Elektromobilita

[Balda]

To je nesmysl. Najdi si kolik elektriny spotrebuje jenom rafinace ropy.
Na elektromobil je jeste cas, ale je v dohledu bliz nez si umime predstavit. V Holandsku by chteli zakazat prodej ropnych aut uz v roce 2025, v Norsku to mozna bude taky.

Bez se svezt elektrickym beckem a uvidis ze na tom elektromobilu neco je.
http://www.mercedes-benz.cz/content/cze ... -navi:w242
Pristi rok ma vyjit Tesla 3 s dojezdem kolem 400 km a se zrychlenim 0-100 pod 6s, uz maji pry pres 400tis rezervaci a konkurence ji to gratis urcite nenecha.

[fíkus]

Ale jí vím že to jede pěkně, ale když já chci ten stroj, ten zvuk... já hlavní problém vidím v tom, že jezdí kde kdo. Radši bych aby to byla zase výsada pár lidí, co na to mají peníze a umí s tím zacházet - ano, líbil by se mi čas zastavený tak v roce 1905. A pořád mě na elektro nebaví ta doba nabíjení. Až se vymyslí systém, kdy odložím vybitou baterku a naložím nabitou, tak to bude pohoda aspoň s tímhle. Prostě u benzínu a nafty vezmu kanystr, doleju a jedu dál. Nevím jak bych jezdil někde kde elektřina prostě není, pouště, pustiny, Afrika, Sibiř, tam všude jezdí auta a stroje. V centrech měst je to jiné, ale mně přijde, že elektro auta jsou jen lobby někoho kdo chce vydělat peníze, protože už dávno se ví, že ekologická stopa je větší jako po konvenčním autě. Jako biopaliva, nesmysl který ve finále škodí úplně všem, kromě těch co na tom vydělají.

[Fusion]

To všechno jsou jen hloupý argumenty. Je to jiná technologie a jako taková má svoje výhody a nevýhody. Nikdo nikdy nevymýtí spalovací motor, ale kůn je dneska taky převážně hobby. Ty auta se dostaly do povědomí a jezdí pravidelně co, 5-7 let? Vem si jak bezvýznamnej pokrok udělal spalovací motor za 30 let, natož 5 let. Je to krátká doba na hodnocení, ale taky je nesmysl okamžitě něco kupovat.
Pokud by se zdokonalila technologie účinnosti sol. panelů tak si v té poušti můžeš postavit stanici, která by nepotřebovala vůbec nic a provozní náklady nula.
V listopadu se mají začít sériově vyrábět a prodávat nějaký bezpečnější lithiový články s dvojnásobnou kapacitou, tak uvidíme.

[fíkus]

Jenže zásoby lithia jsou úplně maličké, jediné ložisko je v Číně, nebo jsou i jiná ale nevím... No ano, pravda je taková, že předělat infrastrukturu na jiný než spalovací pohon zabere ještě mnoho let. Já osobně si myslím, že budoucnost (příštích 40-50 let) je v zemním plynu, kterého jsou obrovské zásoby. A co třeba kombinace malý spalovací motorek na plyn, solární střecha a kapoty, baterie a elektropohon, s nouzovou možností dojet na spalovací motor s nižším výkon el. motoru? To už by bylo tedy zajímavější, zůstala by tam ta podstata automobilu. Ono se to asi už vyrábí, ale spíš jsou to auta na normální palivo a na elektro jde jet třeba 5-10 km, a pak zase musíš na spalovací motor. Tohle by bylo opačně, něco na principu diesel-elektro lokomotiv, plus dobíjení od slunce.

[kolouch]

s tím lithiem to není tak horký. já třeba
teď "sedím" na 5% jeho světových zásob.
takže českomoravskoslezko může chrlit
baterky o sto 6. ;)
navíc si myslím, že jeden valenční elektron
lithia proti třem kterýma disponuje hliník
nemá do budoucna šanci.znamená to 3násobnou
kapacitu. bohužel k hliníku je potřeba odpovídající
katoda a to je zatím problém. :'(

[fíkus]

s tím lithiem to není tak horký. já třeba
teď "sedím" na 5% jeho světových zásob.
takže českomoravskoslezko může chrlit
baterky o sto 6. ;)

007

[kolouch]

radši sem to ověřil a opravdu, Cínovecké ložisko představuje cca 5% svět.zásob.

