W123 250 elektrické zapojení

[Přemek Doležal]

Re: 280SE předřadný odpor a filtr řízení
Keramika může být špatná, ale podstatné je, aby samotný předřadný odpor měl správnou hodnotu odporu, jinak hrozí odpálení dalších komponent zapalování.

A pozor u tohoto typu zapalování nenechávat dlouho zapnutý klíč v poloze 1 bez běžícího motoru, kdy jsou cívka a tyto odpory pod stálým napětím = dochází k velkému zahřívání těchto částí = hrozí jejich poškození.



Citace z fora W116 - pánové, já to měl v poloze I určitě tak 5minut, neli víc, aby to nebyl veškerý problém. Vyráběl sem kabeláž pro solex a testoval sem napětí a tak to v poloze 1 bylo opravdu dlouho ..... Ale stejně to nechápu, co se změní při běžícím motoru, napětí je tam taktéž... Po té dlouhé době se začlo téměř kouřit z toho odporu a tím pádem sem měl za to, že je funkční. Ale zapojené je vše správně, odpory taky hodnoty správné. Ale nechápu, že teda když někdo nechá mercedes v poloze 1 třeba hodinu = 100% jistota vyhoření elektriky v motoru :-/ :-/ :-/

Prostě to tak je : necháš dlouho zapnuté zapalování, shoří cívka....
....pokud potřebuji dlouho povel Jízda, odpojuji cívku nebo zapalovací moduly.
Za jízdy je napětí v ní přerušované....takže asi proto neshoří.

[tomakecTD]

Zatím nebyl až takovej čas, to vyřešit kompexně, snažím se dát dohromady ten motor.


Nicméně, jak sem psal, problém je v obvodu pojistky číslo II.

Hodiny v budících, el pohon automatické antény, vnitřní osvětlení, osvětlení kufru, výstražné osvětlení - trojůhelník. Takže tady je potřeba hledat, ještě sem se po tom nevydával. Ale našel sem pod sedačkou skryté tlačítko, které, když se vypne, tak budíky vůbec po otočení klíčku nereagují - někdo asi někdy nechtěl, aby mu to ukradli. Takže někdo si tam hrál, budu to muset všecko projít.


Jinak momentálně je pojistka číslo II. pryč a bez klíčku nic nefunguje. Po otočení klíčkem jede úplně všecko tak, jak má. Až příjdu na to, čím to přesně je, dám vědět :)

[tomakecTD]

Jsem ted u auta, elektrika vyresena - jedno uhnile + v kabelazi mezi motorakem a palubkou a dale moje debilni chyba. Motor je zapojen, ale poklepava se na 3 valce jenom kdyz pridam plyn, solex strika benzin na kapotu :D jedou jen 3 valce smerem k palubce. Ty 3 valce k rozdelovaci - jiskra tam je, svicky mokre taky. Tak kde je chyba?:/ kabely presne na cislech.


VIDEO: " onclick="window.open(this.href);return false;

Ještě neví někdo, co je to za součást, která je na rozdělovači a vede k té ŘJ? Když se odpojí, nejede to vůbec, musím to prvně nějak pochopit, abxch mohl jít po vadě :D Není někdo, kdo by věděl, jak ten zapalovací systém funguje?

[tomakecTD]

Takže pánové, nové svíčky, nové víko rozdělovače, nový palec rozdělovače. Nový filtr benzinu, vyčištěny kontakty.

Motor jede, ale silně kouří a postřeluje si do sání mírně pobublává a nemá moc výkon. Je to všecko předstihem? Ať rozdělovač natočím, jak natočím, je to stejné.

Jinak v motoru nemám vodu, takže to zkouším za studena. Volnoběh též nedrží, musím držet pedál plynu. Ale běží na všech 6 válců a jde i vytočit. Ale ten chod není kultivovanej .... Co dál zkusit? Zkoušel sem i elektrické čerpadlo, jestli je OK palivová pumpa, ale je to stejné.

[tomakecTD]

Pánové, může někdo říct názor? Poklepává se to, postřeluje do výfuku, i do sání někdy. Drží volnoběh jak kdy. Silně kouří. Přidal jsem pár videí a budu čekat vaše připomínky, co s tím *in love* 009

" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;