č. provozních textů a pracovních jednotek nebo standardní
Testování, seřízení motoru (07,3 až 1100). texty a paušálních sazeb:
07-1603.
Základní a národní verze
Všechny přípojky paliva zkontrolujte těsnost.
Snadné provozu proudění vzduchu vychylovací desce
a řídit kontrolu pístu.
Ovládací píst zkontrolujte těsnost.
Tlaková zařízení (043) měření, připojit.
double unie (044) Speciální nástroje 103 589 00 21 00,
102 589 06 63 00
Tlaková zkouška systému.
Nižší zkušební tlak ve spalovací komoře.
Zpomalení palivo vypnutí test.
Full obohacení zatížení test.
Zrychlení obohacení test.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 1 z 11
Distributor paliva a kontrola palivového čerpadla, zda těsní.
Zkušební a seřizovací údaje
era07031031603x1
Speciální nástroje
poznámka
Proveďte test těsnosti pouze v případě, stížnosti
jsou přijímány, pokud jde o spouštění je motor horký.
Po vypnutí motoru, musí být tlak paliva
ještě 2,5 bar po 30 minutách.
Pokud se získá žádná reakce při provádění
Tlaková zkouška z dalších funkcí, zkouška
přepěťová ochrana (07,3 - 0121).
Vizuální kontrola
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 2 z 11
1 Sejměte čistič vzduchu.
2 Zkontrolujte, zda všechny palivové těsnost přípojek.
3 Odpojit palivové čerpadlo relé (N16 / N16 1/4)
a krátce překlenout dva kontakty 7 a 8,
u modelu 129 motoru řídicí a kontrolní systémy
MAS mezi kontakty 1 a 2, pro
od roku 1990 modelu na ovládacím KE jednotky
(N3) mezi kontakty 11 a 20, aby se
vybudovat tlak.
4 Zkontrolujte, snadná obsluha ovládací páky (81)
ve snímači průtoku vzduchu a kontroly
píst (82) v rozdělovači paliva.
Dokonce odpor musí být cítit po celé
cestování.
Žádný odpor musí být cítit při provádění rychlý
pohyb vzhůru jako pomalejší ovládání
píst zvedne z ovládací páky. při
pomalý pohyb nahoru, musí být ovládací píst
sledovat ovládací páky a vždy v kontaktu.
5 Zkontrolujte, zda ovládací píst rozdělovače paliva pro
úniky.
Krátce stiskněte senzor průtoku vzduchu deska (84) až na doraz
a držet pevně v této poloze;nepatrná netěsnost
množství je přípustné, pokud se tak děje.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 3 z 11
Připojovací tlak měřicí přístroj
Zařízení na měření tlaku, verze 1
připojení 1
Hadicové vedení do rozdělovače paliva (dolní komora)
připojení 2
Hadicové vedení k tlakoměru
připojení 3
Hadicové vedení do rozdělovače paliva
(horní komora, studený start spojení ventil)
Zařízení na měření tlaku, verze 2
připojení
Hadicové vedení do rozdělovače paliva (dolní komora)
připojení B
Hadicové vedení do rozdělovače paliva
(horní komora, studený start spojení ventil)
poznámka
Aby se uvolnil tlak na těsnění, držte
šroubovací ventil nebo šrouby otevřené. Spoje
trojcestný ventil jsou číslovány. kdy
povolením na šroub, ujistěte se, že openend
Klíč nestiskne v proudu vzduchu
ukazatel polohy snímače. Nedodržení tohoto pokynu
instrukce způsobí škodu na pozici
indikátor.
6 Vyšroubujte zástrčka (šipka) v dolní komoře
rozdělovače paliva.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 4 z 11
7 Run hadicové vedení z připojení A nebo 1,
respektive na dolní komory. Použijte double
unie M8 1 / 1,5 M12, speciální část nástroj č.
102 589 06 63 00, pro tento účel.
8 Odšroubujte palivové potrubí při spuštění ventilu na palivo
distributor.
9 Spusťte hadicové vedení od zapojení B nebo 3,
respektive paliva distributora.
10 Pozice šroubů ventilů:
a) Tlak v systému
Měření tlaku zařízení 1. verze:
Zavřete ventil šroub na připojení 1, otevřený
ventil šroub na spojení 3.
Tlakové zařízení na měření druhé verzi:
Otevřete šroub ventilu.
b) Dolní komora tlak, zpomalení paliva vypnutí,
obohacení zrychlení
Měření tlaku zařízení 1. verze:
Otevřete šroubovací ventil připojení 1, v blízkosti
šroub ventilu připojení 3.
Tlakové zařízení na měření druhé verzi:
Zavřete ventil šroub.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 5 z 11
testování
Proveďte test systému a snížit
tlak ve spalovací komoře s vypnutým motorem.
Test obohacení zrychlení a zpomalení paliva
vypnutí při běžícím motoru.
Místo pro měření tlaku zařízení na válec
pokrývka hlavy.
a) Tlak v systému se studeným motorem nebo
normální provozní teplota
11 Odpojit palivové čerpadlo relé (N16 / N16 1/4)
a překlenout kontakty 7 a 8, na modelu
129 motorové systémy řídící jednotka MAS
mezi kontakty 1 a 2, pro k
modelový rok 1990 o řídicí KE jednotky (N3)
mezi kontakty 11 a 20.
Věnujte pozornost do polohy šroubů ventilů, přečtěte si
uzavírací tlak systému.
