Rôzne veci okolo piána

[ravenman]

Zdravím páni, mám problém naštartovať piáno 240d ak klesne teplota pod -6 C, nechápem prečo , natankovanú mám premiovú naftu, v predfiltri je pekne riedka - nevyzerá že by bola ztuhnutá- gélová, páčka STOP je v správnej polohe. Štartujem podla postupu v návode k autu, 3 krát stlačit pedál plynu na podlahu, riadne nažhaviť a pri štartovaní mať naplno stlačený plyn na podlahe a púšťať ked začne odpalovať. Pri teplotách vyšších ako -6, ten postup funguje dokonale a naštartujem bezproblémov na všetky válce . Čím by to mohlo byť ?, už sa mi to stalo druhý krát, prvý krát som úplne vybil novú 110Ah baterku.

Najhoršie je, ked počujete kompresiu pri točení a ani raz neprdne,jak keby to bolo úplne bez nafty.

Podotýkam , že palivový systém mám prečistený a nové všetky filtre aj v nádrži.

Ďakujem za pomoc. Auto mám primárne a tieto stavy sú nemyslitelné, ak je to tak, ako tu niekto tvrdil, že piána zle štartujú vo vačších mínusoch, budem sa s ním musieť rozlúčiť. :'(

[enougher]

CO zhavicky??

[ravenman]

Žhavičky sú tam tie staršie sériové s tými esíčkovými medenými prepojkami medzi, tie medené drôtové prepojky sú všetky rozplálené , tak predpokladám že to žhaví , keby boli špatné, tak by som nenaštartoval pri -2 C vôbec, ale naštartujem. Samozrejme plánujem ich nahradiť tyčinkovými paralelnými, chodilo to dobre , tak som na to nešahal , mám obavu , že budem musieť počkať dva dni, kým teplota neporastie a to som pekne v prdeli.

[kolouch]

povol trubku od vstřiku a zatoč. jestli ti tam vůbec jde ropa z čerpadla.
taky dost záleží na startovacích otáčkách. alespoň 700 jinak v mraze nechytne.
kompresní tlaky motoru ,rozhašenej předvstřik ,jak sou nastavený ventily..........
a neházej flintu do žita. já mám piána na denní ježdění taky. ;)

[Přemek Doležal]

Ano, chtělo by to kontrolu :
Žhavení
Kompresních tlaků !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...a toho kolem.
Pokud to v pátek při +5 nastartovalo, a v sobotu v -6 nenastartovalo, měřil bych prvně ty TLAKY. *thumbs up*
Nikde jinde to zřejmě nebude.
To je má skoro 40 letá zkušenost s těmito motory : 615-617.

[ravenman]

Naštartovalo to v podhode pri -3 až 0 , teraz ked je pod -10 vôbec . Seriema ma hlavne to, jak všetci chvália tieto motory a všeobecne staré :stern: ropáky, a v skutočnosti nič iné nerobím , len to renovujem a večne sa tam niečo sere (v motore) , viem že je to super jednoduché a opravitelne oproti moderným počítačovým vrakom . Na toto piáno som pri kúpe zvlášt venoval pozornosť motoru a jeho štartom za studena aby som predišiel kúpe vydojeného motora, znel krásne ticho, štartoval na brnk bez plynu, neudil. Pochopte ma, že sa snažím a dbám o všetko ,ale už sú to staré stroje a pokial človek tomu neurobí kompletnú GO nemá to zmysel, renovovať to za pochodu je nahovno - cítim sa psychicky pod psa, starám sa , čo treba vymením, a zrazu to nevrčí, kdejaké hrdziaky typu felicia, golf vrčia a ja slušne oblečený v obleku potrebujem ist za klientom a piánko len točí a točí zo zbláznenia.., Na všetko mám dobrého mechanika, nemám dom ani dielňu ako mnohí členovia tu, väčšinu vecí musím dávať mechanikovi robit do eilne a platit za to. Uff , ak to budú tlaky tak to neprežijem - zas tolko na ňom nenajazdím , tak neviem prečo by to malo byť tak zlé . Neviem teda z čoho plynú historky o ich spolahlivosti , ked sa to večne serká ? Piáno je prvý :stern: ktorý má nehal už 2x na holičkách, to mi žiadny iný benz neurobil 201,124.

