Odemykání a zamykání klíčem

[Thomas_124]

Ahoj, poprosil bych kdybyste mi sdělili takový malý detail. Když odemykám nebo zamykám auto a jemně otočím klíčem na kteroukoli stranu, ozve se relátko (ale nic se neděje) - pro odemčení/zamčení to musím prostě přetlačit - to se mi nelíbí, ale možná to tak má být. V MB mi řekli, že je to normální a že relé spíná kompresor, což považuji za nesmysl.

U starých VW je taky vzduchový centrál a tam stačí klíčkem jen lehce otočit a auto se odemyká/zamyká.

Jak to máte vy?

Díky @}->--

[Waterfall]

Mám to samozřejmě úplně stejně, jako Ty a měl jsem to tak na každé čtverce. Je to úplně normální a pokud se Ti to nelíbí, máš dvě možnosti:
1. dodělat dálku
2. prodat mercedesa a koupit VW :P

[Thomas_124]

Ok, takže jaké relé a proč tam cvakne ještě před tím "přetlačením"? Fakt, že je to v pořádku, mne těší (i když je to divné)

[Waterfall]

Ono je to spíš spínač, než relé a dává povel jednotce, jestli má odemykat, nebo zamykat.

[Thomas_124]

A kdo ji ten povel dává, když to zamykám nebo odemykám ručně zevnitř?

To se mi právě nějak nezdá. Zkus to prosím otočit jen do toho cvaknutí, co se stane..

[Waterfall]

Mělo by to být to samý...ale je pravda, že u mě jsem cvaknutí nějak neregistroval. Já měl původně na mysli spíš to přetlačování.

[Thomas_124]

U GII se to přetlačit muselo, u GIII jsem to taky přetlačoval, dokud mi neřekli, že nemusím. Cvaknutí jde z krabičky hned za pojistkovou skříní.

[zaibatsu]

Když odemykáš, odemykáš klíčem zámek řidiče, ovšem zbytek zámků se odevírá vzduchem, kompresorem. Je to proto, kdyby kompresor nefungoval, aby ses tam dostal a zároveň když funguje, máš centrál.

Pozor, u zámku kufru (alespoň na w210) to funguje jinak.

P.S. jestli jsem dobře pochopil, jak funguje ten hitlerwagen, tak ovládá všechny zámky vzduchem a klíč je pouze tlačítko, které dává pokyn... Zřejmě to je důvod, proč se to dá tak lehce ukrást a zároveň proč se nedostaneš dovnitř, když odejde kompresor. Kvalita by VW, vyloženě hlava mapa.

[Thomas_124]

Řidičův zámek je taky hnaný vzduchem.. Stejně tak u VW. Tam ale stačí jen impuls, u mé čtyřky musím částečně zámek přetlačit. Myslím si, že to tak být nemá, žádnou výhodu v tom nevidím. U VW to můžu taky přetlačit i s vybitou baterkou nebo nefunkčním centrálem. Stále jsem nepochopil to cvaknutí relé u :stern:

[merc124c]

Přetlačuješ elektropneumatickou membránu,jednotka je pod sedadlem za řidičem. :stern: 007 Neplet s mercedesem ostatní šrot. *thumbs up*

[Thomas_124]

A víš, k čemu je to relé? Když nic nedělá a jen cvakne?

[merc124c]

A kdo ji ten povel dává, když to zamykám nebo odemykám ručně zevnitř?

To se mi právě nějak nezdá. Zkus to prosím otočit jen do toho cvaknutí, co se stane..

I když odemykáš zevnitř taháš vlastně táhla ,které jsou propojené na ELpneu.membránu a ta dá impuls kompresoru.Ovládat možno od řidiče,spolujezdce a kufr. Je to jednoduché .Kdybys chtěl přijedˇ ukážu ti celý centrál na zemi polopatě. :stern: 007