Specifikace: 03/5-05/05 bar rozchod.
12 Pokud je specifikace není dosaženo nebo
překročeny:
Test palivové čerpadlo (07,3 - 5701).
vyměňte regulátor tlaku membrány.
zda návrat palivové potrubí je blokována.
13 Znovu otevřený šroub ventilu na přípojce 1.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 6 z 11
b) Nižší tlak ve spalovací komoře
14 Odpojit palivové čerpadlo relé (N16 / N16 1/4)
a mostní kontakty 7 a 8, na modelu 129
Systémy kontroly jednotka motoru MAS mezi
kontakty 1 a 2, a to tak model
Rok 1990 na ovládacím KE jednotce (N3) mezi
kontakty 11 a 20. Zapněte zapalování.
15 S motorem zahřátým na normální provozní teplotu,
odpojte elektrické připojení na
elektrohydraulický pohon.
Dávejte pozor na pozici šrouby ventilu.
Odečtěte nižší tlak ve spalovací komoře.
Specifikace normální provozní teplotu
cca 0,4 baru nižší tlak v systému.
Před zasunutím připojení k elektrické síti, ne
změna tlaku se musí konat.
poznámka
Ve fázi zahřívání je určitý proud, který
v pohonu, který je určen
Snímač teploty chladicí kapaliny, a řídicí jednotka.
Pokud specifikace není dosaženo:
Snímač teploty chladicí kapaliny test (07,3 -0121).
Řídicí jednotka test (07,3 - 0121).
Test elektrohydraulický pohon (07,3 -0121).
V případě, že tlak ve spodní komoře, je výše
specifikace, Zkontrolujte, zda omezovač paliva
distributor je blokován (07,3 - 1604).
16 Znovu nainstalujte palivové čerpadlo relé (N16 / N16 1/4).
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 7 z 11
c) zpomalení palivo vypnutí
17 Warm motor na normální provozní
teplota.
18 Dbejte na pozici šrouby ventilu.
19 Běh motoru při volnoběžných otáčkách, zvýšení krátce
otáčky motoru 2500 / min. jako motoru
rychlost klesne, tlak v dolní
Komora musí reagovat na tlak v systému.
Spalování se obnoví na 1300 / min.
Pokud specifikace není dosaženo:
Zkušební mikrospínač (07,3 až 0121).
Kontrolní test proud pohonu (07,3 -0121).
Řídicí jednotka test (07,3 - 0121).
Testovací signál TD (07,3 - 0121).
U vozidel vybavených tempomat plavby
kontrolní, zkušební relé pro ovládání tempomatu (Repair
Návod Skupina 54).
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 8 z 11
d) Zrychlení obohacení
20 Dbejte na pozici šrouby ventilu.
21 Simulace "studeném motoru." To se provádí
spojovací rezistor s 2,5 K,
což odpovídá cca. + 20 ° C, mezi
čidlo teploty a připojovací kabel
pozemní vozidla (mezi kontaktem 2 a 4
4-pin čidlo teploty).
Speciální nástroj part no. 102 589 05 63 00.
Snímač teploty chladicí kapaliny
Spojka pinů
Čidlo teploty 1 EZL / AKR
Snímač teploty 2 KE
3 Ground, EZL / AKR řídící jednotka zapalování
4 Ground, KE řídící jednotka zapalování
22. Nastartujte motor, zvyšte otáčky motoru na
cca. 2500 / min blipping plyn.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 9 z 11
Když otáčky motoru stoupá, dolní komoru
tlak musí klesnout.
Pokud specifikace není dosaženo:
Zkušební průtok vzduchu ukazatel polohy senzor
(07,3 - 0121).
Kontrolní test proud pohonu (07,3 -0121).
Řídicí jednotka test (07,3 - 0121).
Kontrola distributora paliva a palivové čerpadlo
úniky
23 Vypněte motor. Tlak v
Systém by pak měla klesnout pod otvorem
tlak vstřikovacího ventilu (cca. 2,8
bar přetlak).
24 V případě, že tlak klesne okamžitě na 0 bar,
vyměňte zpětný ventil na palivovém čerpadle.
25 V případě, že tlak klesne pomalu odšroubujte paliva
zpětné vedení (51) na membrány tlakem
regulátor. Žádné palivo musí proudit ven (nepatrná netěsnost
množství je přípustné).
poznámka
Pokud palivo vytéká na palivovém potrubí, těsnění off-line.
26 Pinch únik line na akumulátoru paliva. Pokud
tlak neklesá, vyměňte palivo
akumulátor (07,3 - 1683).
27 Pokud po kontrole těsnosti, nedošlo k žádnému úniku je
nalezeno, zkontrolujte, zda začít ventil na těsnost. odstranit
začít ventil pro tento účel (07,3 až 2353).
28 Odpojte tlak měřicí přístroj;
sbírat palivo s hadrem.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 10 z 11
29 Připojte palivové potrubí, běžet motor znovu
a zkontrolujte těsnost všech přípojek.
© Daimler AG, 03.06.14, G / 02/14, ra07031031603x, 1603 - Kontrola tlaku paliva a pro vnitřní netěsností motoru 103 KE injekce (poznámka odchylky pro off-road vozidla) Strana 11 z 11

[libuse]

Seš dobrej! Teď mám co dělat a bádat Dík.
Snad tam najdu co hledám, a regulátor tlaku jde štelovat a mění se tím právě měnit tlak na trysku.