[Přemek Doležal]

...a jéje, tak tohle už mám za sebou. Jenže dnes se dá na GO koupit úplně vše,
tenkrát pokud jsi neměl strejdu v Rajchu,....
tak to byly vložky z Multikáry, origo písty, kroužky Buzuluk Komárov, ........
Tyhle motory opravdu nevynikají dlouhou životností......až na světlé vyjímky.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Na malé kompresní tlaky byly tyhle motory nemocný.... :'( OM 615-617
Druhá věc je vstřikovací čerpadlo : i motor s malými tlaky po nasazení super čerpadla chytal.
Až ty tlaky změříš, máš dvě možnosti :
GO motoru
nebo....start na 24V = dvě baterky + bateriový spínač V3S nebo IFA
---------------------------------
O spolehlivosti a dlouhé životnosti se dá mluvit až u motorů od rv 1983 = 190D a pak další.
OM 601 - 606
Tam půl nebo celej milion není problém, chytají i v -30°.
Sám jsem jeden ujezdil do 1.400.000 km, chytal v -27°na brnk,
a asi dodnes jezdí, a jak !, v kombíku u Olomouce. @=

[ravenman]

No do prčic, to mi nikdo nepovedal, že to takto trpí, nekupoval by som to ! ako je to možné ? ved je to posledný poctivý mercedes :'( .

[Přemek Doležal]

Omyl, to byl jeden z poctivých mercedesů, poslední poctivý byl až 15 let poté. *jokingly*
Životnost motoru se silně odvíjí od zacházení -za studena, častých výměnách oleje - po 5t km,
kvalitě oleje,....a opravdu ujetých km.
Většinou tyto motory v origo stavu přestávaly startovat tak 200 - 400.000 km, ale jsou i milionáři,
měl jsem Longa s 800.000 a chytal jak benzín,.....
po český GO tak 200t max.

[ravenman]

To je drsné, ako počítam diskusie tak s tým neštartovaním je to docela blbé aj vo svete

Potrebujem informácie pre mechanika.
Aké majú byť tlaky za studena vo válcoch + prípustné hodnoty vôlí ventilov? , dočítal som sa, že napriek hodnotám každý mechanik si môže zvoliť či ich nastavý natesno alebo volnejšie , čo mám povedať tomu svojmu ?

[Přemek Doležal]

Vůle ventilů Za studena S=0,10 V=O,25 předepsáno je o 0,05 více, ale já to dělám takto.
Taky by to mohly být malé vůle,
při chladu zůstávají příliš těsné ventily pootevřené, a komprese pak není.
Komprese za studena na 10 otáček motoru by měla vystoupat NAD 20 Atm.
V 17 to ještě do -5 chytá, ve 13 už je mrtvo i při +5.
Měl jsem 200D-60koní,.... jak to auto jelo, nikdo nechápal, v Netolicích na srazu to 16´´ gumama dělalo černý čáry, spotřeba oleje nula, ale přišlo +3°, a bylo po muzice.
24V to napravilo, ....a jelo to dál.
Pokud máš motor ještě s klapkami v sání, musí být škrtící klapka otevřena = plný plyn, ale měla by být uzavřena dodávka nafty ! ..takže starovat drátem na 50 starteru se zatlačeným týhlem.
Nebo : startovat táhlem, ale od klapky v sání Odpojit plynové táhlo,
a pomocník dá při startování - měření vždy plnej plyn = otevře klapku.

[ravenman]

díky, čo si mám pod 24V predstaviť ? , jakože štartér na steroidoch napájaný 24V = o mnoho vyššie otáčky = natočenie motora .

Pokial si dobre pamätám, tak ani benzináky moc nevynikali spolahlivosťou z tých čias, takže piáno jedine ako veterán najlepšie s 280E v kupé.

[Přemek Doležal]

12V starter se při dodávce 24V vzmuží tak, že v NULE to chytne BEZ žhavení. @=
Jen to po čase odsere volnoběžka, elektricky není problém.
Spousta lidí to nechávala fungovat i přes léto, a dobrý.

[ravenman]

Kým čakám na mechanika so štartovacím sprejom, tak som povolil maticu na vstrekovači, palivo vyteká - takže čerpadlo OK , asi ma čaká to najhoršie...

[ravenman]

Motor sa nechytal ani na štartovací sprej ani na plameňom ohrievaný vzduch priamo do sania, dalšia diagnostika ukáže čím to je.

Povedz mi ako dvouletýmu díteti - môže zrazu motor stratiť kompresiu - zo dňa na deň ,včera bolo mínus taktiež a vrčalo to , motor nedymí, neklepe, netlakuje do vody, nežere mi olej, povolené nalievacie výčko neskáče a po odkrytí nedymí ..., dúfam že to budú len ventily mimo rozsah, ináč je to môj posledný starý nezrenovovaný mercedes.