Vstřikování SEC - nejde na všechny

[Ienda]

Řešili jste už někdo zalehlé vstřikování ?
Mám 560 SEC a vyjedu s ní tak 5x do roka. Benzín leju Vervu 100 nebo Shell V-Power Nitro+ a vždy přidám nějaké aditivum. Minulý rok jsem vypozoroval, že po nastartování nešel motor chvíli na všechny, ale záhy se srovnal.
Letos jsem to poprvé nastartoval a jel na STK. Motor se už ale nesebral a šel na 6, možná na 7 válců. Emisema kupodivu prošel bez problémů. Z toho usuzuju, že nějaký válec bude bez benzínu, jinak kdyby nepálila svíčka, benzín by se pálil ve výfuku a to by přece neprošlo.
Svíčky jsem dal pro jistotu nové a beze změny.
Dneska už ten benzín asi není to co dřív. Víte někdo která značka benzínu funguje ?
Děláte někdo nějaká opatření před odstavením ?
A co s tím teď ?!!!!!!!

Do budoucna to hodlám aspoň preventivně čas od času natočit ...

Díky
Honza

[kolouch]

klidně tam lej normální N95, protože ty tzv."prémiový"paliva" jsou placebo pro blbý.
pro benzíňák je největší průser když nejezdí. benzín v nádrži se postupně začne
rozkládat. už po cca měsíci dochází po odpaření nejlehčích těkavých látek a dochází k polymerizaci
jednotlivých složek. dříve to tak nebylo,ale dnes se přidávají různé biosložky které
vážou vodu ,benzín obsahuje i aromatický uhlovodíky a různý
odpad při zpracování ropy což dříve nebylo. výsledný produkty jsou chemicky
stabilní polymery dokonale nerozpustné,které bezpečně usmrtí vstřikování.
takže pokud nejezdíš,tak nechávat auto s vrchovatou nádrží a přidávat nějaký stabilizátor do paliva.
prostě nepustit k němu vzduch (kyslík) a měď.

[Ienda]

Díky za radu, taková se cení zlatem. Až to rozchodím, tak to budu praktikovat (a uvidím).
Každopádně sezóna je přede mnou a já se na auto nechci jenom koukat.
Pošlu vstřiky na odzkoušení a vyčištění a budu doufat, že to není ve vstřikování. Nevím jestli je v mé moci se v tom rejpat a nějak ho čistit (napadá mě ponořit ho do nějaké lázně nebo vzít odmašťovací sprej, štěteček, škrabku, jemný smirk a nakonec toaleťák, až se z toho poseru).
Kdoví jak by se to potom chovalo.
Nebo zkusit sehnat celé starší vstřikování - ale aby to nebylo něco podobnýho...

Tys to někdy řešil ?

[kolouch]

bohužel řešil. všechno u aut s dlouhýma prostojema.
na takový "ježdění" si maj pořídit něco co má karburátory
a je to v pohodě. karbec se snadno i na koleni rozebere
a vyčistí, ale třeba vstřikovací hlavu na KE už takhle snadno
nevzkřísíš.

[Ienda]

To jsi mě moc potěšil.
A německej benzín je na tom stejně ?

[kesu]

To jsi mě moc potěšil.
A německej benzín je na tom stejně ?

Verva 100 a i V power nitro 100 nebo jak se to jmenuje by mělo bejt bez biosložky, takže by to s tou separací nemělo být až tak hrozný. Nicméně obecně platí,že by benzín neměl být starší než 3 měsíce. Já to i přes zimu když není sůl ani nic podobnýho jedu projet a dám si vždycky bacha, abych tam nedal plnou a po vyjíždcě tam zbylo málo...

No a na emise bych si nevsadil, já prošel i s vykuchaným a ucpaným katem bez problému, trochu je podezřívám, jestli to fakt měří..

[kolouch]

no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

[kesu]

no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

já žil v domění, že vyšší oktanové číslo znamená větší odolnost proti samovznícení směsi..

Nicméně, v nádrži nechávám málo proto, abych to pak mohl dotankovat atrochu ten benzín točit:-)

Ale jinak díky za tip

[kolouch]

myslíš jako malý množství starého naředit čerstvým ? taky řešení,
ale jen částečné. co benzín který zůstane v palivovém systému ?

[Tony380SEC]

Hm,já měl od října ve všech veteránech cca rezervu,ted nedávno jsem je všechny nadláb bez problémů,v motorce tak 3 litry a chytla kupodivu na všechny 4,jen jednou jsem měl problém s mašinou,která stála dva roky v garáži,karburátory měli uvnitř uplné barevné krystaly,zarostly.

[Ienda]

Mě se to předtím taky nikdy nestalo, ale pravda je, že jsem před odstavením akorát dojel nádrž a říkám si : "Nebudu tam už tankovat - na zimu ? Ještě by to zvodovatělo nebo se jinak pokazilo".
A ejhle ! Takhle blbě si přidělat starosti. Mazel - tohle mu provedu... a sobě taky.

Příště budu vědět.
Koukal jsem, že stejný problém řešívají zahrádkáři, když na podzim odstaví sekačky a na jaře to taky nechce chytit.

Říkám si, vždyť já mám přece taky SECačku!

A přímo do těch jejich mašin prodávají právě ty stabilizátory paliva !
Všimněte si co toho jejich výrobcina netu pro ty kluky zahrádkářský maj : BRIGGS&STRATTON, Honda, MTD, ...

Sekačka jako SECačka, na podzim nakoupím, zaleju a na jaře sklidím (úspěch)!

[Mata]

no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

Takže vyjet nádrž a na zimu nasát do systému kořalku? A pak přes zimu uchlastávat :D

[kolouch]

dobrý, ale já myslel používat alkohol jako palivo.
pozor ! nemíchat s benzínem.

[SEMRY]

Zkusil bych VIF, třeba dvojnásobek dávky. To by mělo fungovat.

[Přemek Doležal]

Když rozeberu palivový systém a vstřikování na dlouho odstaveném autě,
je vše zalepeno dajakou fermeží..... ECO složka v benzínu......rovnou to vyhodím. :(
A rozchodit to nelze, je to asi nafurt. :'(
Máš zalepený vstřiky, a možná i ovládací píst v KE vstřikování.