W124 - kope mi automat

[126560]

Nejdřív filtr. Ale origoš.

[Mitabajs]

ja mel za to, ze K1 je z razeni 2-3 a K2 je 3-4

K1 je A1262704477 za 124,15 Kč v MB
K2 je A1262700435 za 82,89 Kč v MB

[Mitabajs]

dneska jsem delal olej v aftomatu na kombikojd
olej uz nebyl cervenej, ale cerveno hnedej a zaclo klouzat razeni 2-3.

po vymene K1 pruziny, oleje a filtru radi zase jak nova :-) *thumbs up* @=

radost 007




edit: ale zajimalo by me, jestli je neaky takovy ovladani mezi 1-2 ....

[MirecW124]

Páni, je to troška z iného súdka, ale nechcem zakladať novú tému.

Jedná sa o preplach AT prevodovky nejakým špeciálnym prípravkom - napr. od ProTec, BG, Liqui Moly, atď.. Ísť do toho, alebo tam radšej neliať niečo, čo tam výrobca neodporúča? Jedná sa o to, že drvivá väčšina servisov, ktoré sa zaoberajú servisom a repasom automatov to pri výmene oleja robia a "odporúčajú".

V mojom prípade sa jedná o 2,5 td + 4q automat. Auto má najazdené niečo okolo 370,000 km. Olej v AT predchádzajúci majiteľ menil asi 3-4 roky a cca 50,000 km dozadu. V minulosti bol olej v prevodovke menený podľa záznamov ešte minimálne jeden krát - cca pri 200,000 km/v roku 2005. Pred tým neviem, asi skôr nie.

V prvom rade treba spomenúť, že predchádzajúci majiteľ jazdil s preliatou prevodovkou. Neviem ako dlho tak jazdil a tiež neviem, o koľko je tam viac oleja - možno sa len mýlim a oleja je tam akurát. Olej má celkom peknú červenú farbu, nie je hnedý a nesmrdí po spálenine.

Za studena prevodovka troška kope pri radení nahor. Keď sa zohreje, tak radí velmi dobre, skoro zamatovo. Niekedy kopne, ale prevažne je to fajn. Pri vyšších otáčkach to šmýka medzi 2-3, ale už som si kúpil v MB ten set na pružinku K1 a vymením to pri výmene oleja. Pri radení z P-D, D-R a R-D to buchne - je to v poriadku? Keď zastanem v kopci, tak auto necúva, ale pekne stojí, prípadne sa pomaly hýbe nahor. Keď sa chcem rozbehnúť na spiatočke do kopca, tak auto pekne bez zaváhania cúva. Pri konštatnej rýchlosti drží stabilné otáčky, nekolíšu. Avšak som si nevšimol, že by niekedy podraďovala - proste len pri pustení plynu klesnú otáčky a auto sa len gúľa.. Keď pridám plyn, tak sa otáčky opäť normálne zdvihnú. A možno to len podraďuje tak plynulo, že som si to ani nevšimol :D Pravdou však je, že som od kúpy spravil asi 100 km a auto odstavil, aby som si nachystal diely, na prvotný základný servis.

Takže otázka č. 1: Použiť v mojom prípade preplach nejakými špeci prípravkami, alebo stačí naliať nový olej Valvoline Dextron2 D + nový MB filter + nové MB tesnenie pod vaňu?

Otázka č. 2: Viete mi prosím poradiť metodiku merania hladiny prevodového oleja? Mám tam iba rysky MIN a MAX, nemám tam teploty. Keď som meral hladinu pri zapnutom a zahriatom motore, prevodovka v P, tak na ryske bola len pena, žiadna súvislá vrstva oleja. Keď som ju meral pri vypnutom a studenom motore, ryska bola cca 5-8 cm na MAX.

Vopred ĎAKUJEM za odpovede a rady! :stern:

[Mitabajs]

1: NE, ANO (+vycistit vanu od kalu a vylej i menic)
2: Pouzij merku, to bude nejlepsi.

Nalej 4L, nastartuj, nech P, a dolej cca jeste 1,5L. Kdyz tam hrknes vsechno najednou, tak ti to vytece prepadem/odfukem ven (jako nam) :D

Po ohrati na provozni teplotu zmer merkou. - obcas je potreba chvili stat, aby to sedlo dolu, ono na ty merce dole je vsude olej a trochu to mate. Ja to merim tak 3-4x, dokud si to trochu olej nesedne. Ja jsem nalil ELF Elfmatic G3, DEXRON II D, DEXRON III D

Olej je:


Capacity : Lube Capacity 5,5 litre
Use : Normal
Intervals : Check 30000 km
Change : 60000 km
Products
Total
: Fluide XLD FE
: Fluide G3
: Fluide AT 42


Capacity : Lube Capacity 5,5 litre

Use : Normal
Intervals : Check 30000 km
Change : 60000 km
Products : Elfmatic G3
: Fluide XLD FE

[Mitabajs]

Pri radení z P-D, D-R a R-D to buchne - je to v poriadku?

vule od prevodovky nekde na kola, me to delala hardy

[MirecW124]

@ Mitabajs: Ďakujem za tip. Kúpil som Valvoline ATF Type D - MB 236.6. Podľa špecifikácie by to malo byť v poriadku, nie? Keď už budem mať dole vaňu, tak mám odpojiť aj trubky ku chladiču? Alebo radšej to nechať tak vypustiť "jednoducho" - menič + vaňa?

