Konzultace

[dex]

Dobry den Panove s hvězdou ML,prosim o názor a radu.Potrebuji se rozhodnout mezi ML 400 diesl a ML 270 diesl.Osobně se mi zamlouva ta 400 budu tahat 3t vlek.Jak velky bude rozdíl ve spotrebě? Mate to prosím nekdo vyskoušené.Dekuji a preji hodně pohody DEX.

[gombo]

Vzhladom na cenu udrzby,by som medz tymito motorizaciami volil 270cdi.Ja osobne by som ale na tahanie uprednostnil 430,alebo 500

[kesu]

taky bych vzal benzín... V8 diesel je jen pro někoho, kdo na něj má...

[Doli]

270CDI - ideální

[enougher]

430 V8 LPG

[lelicz]

400 cdi je dobry motor co s ml pekne cvici, zalezi kolik na to mas, spotreba je s 270 velmi podobna, kor u tahani, chce to vybrat hezkej kus a pak bych sel do 400 cdi. Jestli 11 nafty nebo 22 plynu to si rozhodni sam, me vyhovuje vetsi dojezd, 160l plynovou bombu tam nejspis nedas a dojezd na plyn 300 km je u tahani uplne nahovno.

[blueabyss]

Za mne 270 s klackem ideální volba.

[Mijanboy]

Záleží na tom co od toho auta budeš očekávat.... Pokud striktně a nekompromisně dodržuješ předpisy a tvůj vlek má 80 km/h , tak 270cdi je postačující volba... pokud máš na vleku 130km/h a nebo se touto rychlostí rád pohybuješ /nebudu zde rozebírat vhodné rozložení nákladu a ostatní nesmysly- prostě pokud to veškeré okolnosti dovolí aby jsí jel třeba 140 km/h s naloženou károu, tak 270 CDI to je schopna zvládnout ale při tankování se budeš hodně divit :-!
Já jsem se před měsícem taky divil, když jsem s 270 cdi jel čb - cheb prázdný a z Chebu naložené Áčko long. Protože všíchni jezdí za 8 l a s károu za 10 l, tak jsem svojí spotřebu nechápal až když jsem mluvil s kámošem který se na ML psychicky upnul *jokingly* a ten mi povídá
důchodce pojede s ML bez káry do 10l
normální člověk který nechce v autě trávit celý den tak 13l
ty jsi deviace zdeformovaná od 55 amg a výš tak ty budeš na 17 a když přičtu naloženou káru tak budeš přes 20.....
....a měl pravdu 22.3 l nafty to ml55 mi to nežere ani tolik LPG a to cestování je úplně někde jinde....
400 cdi budeš s károu na 15 l ...k tomu nezapomeň že u 400 cdi poměrně často padají převodovky což se týká nejen w163 ale i w220 + si zjisti cenu rozvodů, pokud si to nebudeš dělat sám, protože většina servisů mění víc věcí než je zdrávo, tak aby jsi nebyl překvapen startovným na 50.000 a více jak dvojnásobkem konče...

Přeji Ti správný výběr a hlavně správný kus....

[m6564xp]

S ML 270 CDI mám s vlekem najeto cca. 100 000 km. Mám automat a za sebou obvykle 2 tuny. Jezdím většinou 600 km jedna cesta, z toho 480 km po dálnici, pokud jedu do stovky, tj. tempomat na cca. 96 km/h tak jedu za cca. 9-10 litrů nafty. Prázdnej. Naloženej jedu za cca. 12-13, ve stejném rychlostním režimu. Nejvíc jsem jel asi za 15 a to při přejezdu Alp v Rakousku Trieben- Klagenfurt. Samozřejmě pokud pojedu rychleji tak jde spotřeba vcelku rapidně nahoru a i prázdnej pojedu klidně za 11.

Na druhou stranu neznám zemi kde se dá s vlekem jezdit 130 km/h i když to ted vleky vzadu napsané mají ...

[Mijanboy]

to m6564xp: tvoje spotřeba odpovídá přesně mému odhadu kolik 270 žere pokud s ní jede normální člověk... u starých dieslů tak velký rozdíl ve spotřebě nebyl, jako u cdi ale i u tdi.
130 na vleku jsem nedávno zjišťoval a pokud mám správné informace tak by jsi musel do země kde chceš 130 jezdit /takže pouze na dálnici/ a tam zažádat o potvrzení, což z 99% budou ochotni vystavit pouze po jejich STK /TÜV/... ale zatím to není potvrzená informace.

[m6564xp]

Tak jak píšeš mám vyřízenou stovku v Německu, tzv. Tempo 100, jednou za 2 roky musíš k TUV kdekoliv v Německu, oni provedou regulérní prohlídku a dostaneš protokoly, které musíš vozit s sebou. K tomu je jejich specifická samolepka 100 s plaketou, stejnou jako na německé SPZ. Vyřídí Ti to i česká STK, musí přijet expert z MD, kdysi když jsem měl stovku poprvé, tak jsem byl druhý v republice komu to MD vyřizovalo. Zároveň musí tažné vozidlo splňovat nějaké váhy dle jejich vzorce a být vybaveno ABS ... Ted už si to řeším sám :)

Stejně mi ale vrtá hlavou kde se dá 130 jezdit =-o na druhou stranu mi ta stovka přijde tak akorát bezpečná, ne že by se nedalo jet víc, ale ... stačí aby při brždění jedno kolo brzdilo méně nebo vůbec a už se vlek vlní, nebo tě rozhodí koleje, zahoupe náklad ...

Nepracoval jsi v Budějcích u Krále ?