Nafta v oleji

[Matus Lassak]

Nazdar

mam taky mensi problem, stupa mi hladina oleja v motore. Kedze na vicku nevidno ze by sa tvorila biela emulzia tak typujem ze to bude nafta :-! . Viete mi niekto povedat ake su moznosti kade to moze pretekat? Popripade co bude treba menit?

ide o 250 d 66kw

Diki

[metrák66]

Přes kroužky nebo díra v pístu :(

[Přemek Doležal]

Zřejmě vstřikovací čerpadlo.
Na písty zapomeň. :-!

[metrák66]

Taky můžou prochcávat vstřiky.Nevím proč by to nemohl být píst.Včera jsme zrovna po sundání hlavy u jednoho stroje dva prdlý písty zjistili.Byl to teda zetor a ne :stern: .
Ješte si toho asi málo viděl Přemečku 006

[Přemek Doležal]

... viděl jsem málo, to máš 100%. *jokingly*
Pro tazatele :
Prdlej píst se neprojevuje naftou v oleji, ale nulovou kompresí a chodem na méně válců. =-o
Možná je to u Zetoru jinak..... ]:->

[kejb]

nj ale tam je jeden podstatnej rozdíl a to, že zetor má už od dob Zetoru 50 super přímej vstřik, kterej je daleko víc náchylnej na praskání pístů z důvodu uchcávajícího vstřiku. Komůrkovej motor taky může mít prasklej píst ale protože jsem toho ještě moc neviděl, tak je to možný. *jokingly*

[merc124c]

... viděl jsem málo, to máš 100%. *jokingly*
Pro tazatele :
Prdlej píst se neprojevuje naftou v oleji, ale nulovou kompresí a chodem na méně válců. =-o
Možná je to u Zetoru jinak..... ]:->

Přemo Metrák už viděl Zetora [:-} to je to Vono . :stern: 007 *thumbs up*

[Matus Lassak]

Zřejmě vstřikovací čerpadlo.
Na písty zapomeň. :-!

a ma stvorka dopravne cerpadlo ako w123 alebo si to taha vstrekovacie samo? A este okolo ohrevu nafty nieje moznost?

Chcem prezistit moznosti nech viem co vsetko bude treba rozobrat ked sa to bude robit.

[Přemek Doležal]

Dopravní čerpadlo je na L boku čerpadla vstřikovacího : horizontální váleček.
S poruchou jsem se dosud nesetkal
Předehřev paliva by mohl míchat leda naftu s chl.kapalinou.

[metrák66]

Prasklej píst není problém pokud někdo startuje s pomocí spreje nebo jezdí na nějaký průjmy.Pro cipa ostravského jen dodám,že jsem toho viděl víc co mi hlava nebrala.Třeba prasklou kliku na perkinsu a motor normálně jel. :-*

[Matus Lassak]

v mojom pripade auto startuje do -10 normalne. Na troch prednych valcoch su slabsie tlaky no presne hodnoty uz nepametam. Vstreky som kontroloval tie su v poriadku.

Kedze mi z toho vyplyva ze by to malo byt cerpadlo. Tak co treba menit? Jedna sa len o neake gufero ale sa to moze tykat aj elementov?

[jerabekma]

Včera jsem byl se svoji S124 250 TDT na srazu v Kolíně. Najel jsem 200 km a hladina oleje na měrce se zvýšila asi o 3 mm. V předchozích příspěvcích se jako možná příčina uvádějí vstřiky a čerpadlo. Obojí však bylo loni repasováno u Přemka. Na víčku oleje není světlá emulze. Chladicí kapalina neubývá. Udělal jsem ještě kapkovou zkoušku, žádné světlé okraje, které by svědčily o přítomnosti paliva v oleji (možná to u nafty není tak zřejmé, jako u benzínu). Od výměny oleje jsem najel necelý 1000 km (Liqui Moly TOURING HIGH TECH 15W-40). Palivo beru pouze v Eurooilu - bez biosložky a ještě přidávám VIF. Máte ještě nějaký nápad, na co se zaměřit? Díky.

[fíkus]

1. hladinu jsi měřil při stejné teplotě oleje jako předtím?
2. měřil jsi přesně na stejném místě? (hádám že na rovině někde v garáži?)
3. 3 mm jsou strašně málo na nějaké závěry
4. jede auto normálně?

K tomu Zetoru, to už je starý téma, ale pokud má motor spalovací prostor v pístu tak prasklý píst je běžná porucha. A s prasklou klikou žádný motor určitě normálně nejel. U Tatry mi praskla klika a přestalo to mazat, jelo to, zadřelo se to, pak to zase jelo, zadřelo atd. a ujel jsem tak asi 3 km.

[jerabekma]

Pozice kontroly je vždy stejná - v garáži na stejném místě.
Olej kontroluji vždy před jízdou a motor startuji již ohřátý pomocí el. předehřevu.
Auto jede normálně. Průměrná spotřeba je 7,7 l. (město/mimo město/dálnice)
I drobnosti raději řeším ihned. Proto mi i ty 3 mm vrtají hlavou. Na měrce je to zřetelné.
Za týden mám před sebou 1000 km, tak nechci třeba ve Wroclavi zůstat viset.

[fíkus]

Jo, rozumím že před jízdou, ale při jaké teplotě? Je rozdíl hladina při 25°C a když je o 20 méně jako včera. To by ty tři milimetry klidně udělalo. Nenechal jsi to déle nastartovaný na volnoběh? Olej jsi ale kontroloval včera před jízdou a dnes? To je přibližně stejná teplota.

Tyhle motory nekončí jen tak z ničeho nic - bez příznaků. Špatný vstřik poznáš, motor klepe nebo nejde "kulatě", případně to kouří, většinou černě a nebo bíle. Modrý kouř je olej. Takže pokud má auto výkon, nekouří a motor jde hladce není se čeho bát, myslím tím tu cestu do PL.