[Fusion]

Jenže zásoby lithia jsou úplně maličké, jediné ložisko je v Číně, nebo jsou i jiná ale nevím... No ano, pravda je taková, že předělat infrastrukturu na jiný než spalovací pohon zabere ještě mnoho let. Já osobně si myslím, že budoucnost (příštích 40-50 let) je v zemním plynu, kterého jsou obrovské zásoby. A co třeba kombinace malý spalovací motorek na plyn, solární střecha a kapoty, baterie a elektropohon, s nouzovou možností dojet na spalovací motor s nižším výkon el. motoru? To už by bylo tedy zajímavější, zůstala by tam ta podstata automobilu. Ono se to asi už vyrábí, ale spíš jsou to auta na normální palivo a na elektro jde jet třeba 5-10 km, a pak zase musíš na spalovací motor. Tohle by bylo opačně, něco na principu diesel-elektro lokomotiv, plus dobíjení od slunce.

Šak sem to už někde psal, BMW i3 má 120km na baterku a pro rezervu nějakej malej motor (generátor, ne pohon) na cca 60km. Opak je i8, kde hlavní pohon je benzín, a elektromotor pomáhá nebo ve městě jede sám, ale malej dojezd.

Ale řešil bys dojezd kdyby každá komerční benzínka měla rychlonabíječku?

[Petr H.]

Ekologická stopa elektromobilů je menší, neb vozidlo je nepoměrně jednodušší, obsahuje výrazně míň součástek. Následná údržba a servisní úkony jsou opět menší.
Co se dobíjení týče tak jsou ve výzkumu baterie na bázi kondenzátorů, tedy okamžité nabití. Co je ale problém je přenos tak značného množství energie během chvilky. Je to o změně a přizpůsobení se technologii. Podobné je to třeba při volbě benzínu a nafty, taky to má svoje rozdílnosti. Dnes se ty auta nabijí na 80% kapacity za půl hodiny. To je takový problém?

[Balda]

Ale jí vím že to jede pěkně, ale když já chci ten stroj, ten zvuk...

Ta absence zvuku pri akceleraci je to co mi fascinuje. A to mam bublouse s akrapem v garazi. Predstav si, ze slapnes na plyn, auto vystreli a posadka nic nepozna krome toho je je to prisije do sedacky. Je to fascinujici, ale to pochopi jen ten kdo sedi v tom elektrickym aute a slape na "plyn".

Ostatni neresim, az to bude aktualni, az budou jezdit elektromobily v pruhach pro autobusy, az budou mit ve meste volne parkovani treba i u zasuvky, a az budou citelne dotace na nakup aut i pro soukrome osoby (treba v castce DPH), pak budu realne zvazovat koupi plne elektrickeho auta. Nic nebezneho v civilizovanych castech evropy. A nez to bude budu palit dal fosilie

[Balda]

Prrespristi sobotu je v Usti nad orlici Ustecky autosalon jehoz soucasti je i vystava Elektromobilita 2016, kde bude par elektrickych aut. Je spis takova matejska pout ale je tam i spousta zajimavych aut a veteranu.
Jinak ledy se hnuly a pristi rok by mely byt dotace na nakup alt. pohonu i pro soukrome osoby. Neni lepsi zpusob jak zazdit stavajici prodeje. Na elektromobil by mohla byt dotace i 150tis penez
http://www.skola-auto.cz/files/autosalon_plakat.jpg

[Kaskadér]

Já jsem zvědavej na tu novou Teslu. Vypadá to celkem dobře a cena kolem miliónu je taky ok.

[lelicz]

Elektrický Bčko jsem měl půjčený, od PO 10h do UT 17h cca.

Během tý doby jsem 3x nabíjel z veřejný stanice a jednou přes noc doma. První den 2x (poprvý na vyzkoušení po pár km, podruhý s cca třetinou baterek), druhý den jednou a vracel to skoro plný, tankovat jsem reálně nemusel, ale bylo to vždy poblíž kávičky, tak sem to tam píchnul. Jednou jsem musel laborovat s nabíjením a nějak se tomu nechtělo, nakonec jo, dvakrát bez problémů. Tankování doma bylo z cca 25? procent do plný za cca 7 hodin z normální zásuvky. Původně jsem myslel, že použiju míchačkovou, ale Mennekes je jinej konektor, takže to tam nešlo zasunout. Z rychlýho střídavýho zdroje by se to mělo nabít za cca 2,5 hodiny z relativně prázdný do celkem plný... Od 0 do 100 to bude dobíjet málokdo, od 10 do 100 odhaduji tento čas cca. Palubní nabíječka je tuším 11 kw, baterky mají 28 kWh dostupnou kapacitu, reálnou mají snad 40, ale zpřístupněná je jen část, aby v průběhu času a poklesu mohli garantovat, že těch 28 bude k disposici X let. Bčko nemá protokol na rychlodobíjení, takový to za půl hodiny do plnejch, ale na to zatím stejně nejsou nikde nabíječky.