Po naliatí 4 litrov oleja to mám nechať zahriať kludnou jazdou, alebo to nechať vrčať na mieste a postupne radiť P-R-N-D a potom po ohriatí doliať zvyšok cca 1,5 l oleja?

Majú naše staré almary aj nejaké riadiace jednotky, ktoré sa môžu vytopiť vyzvlínaným olejom, ako je to spomínané v tejto téme?
viewtopic.php?f=26&t=27019&start=100

Mám si ešte v MB objednať a potom vymeniť zaisťovací kolík?

Edit: hardy sú obidve nové..

[Mitabajs]

vypustiť "jednoducho" - menič + vaňa? - jo, zadny trubky nesundavej


po naliti 4L nastartuj a dolej tam jeste cca 1,5L a pak to projed.

[merc124c]

@ Mitabajs: Ďakujem za tip. Kúpil som Valvoline ATF Type D - MB 236.6. Podľa špecifikácie by to malo byť v poriadku, nie? Keď už budem mať dole vaňu, tak mám odpojiť aj trubky ku chladiču? Alebo radšej to nechať tak vypustiť "jednoducho" - menič + vaňa?

Po naliatí 4 litrov oleja to mám nechať zahriať kludnou jazdou, alebo to nechať vrčať na mieste a postupne radiť P-R-N-D a potom po ohriatí doliať zvyšok cca 1,5 l oleja?

Majú naše staré almary aj nejaké riadiace jednotky, ktoré sa môžu vytopiť vyzvlínaným olejom, ako je to spomínané v tejto téme?
viewtopic.php?f=26&t=27019&start=100

Mám si ešte v MB objednať a potom vymeniť zaisťovací kolík?

Edit: hardy sú obidve nové..

Tvoje automatka řídící jednotku nemá :stern: 007 .

[MirecW124]

Tvoje automatka řídící jednotku nemá :stern: 007 .

Parada. Dakujem.

A co s tym zaistovacim kolikom polohy P? Nechat povodny, alebo je dobre ho vymenit? Pytam sa kvoli tomu, aby som urobil co najviac, ked uz budem mat vyliaty olej a vanu dole.

[MirecW124]

Takze cez vikend som vymenil olej + filter, tesnenie pod vanou a pruzinku K1. Automat radi po zohriati oleja naozaj dobre. Zvysenie otacok (lahke klzanie) pri radeni 2-3 sice zostalo, ale nerobi to tak casto a otacky sa len mierne zvysia - pocitovo je to o 60-70% lepsie.

Co sa tyka objemu oleja, nalial som tam postupne 5,2 litra. Pri beziacom motore, olej ohriaty a prevodovka v P - hladina bola nemeratelna. Pri vypnutom motore a studenom oleji bola hladina cca 2 cm nad hornou ryskou.
Dnes som sa troska vozil a dolial 0,2 litra oleja. Pri beziacom motore, prevodovka v P bola opat hladina nemeratelna - tzn. ze na ryskach bola hladina rovnomerne rozprestreta az do vysky cca 10 cm nad hornu rysku. Zajtra ked olej vychladne, tak to pri vypnutom motore odmeriam.

- V prevodovke je teraz naliate presne 5,4 litra.
- Rysku na meranie mam jednoduchu, tzn. ze je tam iba min a max - medzi nimi je cca 1cm. Nie je to ta, kde je naznacena hladina pri 30C a pri 80C, ci ake su tam zaznacene stupne.

1.) viete mi povedat preco neviem presne zmerat hladinu?
2.) preco je klucove, aby sa pri merani hladiny a cisteni vane pouzivali handry, ktore nepustaju chlpky? Co sa moze stat?

Dakujem *thumbs up*

[Jirka W126]

Píšeš, že hladina neměřitelná z důvodu rozpatlaného oleje po celé měrce .... zkus chvílu počkat něž měrku znova zasuneš (třeba minutu aby mohl olej ztéct z trubičky do vany)

[Přemek Doležal]

1.) viete mi povedat preco neviem presne zmerat hladinu?
2.) preco je klucove, aby sa pri merani hladiny a cisteni vane pouzivali handry, ktore nepustaju chlpky? Co sa moze stat?

1. asi to děláš blbě
2. aby se nějaký chlup z chlupatýho hadru nedostal do oleje,
a pak nějakou cestou do ovládacích ventilků
[:-}

[MirecW124]

@Jirka: to by mohlo byt ono. Vyskusam a dam vediet. Dakujem za tip!

@Premek:
1.) Uprimne, nie je vela sposobov, ako sa da merat hladina. Vytiahnem mierku, utriem do papieroveho obrusku, pomaly zasuniem az na doraz do trubice. Necham chvilu zasunutu a potom vytiahnem a pozriem. Porad, ako to robit spravne?

2.) Ak sa uz nejaky chlp/chlpy dostali do vnutra - ak sa niektory z minulych majitelov jednoducho vysral na pouzivanie "speci" handier, ako sa ich viem zbavit? Pri vymene oleja?

[Přemek Doležal]

Ano, takto se měří hladina oleje v :stern: automatu. Nutno dodat : za chodu motoru, poloha P.
Chlupy by měl zachytit filtr, a ten při výměně oleje dáš nový, takže *thumbs up*