automat zlobí

[Přemek Doležal]

Jinou skříň.
Rychlé, levné, ..... *thumbs up*

Jenže na fír matik to tak rychlé a levné nebude, tak skříň... 008

Mám pocit, že skříň se liší jen prdelkou...... :(

[MirecW124]

Jak to myslíš?

Tak, že prehodíš jednu pružinku a ventil v telese prevodovky. Na to ale musí ísť vaňa dolu. Preto je dobré to spojiť rovno aj s výmenou oleja s filtrom. Je tu kdesi o tom téma + obrázok. Riešili sa tam aj pružinkové sady K1 a K2.
Edit: je to tu - viewtopic.php?f=11&t=59482

Mitabajs: viem, že sa to dá nastaviť. Skôr mi išlo o to zistiť, ktoré motory to tak mali nastavene priamo z fabriky - bez zásahu kutila. Ty máš tiež 2.5 turbo AT. Ako to máš spravené ty?

Nikto teda ani teoreticky nevie vysvetliť, resp doporučiť ktorá varianta je pre životnosť prevodovky lepšia?

[anticore]

Jak to myslíš?

Tak, že prehodíš jednu pružinku a ventil v telese prevodovky. Na to ale musí ísť vaňa dolu. Preto je dobré to spojiť rovno aj s výmenou oleja s filtrom. Je tu kdesi o tom téma + obrázok. Riešili sa tam aj pružinkové sady K1 a K2.
Edit: je to tu - viewtopic.php?f=11&t=59482

Mitabajs: viem, že sa to dá nastaviť. Skôr mi išlo o to zistiť, ktoré motory to tak mali nastavene priamo z fabriky - bez zásahu kutila. Ty máš tiež 2.5 turbo AT. Ako to máš spravené ty?

Nikto teda ani teoreticky nevie vysvetliť, resp doporučiť ktorá varianta je pre životnosť prevodovky lepšia?

Samozrejme ze start od 2ky...

[MirecW124]

Anticore: Kvôli nižšiemu počtu preradení? Alebo?
Nechcem Ťa skúsať, ale chcel by som rozumieť prečo a hlavne ešte zopár rokov pojazdiť s pôvodnou skriňou. Počas svojho života mala aký-taký servis. Radí zamatovo, sem tam pri väčšej záťaži šmykne medzi 2-3. Výmena K1 setu to vylepšila o 60%, hlavne pri jemnom plyne to už nerobí.

[anticore]

Anticore: Kvôli nižšiemu počtu preradení? Alebo?
Nechcem Ťa skúsať, ale chcel by som rozumieť prečo a hlavne ešte zopár rokov pojazdiť s pôvodnou skriňou. Počas svojho života mala aký-taký servis. Radí zamatovo, sem tam pri väčšej záťaži šmykne medzi 2-3. Výmena K1 setu to vylepšila o 60%, hlavne pri jemnom plyne to už nerobí.

Ano nizsi pocet radeni a podradovani. Za dalsie neviem ako to zvlada brzdovy pas B1 ked tocis 2000 otacok a ta relativne velka polcha musi zopnut a vznika trenie (hlavne ked chces hladke radenie sa treniu nevyhnes). Tieto prevodovky trpia na prehrievanie a vtedy vacsinou degraduju silno frikcne materialy. Kazde radenie je teplo. Ked startujes od dvojky ti zopne B1 pas + B2 pas a POTOM ked su UZ zopnute ides, cize 2 pasy zopnute drzia 2 bubny. A podla mna toto spravili nielen koli emisiam a spotrebe ale koli tomu B1 pasu ktory ma asi 2mm celulozky na sebe co nieje boh vie co.

1 stupen mas ten tazky brzdovy pas B2 ktory ma ovela viac frikcneho materialu a celkovo znesie vela, 2ka mas B1 pas + B2 pas, 3ka mas B2+ K1 (to su lamely v bubne ktory iank zopina B1 pas, ale tielo lamely sa vnutry stlacia,) a 4ka mas K1 + K2 (dalsi bubon ktory je pod B2 pasom.

[Mitabajs]

Jak to myslíš?

Tak, že prehodíš jednu pružinku a ventil v telese prevodovky. Na to ale musí ísť vaňa dolu. Preto je dobré to spojiť rovno aj s výmenou oleja s filtrom. Je tu kdesi o tom téma + obrázok. Riešili sa tam aj pružinkové sady K1 a K2.
Edit: je to tu - viewtopic.php?f=11&t=59482

Mitabajs: viem, že sa to dá nastaviť. Skôr mi išlo o to zistiť, ktoré motory to tak mali nastavene priamo z fabriky - bez zásahu kutila. Ty máš tiež 2.5 turbo AT. Ako to máš spravené ty?

Nikto teda ani teoreticky nevie vysvetliť, resp doporučiť ktorá varianta je pre životnosť prevodovky lepšia?

300D sedan se rozjizdi z 2ky.
250D kombik se rozjizdi z 1ky, ale predelam to, aby to chodilo z 2ky.

[MirecW124]

Mitabajs: Ďakujem. Keď budem v lete meniť olej, tak si to tiež tak prehodím.

Anticore: Veľká vďaka za podrobný výklad *thumbs up* Bez debaty to nastavím na radenie od 2.
Ešte otázka ku hladkosti radenia: pri výmene oleja som otočil tým modulátorom na prevodovke asi o 1/2 otáčky v smere viac ku kĺzaniu. Odvtedy to radí skutočne zamatovo. Najazdím s tým autom ročne max. 5.000 km, ale chcel by som, aby tá prevodovka vydržala čo najdlhšie. Čiže odporúčaš radšej tvrdšie radenie (kopanie) kvôli životnosti lamiel? Neškodia nejako takéto rázy napr. uloženiu, ložiskám, hardynám atď? Alebo treba nájsť nejaký rozumný kompromis?

[Waterfall]

Treba nájsť určitý kompromis. Je vhodné, aby preradenie bolo cítiť (nielen zmenou otáčok), ale zas by to nemalo dávať pecky do pohonu. Tomu nejaké šklbanie tiež 2x neprospieva.