Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?

[zadek524]

Barum funguje, mohu potvrdit. Ale kotouče oproti ATE brzy oreznou, páč nejsou lakovaný.

[Mata]

Ke stáčeným kotoučům následující:
Kotouč musí mít na obou plochách předepsanou házivost oproti středovému uložení.
Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.
To znamená, že pokud kotouč usadíš přesně a obrobíš, tak jsi v prdeli a sjedeš si destičky.
Mnoho "expertů" na "jedno upnutí" na tomhle vyhořelo.

Správný postup je usadit kotouč oproti středovému uložení s předepsanou házivostí a obrobit z obou stran, ideálně na jedno upnutí.

Peace

[Přemek Doležal]

Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.

Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*

[kejb]

drobná odlišnost je akorát u třmenů staršího data výroby, kdy se ještě nedělala skosená drážka , jinak princip je takový jak píše přemek.

[zdenek E220CDIT]

Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.

Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*

No je to skoro správně ale je to trošku jinak:
tesnící kroužky hranatého průřezu se nenaklání. Ale ta drážka ve které jsou umístěny,
je záměrně nepatrně zkosená.
Při brždění tlak kapaliny tento hranatý kroužek cpe do zmenšeného prostoru ze kterého pak gumička couve zpátky do většího prostoru a bere s sebou zpět pístek.To je základní princip...
Pokud by ta drážka byla pouze rovná a ne mírně zkosená,pístek by se nevracel a musely by ho vracet pružiny jako u některých bubnových brzd...

[kejb]

Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.

Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*

No je to skoro správně ale je to trošku jinak:
tesnící kroužky hranatého průřezu se nenaklání. Ale ta drážka ve které jsou umístěny,
je záměrně nepatrně zkosená.
Při brždění tlak kapaliny tento hranatý kroužek cpe do zmenšeného prostoru ze kterého pak gumička couve zpátky do většího prostoru a bere s sebou zpět pístek.To je základní princip...
Pokud by ta drážka byla pouze rovná a ne mírně zkosená,pístek by se nevracel a musely by ho vracet pružiny jako u některých bubnových brzd...

zkosená nemusí bejt některý starý systémy ze šedesátejch-sedmdesátejch let to nemaj....
tohle bylo vymyšlený pokud vim někdy v osmdesátým roce?

[konyRF]

Dostal jsem se konecne ke svym brzdam a musim napsat nasledujici.
To ze mi pri bzdeni svitilo varovani na min. tlousku desticek bylo mylne. Protoze jak tu ty Germansti dementi neustale soli, tak mi uhnila stredova osicka toho kontaktniho hlasice. Ten se tam sprajcnul a kotouc jej ojel a tak to chytlo kostru, ale chovalo se to stejne jako by bylo min. oblozeni.
Pouze pri brzdeni.


Namerene tloustky kotoucu a desticek po 50.000Km (21mesicu) od vymeny.

Tloustka kotouce PP 10,7mm, tlouska desticek PP 8mm
Tloustka kotouce LP 11,1mm, tlouska desticek LP 10mm
Novy kotouc ma 12mm, tloustka nove desticky je 13,1mm

Takze se nic menit jeste chvilku nebude a pak se uvidi.

Diky

KonyRF