Ochrana pred.blatniku proti korozi

[Milan-W124-300E]

Ahoj, mozna to tu bylo, je lepsi nez se striknou barvou je nechat zespodu natrit gumoasfaltem ? nebo uz je neco specialniho na 5 až 10 let ?

[pavelono]

ja jsem si sehnal zinek s epoxidem strikaji se tim konstrukce lodi.Asi nejlepší co jsem kdy videl. Jinak urcite bych je natrel základovou barvou a pak nejaky gumonastrik.

[Milan-W124-300E]

no základ to má a gumonástřik zjistím na goooooglu co bude nejlepsi, jiank me zaujal web
http://autoklempirstvi.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

[zadek524]

Nejllepší co můžeš pro blatníky udělat, jestli chceš, aby byly dlouho pěkný:

- kvalitně nalakovat
- kvalitně zespod ošetřit voskem, nebo jiným voskosvitým materiálem na podvozky, ideeálně ve více vrzstvách
- a nakonec dobře uložit třeba za gauč v obýváku, hlavně s tím nejedit. Pak garantuju velice solidní trvanlivost!!! :D

[popelnice]

Ja napred davam zakladovku pak gumopodvozkovej matros a pak vosk 8) ale znam borce co to zespoda nechaj v prepravni barve *jokingly*

[Milan-W124-300E]

no otom jezdeni v zimní posolený břečcce ? už určitě ne, no několik nátěrů rezistinem mi mechanik doporučil, ten vosk to vůbec neznám , jak dlouho na tý druhovýrobě to vydrží? asi 5-6 let?

[prcek]

Osvědčenej pracnej, zdlouhavej postup:
Přepravní "základovku" pryč, strhnout otřepy plechu na dírách a hranách.
Na čistej plech zespoda štětkou a zeshora stříknout dvousložkovej epoxidovej základ - nejlépe stejnej výrobce co pak půjde plnič barva a lak,
Zespoda na epoxid gumoasfalt.

[pavelono]

proste epoxid je nejlepší 007

[zadek524]

Ale to nejdůležitější - nejezdit s tim!! ;)

[fíkus]

Ale to nejdůležitější - nejezdit s tim!! ;)

Dobrá smrt je garáž... v zimě i v létě, mokré auto, to se pěkně zapotí a hnije a nemusí být ani vytápěná. A dále saponáty na auta, dobrý pro lak, ale špatný pro plech kde už je koroze... a totál smrt je aktivní pěna v myčkách. To je doslova kyselina, auto rezne před očima.

[CoroneRR1]

Osvědčenej pracnej, zdlouhavej postup:
Přepravní "základovku" pryč, strhnout otřepy plechu na dírách a hranách.
Na čistej plech zespoda štětkou a zeshora stříknout dvousložkovej epoxidovej základ - nejlépe stejnej výrobce co pak půjde plnič barva a lak,
Zespoda na epoxid gumoasfalt.

Zespoda ma epoxid gumoasfalt ano, ale na vrchní epoxid.
Tzn. Epoxidový základ - epoxidovej vrch - gumoasfalt. Takto to děláme i celé podvozky po opískování, jen gumoasfalt na základ se nám neosvěčil. Gumoasfalt z hlediska náročnosti aplikace, struktury a hlavně životnosti nám nejlépe vyhovuje od 3M.

[emc3250]

Ja zase razim myslenku, ze treba i opravenej ale originalni dil je 100x lepsi nez sebelip osetrena druhoska.
Takze sezenu jetej origo blatnik, dokonce zhusta i v barve, poopravim pripadny dubky a jedem.

Druhoska je napikacu material, rozmery a musis vytvorit povrchovku. Stejne to ale shnije, ale shnije to fatalnim zpusobem, prave kvuli shit materialu.

mmch, to ze pises ze ma zaklad.... nemyslis tu cernou se kterou jsi to koupil, ze ne?

Jinak ted pouzivam Chelade a ok. Je to v podstate cernidlo s disperznim lakem. Udela to cernenej povrch, neco jako kdyz chemicky cernis zbrane. Pak kit a (v mym flakacskym pripade) sprej. Ale co je s Chelade tak (zatim) nerezavi.

[miluna]

To černé dávno není ,,přepravní,, barva ale kataforéza, t.z.n. základní nátěr. Slovo základní dává jasně tušit, oč se jedná. Jsou místa, kde odletují kamínky, tam je nutno nanést UBS, aby na kataforéze drželo, je nutno povrch zdrsnit matovací rohoží, kdybych měl řešit nějaké vzácnější auto, lem blatníku a nejvíc exponovaná místa bych ještě přejel dvoukomponentní základovkou, říká se tomu všelijak ale ,,gumoasfalt,, bych určitě v dnešní době nepoužil, existuje spousta výrobků hlavně bych volil přelakovatelnou verzi. Po dokonalém vyschnutí normálně použít vrchní barvu, stejnou co je na povrchu. To je vrstva, která brání vodě a vzdušnému kyslíku aby se dostal k plechu. Do téhle chvíle tam nic takového ještě nebylo, na to bacha. Lidi to napajcujou všim možnym a na to hlavní zapomenou. Bez překrytí barvou to nevydrží.
No a finále, vosk na podvozky a další rok ho zopakovat a vydrží to neomezeně dlouho.

[Milan-W124-300E]

8) docela veda - vysoka skola lakovaci *thumbs up*

[fíkus]

Syntetické barvy - kvalitní ochrana, ale horší vzhled, taky jsou dobré suříkové barvy, ale myslím že se to už dnes neprodává. A hlavně, já měl Tatru 111 a na plechu kde se odloupl kus barvy se neudělala koroze ani za pár týdnů... dnešní plechy reznou už při výrobě.