4matic

[adam-skin]

kdo jezdite slozitejsi tereny s 4maticem?
zakladni dotaz: hrabou pri problemovych vyjezdech vsechny kola?

jak overit spravnou funkci 4maticu?

[zadek524]

No, hrabou 3-4 kola. Na předním diferáku není uzávěrka.
Bavíme se teda o modelu W124? Na to jsem tě tipoval.... :)

[adam-skin]

ne, spis novejsi. viano, glk...

[M.Kelly]

Pokud mne paměť neklame, tak když ML zvednu na sloupák, točej se všechny kola. A v terénu lze taky rozhrabat všechny 4 Třeba na mokrý uklouzaný trávě do kopce ]:-> :-! . Ale pokud přepneš na LOW-RANGE - přepne se to u ML na 4ETS a tam se jednotka snaží poslat co nejvíc síly na to kolo, který zabírá a neprokluzuje, takže se ve finále točí třeba jen jedno !!
Proto taky ML ( se 4ETS) stejně jako třeba Subaru ( symetrické 4x4) dokáže - jak ukazuje spousta "testů" na "YTube", odjet, ikdyž Ti podložej tři kola válečkama. O čemž se většině těch připínacích i jiných "pseudoOFF" nemůže ani zdát.

Ale 4 matic u "cesťáků" asi funguje na trošku jiném principu - nevím přesně.
https://www.youtube.com/results?search_ ... cip+4matic" onclick="window.open(this.href);return false;

[kejb]

Pokud mne paměť neklame, tak když ML zvednu na sloupák, točej se všechny kola. A v terénu lze taky rozhrabat všechny 4 Třeba na mokrý uklouzaný trávě do kopce ]:-> :-! . Ale pokud přepneš na LOW-RANGE - přepne se to u ML na 4ETS a tam se jednotka snaží poslat co nejvíc síly na to kolo, který zabírá a neprokluzuje, takže se ve finále točí třeba jen jedno !!
Proto taky ML ( se 4ETS) stejně jako třeba Subaru ( symetrické 4x4) dokáže - jak ukazuje spousta "testů" na "YTube", odjet, ikdyž Ti podložej tři kola válečkama. O čemž se většině těch připínacích i jiných "pseudoOFF" nemůže ani zdát.

Ale 4 matic u "cesťáků" asi funguje na trošku jiném principu - nevím přesně.
https://www.youtube.com/results?search_ ... cip+4matic" onclick="window.open(this.href);return false;

nevim jak ML ale Subaru rozhodně v praxi nefunguje tak jak na těch promo videích, funguje to asi tak jako tady :) :
" onclick="window.open(this.href);return false;

jakože na silnici hodně dobrý, do terénu jsou jiný systémy pohonu...

[W463]

Chybi jim tam na valeckach G 8)

[trojan]

aspoň nemá G ostudu *jokingly*

[Přemek Doležal]

Téma je ale 4matic @= , to je něco úplně, ale úplně jinýho, než to,
co rozpohybovává tyhle pseudoteréňáky. :-!

[kesu]

No, hrabou 3-4 kola. Na předním diferáku není uzávěrka.
Bavíme se teda o modelu W124? Na to jsem tě tipoval.... :)

Pokud vím, tak první ML mělo otevřený dify na nápravách a mezi planetový dif s hydraulickou uzávěrkou, dokázalo aktivně brzdit víc prokluzující kola pomocí ABS/ESP (4ETS nebo jak se to jemenuje)a tím přenést víc výkonu na kola s podkladem. Funkci uzávěrek nemělo. U 164 se dalo připlatit za offroad paket, kde byla uzávěrka snad mezinápravovýho a zadního difu.

Viano/Vito má místo uzávěrek prdlajs a stačí ho dostat na dvě protilehlý kola a ani se nehne z vlastní zkušenosti, byl to automat. Ale princip by měl být podobný, tedy planetový dif mezi nápravama a otevřený dify na nápravách.

Pak je taky nutný si uvědomit, že samosvory reagují až při větším rozdílu otáček/síly, takže na ten modelovej přiklad s kolama na válcích to také není ideál. Na OFF road to chce prostě mechanický uzávěrky..

[kejb]

to co nemá tři špéry (případně dvě, dle pohonu) není do pořádnýho terénu...
Jinak třeba passat B5 vyjede víc než legacy....

[kesu]

to co nemá tři špéry (případně dvě, dle pohonu) není do pořádnýho terénu...
Jinak třeba passat B5 vyjede víc než legacy....

B6 s haldexem 4 dal taky neuvěřitelný kraviny, respektive do okamžiku než si to položil na břicho. Oproti 163 ml tomu vždycky hrabalo jedno přední a obě zadní, tomu ml (ale to nemělo brždění tím esp) hrabaly většinou protilehlý dvě. Někde jsem sem vkládal video, kde bylo vidět, jakej je rozdíl mezi tím když to má a nemá. Bylo to 270cdi vs 55amg.
B6 s haldexem 4 mělo nějakou omezenou svornost zadního difu řízenou tlakem oleje, fakt s tím byla sranda.

[Bob 115]

s 163 sem zapadnul a měl co dělat abych se dostal ven, zůstal vyset na mezi, protilehlý kola se vesele točili a bylo hotovo, ani low range mě v tu chvíli nezachránil, naštěstí sem nejel sám, tak pomohlo zavěsit se na hagusu jako tarzan a rozhoupat to, aby se to chytlo

164 už je tak moc chytrý, že bych si rovnou zavolal odtahovku *jokingly*

[kesu]

s 163 sem zapadnul a měl co dělat abych se dostal ven, zůstal vyset na mezi, protilehlý kola se vesele točili a bylo hotovo, ani low range mě v tu chvíli nezachránil, naštěstí sem nejel sám, tak pomohlo zavěsit se na hagusu jako tarzan a rozhoupat to, aby se to chytlo

164 už je tak moc chytrý, že bych si rovnou zavolal odtahovku *jokingly*

Většinou pomůže dát druhou nohu na brzdu, přibrzdí se tím točící kola... Ale pokud to leží na břichu, je čas ponořit se do bahna:)

[adam w140]

Hlavně vito 4 mat. Je tak nízko ze se povesi úplně hned. Zlatej trandak 4 mot. Ten uzaveru jakousi ma.

[adam-skin]

diky za pocity, ted reknete jak overit, ze ovladani diferaku, pripadne brzd funguje jak ma.