Repas vstřiků BOSCH...

[Madmax]

... máte někdo nějakou zkušenost? Má to cenu? Nebo prostě jen vysypat spoustu peněz za nový? V takovém případě neuměl byste někdo za dobře tyhle (mám jich tam 6 tak je to docela pálka :( na to jak je ten Jeep už v podstatě bezcennej)

vstriky.png

[Přemek Doležal]

Nevím, jak konkrétně tohle číslo, ale repase nepřekračuje 6-7000...tryska i el.ventil
A jako novej.

[Doli]

Tyhle vstřikovače se repasují v dobré kvalitě. Sehnat nové se dají cca za polovinu toho co máš na tom listu

[povic]

Děláme repase tím způsobem, že měníme pouze trysky, pokud je elektronika vadná dáváme komplet nové cca za půlku té ceny kterou tam máš napsanou. Nevyplatí se to opravovat, samozřejmě lištu a tlakovky projet ultrazvukem pro jistotu. Všechny nebudou v háji, chce to zkontrolovat a opravit jen ty špatné.

[Doli]

Kapilárová zkouška řekne hodně, korekce přes diagnostiku taky napoví

[Přemek Doležal]

Ale zkušební stanice je zkušební stanice.
A demontáž a vizuální kontrola trysky taky hodně napoví..... @=

[Džejár]

Repase trysky kolem 4500 treba a nova kolem 6500 kc....vsechno zalezi na tom, jak moc je to v knedli...

[Doli]

Ale zkušební stanice je zkušební stanice.
A demontáž a vizuální kontrola trysky taky hodně napoví..... @=

Ano, to samozřejmě... *thumbs up*

[enougher]

Prodavam je 6200 od Bosche a ty stary chci zpatky

[Madmax]

Díky kluci... Moc si nevím rady, problémy se startováním po delším stání se teď s chladnějším počasím zhoršily a jestli ještě trošku přituhne tak to jednou ani ta obří baterka co v Jeepu mám nedá (musím točit 10x a více). Myslel jsem, že žhavky, ty jsou vyměněný a žádná změna. Poslední věc co mi v servisu řekli bylo, že to zkoumali a z důvodu vadných vstřiků jde nafta při startování do přepadu, a že prý je nutné je vyměnit všechny, kus za 12 tis. Asi je jasný, že se mi nechce dávat 70 tis. do starýho střepu, se kterým dávám poslední zimu a kupuju nové.

Mozek mi to nebere, protože když to chytne tak to hned běží sametově, nic neklepe, žádný nepravidelnosti v běhu, prosně krásnej ropákovej šestivál - jestli se takhle chovají špatný vstřiky tak fakt nevím, těmhle moderním motorům pranic nerozumím. A už vůbec nechápu proč by odešly a musely se měnit všechny zaráz. Takže se snažím vyzbrojit argumenty a zítra tam vletím. Jestli se dají sehnat za polovic jak píše Doli tak to je moc dobrá zpráva, to už se dostáváme do sfér, které kdyžtak budu ochoten zaplatit. Ale i tak budu chtít odpověď na otázku proč všechny a co jim podle nich je.

[Madmax]

Prodavam je 6200 od Bosche a ty stary chci zpatky

Super, zítra to oběhnu a kdyžtak se ozvu.

[enougher]

Ja bych spis rekl ze ti pada nafta

Nemenil jsi nahodou palivovy filtr??

[zadek524]

Repasovaný vstřiky za šestku kus a starý zpátky, funglovky 7500 za kus.

[Madmax]

Taky jsem si říkal, že buď palivo nebo žhavení. Pak přišli s tou naftou co jde do přepadu - prý to měřili. Filtr se určitě měnil tak jak má, ale já to nedělám, dělají mi to v tom servisu.

Divný mi je to, že to auto skoro vůbec nežhaví, resp. ta kontrolka svítí děsně krátce a furt stejně dlouho, v létě i v mrazu, i když v manuálu píšou, že má svítit až 10s podle teploty. Tak nevím jestli to taky nemůže být nějaký čidlo teploty.

Taky jsem vysledoval, že tomu pomáhá ta lepší nafta od OMV - což by podle mě zase vedlo na problém s tím žhavením.

Při startování nejde z výfuku nic, když to chytne tak se žádný zásadní dým nevyvalí.

Je mi jasný, že na fóru to nevyřeším, jak říkám, vybavuju se argumenty. Do jinýho servisu jet nemůžu (firemní auto) a i když by mi v podstatě mohlo být jedno co to stojí tak mám nějaký morální blok ty (byť firemní) peníze vyhodit oknem - prostě jsem vychovanej tak, že se chovám jako by to bylo moje...

[zadek524]

No, vypadá to, že prostě padá nafta. Je to hnus. Zrovna řeším jedno Céčko, kde taky padá nafta a nejsem stavu přijít na to, kde se to děje... *tired*