Uservisovat petikilo je narocnejsi, ale da se to, oproti modernejsim strojum je to porad "kafemlejnek". Pokud s tim bude chtit nekdo jezdit do centra, tak jedine dodelat novejsi kat (ja to tak mel z nemecka), vsechno je to jen o prachach.
W203 mi prijde jako dobra rada chtit nekoho vytrestat, za sebe radim konkurenci a to e46 328i, ktera je urcite spolehlivejsi, dostupnejsi a hlavne tolik NEREZNE.
Jinak k tem cenam, co jsem podle doboveho ceniku a tehdejsich cen prepocitaval jedno kupe 320, tak mi vyslo kolem 2.5 milionu
Z dovolením jsem několik w203 mel od te neobyčejnějsi po tu TOP co se vyráběla
Je to absolutně jednoducha kára a nema žádné zásadní poruchy a porovnávat s e46 nemohu protože v jsem v tom nikdy neseděl.
A vlastnit BMW je jako přestěhovat se do BRna
Naposledy upravil(a) enougher dne sob 10.09.2016, 18:32, celkem upraveno 1 x.
Na veterány by to platit nemělo, ale musí být na zelených Včkach nebo stačí mít otestované vozidlo na bílých značkách? V tom případě s sebou je tedy nutné vozit papír o testaci nebo jak to nějaký řadový nevzdělaný měšťák pozná?
Jediné, co je na papíře, tak cca 5 let existuje zákon o možnosti zavedení nízkoemisních zón ale to je tak vše. A to že budou v Praze zavedeny nízkoemisní zóny k 1.1.2017, je leda tak vlhký sen nějakého zeleného radního. :-D
Navíc zóny budou až se dostaví Pražský okruh. A ten bude dostaven asi tak v roce 2050. Protože v Praze je na všechno času dost.
Praha navíc nemá ani hotový městský okruh, prostě nic. Až dokážou odvést dopravu z centra města, tak mohou následně vymýšlet nějaké emisní zóny.
Většina městských částí je proti, takže nízkoemisní zóny nebudou. Jak píše schicklgruber, jako podmínku si dávají dobudování pražského okruhu. Na rozdíl od parkovacích zón z toho městu ani městským částem žádný prachy nekoukaj, takže klid.
Další hřebík do rakve zavádění nízkoemisních zón byla dieselgate dokazující, že reálný emise jsou furt stejný bez ohledu jestli má auto Euro3, Euro4 nebo Euro5.
A i kdyby náhodou, tak tady je řeč o benzínových autech a kromě karburačního dvoukila mají všechny benzínové W124 alespoň Euro1, čili dostanou zelenou nálepku se čtyřkou a budou moci všude. Stupňování červená Euro2 -> žlutá Euro 3 -> zelená Euro4 je jen u dieselů. Veteráni a rezidenti se uvažovalo, že by mohli všude.
Je to stejný systém jako v DE, jen nálepka bude mít jiný tvar a nebude vzájemně uznatelná. Pakárna...
Akorát je potřeba mít emisní normu, resp. emisní předpis, zapsaný v TP. Sice platí (na rozdíl od ekopoplatku), že když není emisní předpis zapsaný, určuje se dle data první registrace, ale Euro1 je povinné až od 1.1.1993. Takže zelenou nálepku bez zapsaného emisního předpisu nedostanou všichni.
V DE je možnost dodatečné montáže pasivního DPF, které zvedne emisní normu na Euro3, ale bacha, filtry mají pouze německou homologaci, nikoliv evropskou, takový filtr není v ČR schválený k provozu a v ČR registrované auto ho mít nesmí. Když by takto vybavené auto někdo z DE dovezl, tak by filtr zřejmě musel demontovat. Ale je šance, že by technik na dovozovce v notách Euro3 zapomenul opravit.
:-)
Ale ono se to stejně nezavede, takže zbytečný úvahy. 8)
enougher píše:Uservisvisovat ano ale nejsou na to díly
Z dovolením jsem několik w203 mel od te neobyčejnějsi po tu TOP co se vyráběla
Je to absolutně jednoducha kára a nema žádné zásadní poruchy a porovnávat s e46 nemohu protože v jsem v tom nikdy neseděl.