Názory?

[8040]

Začala se mi postupně ztrácet voda. Při stabilní jízdě do 1800 ot teď mizí asi 1l na 300 km. Pokud se podrží pod plynem, je úbytek rychlejší. Při dešti se po delší přestávce totálně zamlží okna. Těsnění pod hlavou mně napadlo, co a jak by jste zkoušeli dál? Vyndat motor, sundat palice atd možná zbytečně se mi nechce. Při otevřeném víčku a podržení v otáčkách, cca 3-4000, po nějaké době voda nabyde a má snahu vytéct z nádržky ven, po ubrání plynu po krátké chvíli se stahne. Bubliny nejsou vidět. =-o :(

[popelnice]

Nekde to chčije natlakovat ...

[jojinek1]

Zvykne presakovat v hornej casti chladica... Kym stecie, odpari sa a blbo sa to hlada... pripadne v pripade, ze sa pouziva neoriginal chladiaca kvapalina, rad tecie aj radiator topenia... Ale moze to byt aj hocikde inde. Ak sa nedostava do oleja, tak je to len nejaka hlupa netesnost.

8)

[Přemek Doležal]

Mlží se okna = radiátor topení. :'(

[Merc124]

tak hlavně bych natlakoval chl.systém zkoušečkou a hledal event.únik kap. ven ze systému a jak rychle klesá tlak, který v systému vytvořím. Dělat při provozní teplotě motoru. Chl.kap. může mizet z mnoha důvodů a přes různé součástky ve voze. Tak třeba, radiátor topení, různé výměníky na motoru ať už voda-mot.olej nebo voda-výfuk a voda- A.G. a pod. Rozebrat motor je to poslední co bych dělal a až po testu na přítomnost spalin v chl.kap.

[Přemek Doležal]

... pokud se dříve nesmísí chl.kapalina s motorvým olejem, a lágry něpajdú v pizdu. :'(

[JirkaK]

Když se mlží okno, především bych se podíval na radiátor topení, jak ti radí ostatní. To znám z Renaultu, tam to je ještě zákeřnější a nebral bych to na lehkou váhu. Vypadá to jako banalita,ale znám člověka který to nějakou dobu neřešil a potom mu praskl výměník topení ve 130 na dálnici. Vyskakoval z ještě jedoucího auta s opařenýma nohama.
Druhá věc - podívej se jak vypadá víčko na expanzní nádobce. Může se stát že zalehne a potom chlazení tlakuje na nesmyslný tlak. Když s tím nebudeš jezdit extrémní vedra nebo horské stoupáky, klidně nech povolené víčko aby systém netlakoval.
Ale jestli voda "stoupá" při větší zátěži motoru, nejspíš to bude těsnění pod hlavou. Sám jsem zažil, že s tím auto normálně fungovalo stovky km zdánlivě bez problémů a "vařit" to začalo až když se motor ohřál mírně nad normál. Zkus to třeba i doma na zvýšené otáčky několikrát ohřát až do zapnutí ventilátorů, jestli se něco nezačne dít.

[jojinek1]

...víčko na expanzní nádobce...

*thumbs up*
Na to som celkom zabudol, ale je fakt pravda, ze vicko, ktore zle drzi tlak vie sakramentsky potrapit. A je to pritom banalita za par eur.
8)

[JirkaK]

Abych tady nepsal nějaké blbosti - s povoleným víčkem na expanzní nádobce jsem běžně jezdil s Renaultem. Tam je plastové víčko s klasickým šroubením, takže povolit ho třeba o půl závitu aby netěsnilo nebyl problém. Větráky před chladičem vytažené na vypínač na palubce a při zvedání teploty na teploměru jsem je hned zapínal ručně. Takhle se dalo trvale jezdit s nenatlakovaným chlazením. Starý Renault je vůbec něco jako trenažér problémů s chlazením, podobně jako stará Š120 a teploměr je u něj druhý nejdůležitější budík hned po tachometru @= Zaléhající víčko na expanzce zase potrápilo kdysi otce na dvojkovém Golfu.
:stern: má to víčko přece jen konstruované trochu jinak.

[8040]

Tak aby toho nebylo málo, na druhém autě, taky w211 320 CDI přestala jít klima. Teď, když se otepluje a je předpoklad, že bude třeba, protože je nasmlouvaná práce. Náplň zkontrolovaná (950g), duoventil O.K., Asi nejde ventilátor chladiče. Odkud je napájený, a co ho spíná nevím. Kompresor klimy připojený na tvrdo běží a chladí. Mít kdy to odstavit, nebyl by problém to dovézt do němec ať si s tím poradí, ale další už nemám a práce na to je. Ještě, ze začátku, studený, po ránu klima naskočila, šla tak 300km nebo do vypnutí zapalování, pak už při teplém motoru nic. Pokud šla, ovládání teploty nahoru-dolů, topení - chlazení bez problému. Ještě, prostřední výdechy teď foukají každý jinak? Asi nezbyde, než tyhle kočárky rozprodat a koupit něco podstatně míň jetého, mladšího. Ale to bude opět bez záruky, že to bude bezstarostné. Moje důvěra v MB se dál hroutí. Na to jsem u 123 a 126 nebyl zvyklý. Nebo se najde dobrá duše, která to dá dohromady za předpokladu že ráno přivezu, večer odjedu?

[jojinek1]

To nepoznas to stare fuzate:
Preco sa nezdravia majitelia MB ked sa cez den stretnu ?
Lebo sa uz zdravili rano v servise.... :)

8)

[8040]

Ono to zase tak zlé není. Na to , že maj okolo 400000 tkm na hrbu. Ale bývala kvalita lepší! Vidim jiné značky, co jsou v dílně víc!

[rudy320e&a140]

Mlží se okna = radiátor topení. :'(

*thumbs up* Jj, už jsem to prodelal. Novej radiátor a vše bylo zahy v klidu. Tedy pokud není bilá emulze na víku oleje. To pak asi budou problemy dva. Ale jak pise Premek , zamlzená okna = radiator topení = strata tlaku = "jakoby" nabyvani vody. Pokud "jenom" topení , tak to je lepší zpráva. :-$
To je můj názor.

[8040]

Další z řady problémů. Čidlo tlaku u PDF. Nouzový režim, hurá do němec a... Kouzlo se povedlo. Nechali mně si 4 hoďky počkat, auto je z nouzáku venku, materiál cca 60 E a práce, 205 E celkem. Na klimu neměli čas, prý pro sichr 2-3 dny auto u nich. Musím počkat, jinak bych musel využít mazla W126.