Spolehlivost automobilů

[adam w140]

Až na to,že to žere jako V12 Mamut.

Kecas oba stroje jsem vlastnil
U me mamut 16-25 Fabie 3,8-9
Vše záleží na okolnostech a řidiči

[scout76]

3,8 :D K těm 9ti se přikláním pokud palubák nelhal,tak Fabia I combi,tenkrát roční auto Sokolov-Praha průměr 6,7L a to jsem jel 90-100.V Praze při poskakování v kolonách mi to hodilo krásnej konečnej průměr 8,1.Nechtěl bych to ani zadarmo.3 válec je dobrej možná tak do centrály na chalupu,ale ne do auta.Navíc úmrtnost motorů při malým proběhu kilometrů mluví za vše.Nekupuju si auto,abych každých 60TKm dělal ventily nebo rovnou shánel hlavu.

[Thomas_124]

Já to měl párkrát v prackách s počítačem a pod 7.5 jsem se nedostal a to jsem to nehonil. Když mi rozbili auto, měl jsem to půjčené v kombi a najel v tom asi 500km a moc pod 8 to taky nebylo, navíc to houby jelo..

[Laja22]

Na mestskou spotrebu V12 se je treba zeptat MAMUTA *thumbs up* *jokingly* a na HTP je odbornikem kaskos *jokingly* *jokingly*

[kriskas]

Chlapci, vy z tych automatov, asi zabudate radit. Htp ma 5 dopredu a 1 dozadu :D

[adam w140]

Michate hovna s jabkama první 1,2 40 kw nemá 12v a netrpí tolik na úmrtnost ventilu dokonce ani rozumnou jízdou tolik nezere. Kdo je závodník pro toho to neni. Palubní počítač jsem neměl ale zato jsem dotankovanim do plný a spocitanim ujetych km přišel s minimální odchylkou na toto číslo. Takže i kdyby tak v rozmezí 3,6 - 4,0 jsem byl. Jízda pomalá dlouhé tratě bez spěchu - s takovým autem spěchat nejde. Jo a kombi bylo vždy 12v 47 kw.
9- město , cihla , závody - vždy jsem prohrál. Umí to po dálnici v extrému jet i za 12 ale to je prasecina.
Takže mamut minimálně 2x tolik ale zato se člověk sveze. Opravy mamuta nesrovnatelne dražší.....

[scout76]

Za to nejezdí ani Kaskadér :D .Nechci ti brát iluze,ale Fábia 1,2 je největší hnůj co Škodovka v novodobé historii vyrobila.Pravidelně nám do šrotu chodí hlavy a bloky motoru,který jsou k.o. s různými nájezdy,ale polykač kilometrů to není.Radši bych jezdil ve Favoritu než s motorizací 1,2. :-!

PS - počkáme co řekne koncernový specialista ]:->

[adam w140]

Měl jsem rok 2002 byl první majitel najel 110t. Km měnil jen olej a brzdy jinak nic!!! Nemusím na nikoho čekat tohle jsou fakta.
Favoritem ani feldou bych nejel nikam zlata 1,2 byt je taky hrozná a ve svy době draha.

[scout76]

Nejlepší benzínovej motor ve Fábii byl 1,4 MPI.

[adam w140]

Nejlepší benzínovej motor ve Fábii byl 1,4 MPI.

Aha motor z roku 1968??

[scout76]

Ve Fabii jednoznačně.Jak spotřebou,tak i spolehlivostí.

[Zbyněk]

Máme fabku 1.2,má najeto nad 160 tis a zatím s ní žádný problém nebyl...

[tomaso]

Máme fabku 1.2,má najeto nad 160 tis a zatím s ní žádný problém nebyl...

Radost v tom jezdit co? :x

[Zbyněk]

Máme fabku 1.2,má najeto nad 160 tis a zatím s ní žádný problém nebyl...

Radost v tom jezdit co? :x

*jokingly* já v tom naštěstí nejezdím a když sednu za volant,tak nemůžu vylézt ven.. *stop* ...čtyřka je jinej obejvák...

[JirkaK]

Když už se tady probírají staré Fabie, musím říct jedno - v práci jsme měli pár let jedničkovou Fabii, se starou škodováckou čtrnáctistovkou. Když nám ji přidělili, byla asi šest let stará a měla najeto 240 tisíc, ale asi se slušným zacházením. Auto vypadalo téměř jako nové a kdyby ji někdo stočil na 95 a šoupnul do bazaru, 99 kupců ze sta by to sežralo i s navijákem.
Za dalších šest let fabka nepoznala garáž a natočila dalších 200 tisíc km, a to převážně tím nejblbějším provozem - popojížděním na 3 -5 km se samými studenými starty. Mechanicky celé auto stále jakž - takž drželo, i když ke konci už skoro stále svítila porucha motoru (což už nikdo neřešil protože to přece furt jelo), z prahů a lemů blatníků se loupala barva až na plech (ale kupodivu to nerezlo do hloubky) a interiér vypadal jak po nájezdu bezdomovců, sedačka řidiče totálně rozedraná. Potom šlo auto pryč.
I v dobách kdy auto ještě bylo v pořádku ale byl motor (silnější 50kW) naprosto zoufalý - to auto prostě nejelo, nejelo a nejelo. Kolega, když hledal náhradu za dosluhující fáčko a svezl se s tím, tak prohlásil že jeho favorit je proti tomu raketa a pak koupil fabii s koncernovou 1.4 /55kW. O tomhle motoru se píše ledasco také, ale zatím je spokojený.
Já teď přemýšlím o nějakém postrku do práce a jedničková Fabie mě taky zaujala. Ale jediná finančně dostupná motorizace je 1.2HTP 6V, jsou toho plné bazary i inzerce za pár korun, s nájezdy kolem 150 - 200 tisíc a často s poznámkou o dosluhujícím motoru, vysoké spotřebě oleje nebo o houpání volnoběhu (prý příznak podpálených ventilů). Přemýšlel jsem i o tom, pořídit nějaké takové auto úmyslně za minimální cenu a motůrek nějak opravit doma (výměna a zabroušení výfukových ventilů). Po posledním článku o HTP v nedávném Světě motorů jsem to ale pustil z hlavy - ten motor je prostě megaprůser. Takhle jednoduše to prý nejde. I když - prý jeden místní servisák se tady na GO hlav HTP specializuje, prý dá nové ventily, nová sedla a vyrobí nová ventilová vodítka, z lepšího materiálu. Ale je otázka zda to stojí za tu práci.
Když to shrnu - stará 1.4 je sice spolehlivá, ale žravá a líná. HTP jsou před, nebo už po smrti a jedničkové fabky s jinou motorizací jsou předražené. Felicie už vesměs shnily. Takže škodovka to asi nebude. Pánové, jaký názor máte na spolehlivost Peugeotů 106, benzín 1.0 nebo 1.1?