Dojezd na ty baterky je odhadem 150km po Praze, když se člověk moc neomezuje a normálně to prohání. Pro srovnání, s 2l naftou jezdím za necelých 9, udávanou spotřebu má 5, to abyste si nemysleli že proháněním myslím jízdu 60kou někde mezi polema, podlě mě jezdím uplně normálně, ale asi by se našel zástup lidí, co by používali sprosté výrazy... :-)

Omezovač má Bčko na 160, tacho ukáže i o trochu víc, GPS netuším. Jízda s plynem na podlaze po dálnici z Makotřas do Prahy na Anděl odsála z baterek celkem 23 procent, rozložených na 21 procent do Stodůlek do sjezdu z dálnice u OMV, a 2 procenta cestou z kopce na Anděl. Klima byla myslím zapnutá, žádný pokus o Economy run.

Bčko má tři režimy jízdy, S, E a E+, na S máte plný výkon, E o něco míň a pod kickdownem asi plný, na E+ eště míň a omezovač na 110 km/h. Na displayi ukazují rozdíl v dojezdu S, +20km E a eště dalších +20km E+. Nejčastěji jsem jezdil na E, i na něj to v pohodě hrabe kolama pod plynem na rozjezdech. Rekuperace má tři úrovně, řadí se páčkama na volantě mezi D-, D a D+, rozdíl je v tom jak to brzdí po sundání nohy z plynu. na D- hodně, skodo se v tom módu dá jezdit bez plynu, na D tak nějak normálně brzdí motorem a na D+ to plachtí a nebrzdí a nerekuperuje. Reálně to asi nějak zvyšuje správným používáním dojezd, ale bylo mi to spíš u prdele a zajímalo mě, jak je to použitelný když to budu používat normálně, a ne si s tím hrát a optimalizovat...

Je tam i tlačítko, co umožní baterky vyšťavit a přidat 30 km dojezdu, jak funguje nevím, nezkoušel jsem. S tlačítkem se dodává radar, co rekuperuje když brzdí auto před váma, ale jestli umí sám zastavit nevím, neměl jsem odvahu.

Elektromobil má zatím jednu výhodu - měl by s ním člověk dostat za 100 korun jednorázově povolení na modrý zény v praze.

Osobně bych si Be objednal nejspíš červený nebo bílý, protože je to bez příplatku a nechal si na to udělat polep, aby to vypadalo jako tramvaj a napsal na to Sókromá šalina. To by bylo do Prahy moc hezký.


Ještě jsem krátce vyzkoušel e-golfa. Rozdíly oproti Bčku:
- dojezd asi podobnej, ale golfa jsem měl jen na chvilku, nicméně to tak působí a novinářský testy tak taky mluvěj
- pohodlnější, ale zároveň víc houpavý v podélnym směru
- umožňuje dobíjení stejnosměrnym proudem, což je super, že se dobije za půl hodiny plnej, ale nahovno je, že na to není skoro nikde nabíječka/zdroj, co by to uměl (jsou 4 v republice nebo tak něco)
- pěkně nahovno je, že to má slabou palubní nabíječku, která umí vůz nabít ze střídavého proudu za 9 hodin. Neumí využít tři fáze, takže je úplně jedno, jestli se někam píchnete tlustym Mennekes kabelem, nebo to obyč 220 zásuvky. Rozdíl oproti Bčku je, že za oběd a kafíčko v obchoďáku nedobijete ze 40 procent do plný, ale ze 40 procent na 60.
- míň možností customizace oproti Bčku, to se dá konfigurovat dost jako jakýkoli jiný mercedes, golf má těch položek a možností čalounění a barev o dost míň

e-golfa půjčuje PRE na měsíc za 12k s DPH, takže to bude asi můj další krok na poli elektromobility, půjčit si to na měsíc a důkladněji zkoušet... Možná zkusím leaf, Tesla mě za ty peníze úplně nenadchla - jede víc jak Bčko, ale jinak to není intergalaktickej fascinující zázrak, jak občas někde tvrdí a píší. Blbý to není, ale dát za to 3 míče?

Zatím to vypadá, že nejlepší je Bčko, ale je to auto, za který dáte dost peněz a skoro nikdo si ho nevšimne a neotočí se za ním. A mohlo by být pohodlnější, auto mělo 17ky a bylo tvrdý. Dělat tu ele techniku v hávu třeba C cabria, už mám objednáno, kór pokud by to bylo třeba s dojezdem 300 km.

[Balda]

Momentalne mi technicky nejzajimavejsi prijde BMW i3. Neni to predelavka jineho auta, dela to automobilka s historii jen je skoda ze ten design je takovej podivnej. Ale konkurence se s tim bude muset nejak popasovat.

[lelicz]

Momentalne mi technicky nejzajimavejsi prijde BMW i3. Neni to predelavka jineho auta, dela to automobilka s historii jen je skoda ze ten design je takovej podivnej. Ale konkurence se s tim bude muset nejak popasovat.

taky planuju vyzkouset, akorat nevim jak se budou chovat ty glausky co na tom jsou na dalnici, uvidime... :-)