Mamut 350 TD se 700 000km.

[fíkus]

Mám zrovna ve stojanu OM616 a musím říct, že ten motor mám zase o něco radši. Znovu jsem si uvědomil, jak to všechno bylo, je a bude, tedy že to nejlepší už jsme měli. Jo, a před domem kde bydlím stává nové béčko a já si říkám kolik ran do hlavy bych musel dostat abych takového Golfa od :stern: koupil... já mám pro tenhle stav jediné slovo: úpadek.

[schicklgruber]

Automobilky vzdy měly nějký cíl.

Být třeba nejluxusnější, nejrychlejší, pro pocit s řízení, motorizovat společnost, vyrábět auta do těžkého terénu, mít nejpohodlnější pérování, nejlepší aerodynamiku a dnes jde JEN O PRACHY.

A ještě se najdou takoví lidé, kteří budou tvrdit, že je to úplně normální. :-D

[kejb]

o prachy šlo vždycky...

[fíkus]

Ale kdysi si za ty prachy nedělali z lidí prdel. Jen kvůli tomu že každý chce všechno, hned a levně, tak jsem obklopený sračkama všech barev.

[schicklgruber]

II. světová nebyla pro prachy, Pyramidy nikdo nestavěl kvůli prachům....

vždy se něco dělalo kvůli vyššímu účelu. Dělat něco pro prachy jako cíl je cesta do pekla.

Peníze jsou jen prostředek, bohužel posledních několik let se z nich stává cíl. Trh se zahlcuje šmejdama, lidi za ně utrácejí peníze, pak je vyhazují a vše proto aby se tohle to kolečko točilo...

A na stejné vlně funguje i MB ať mi nikdo neříká, že MB nevydělávalo, když dělalo W123 W124 W126 u w140 to bohužel neodhadli a řekl bych, že to auto bylo prodělečné. Ale i tak vydělával a pak snížili cenu, začali škudlit a dnes sme tam kde sme. Máme levná auta od MB s odpovídající kvalitou.

[kejb]

MB jen reaguje na poptávku, nikdo nechce jedním autem jezdit 25let, nikdo nechce tlačítkovej telefon ani kamenej barák...Každej chce nový auto s různýma technologiema, dotykovej mobil a pasivní dům.
Jedeme na spotřebu, protože je tady naivní představa že všechno spasí tržní hospodářství z učebnice a každej se bojí jen pomyslet, co se stane až se to prostě jednou zastaví, tak se to co nejvíc oddaluje.
To není záležitostí pouze věcí ale i mezilidských vztahů, všechno jen na chvíli , pak to zahodit a obstarat si nový, kde se cyklus bude zase opakovat. Podívejte jak se chovají často lidé k sobě třeba tady na fóru...
To jaký se dělaj věci je jen důsledek současnýho stavu a potřeb společnosti.

[zaibatsu]

II. světová nebyla pro prachy, Pyramidy nikdo nestavěl kvůli prachům....

vždy se něco dělalo kvůli vyššímu účelu. Dělat něco pro prachy jako cíl je cesta do pekla.

Peníze jsou jen prostředek, bohužel posledních několik let se z nich stává cíl. Trh se zahlcuje šmejdama, lidi za ně utrácejí peníze, pak je vyhazují a vše proto aby se tohle to kolečko točilo...

A na stejné vlně funguje i MB ať mi nikdo neříká, že MB nevydělávalo, když dělalo W123 W124 W126 u w140 to bohužel neodhadli a řekl bych, že to auto bylo prodělečné. Ale i tak vydělával a pak snížili cenu, začali škudlit a dnes sme tam kde sme. Máme levná auta od MB s odpovídající kvalitou.

Není to pravda. Naprosto souhlasím s tím, že výrobky všeobecně jsou dneska v naprostým úpadku, Mercedes nevyjímaje. Dokonale funguje ekonomickej princip, kterej popsal Victor Lebow, vyrobit cokoliv, co se co nejdříve po zaplacení stane nepoužitelným (ať už fakticky nebo morálně, jak popisuje kejb), přestože kupující neztratí víru v produkt a půjde ho koupit znovu.

Mercedes ale v 90. letech měl potíže, možná si rozvzpomeneš na stávku dělníků Mercedesu v tom období, překvapivě o tom teď narychlo nemůžu sehnat nic na netu. W124 a W140 prostě Mercedes málem přivedly na buben. Tím bubnem není prodělek, stačí, když máš moc malej výdělek na investici do vývoje, protože procentuálně Mercedes (kterej býval vlastně jen středně velkou automobilkou) investuje do vývoje daleko víc, než ostatní, vzhledem ke své velikosti.

Pokud se dneska loučíš se svými zákazníky slovy sbohem, místo na shledanou v servisu, nutně zkrachuješ. Na to už přišly dávno, že auto se prodává, aby bylo co opravovat. Já zase kupuju auto, abych měl čím jezdit. Proto jsem se s moderními produkty od firmy Mercedes nadobro rozešel.

[126560]

motorizaci 350TD hodnotím ze zkušeností svých i svého MB okolí jako problémovou,
nájezd 700.000 km je skoro zázrak...

Proto jsem to sem dal.

[scout76]

Automobilky vzdy měly nějký cíl.

Být třeba nejluxusnější, nejrychlejší, pro pocit s řízení, motorizovat společnost, vyrábět auta do těžkého terénu, mít nejpohodlnější pérování, nejlepší aerodynamiku a dnes jde JEN O PRACHY.

A ještě se najdou takoví lidé, kteří budou tvrdit, že je to úplně normální. :-D

Blbost. Každý výrobce čehokoliv vyrábí za účelem zisku. Tak to bylo,je a bude.

[schicklgruber]

Mi nerozumíš.....například: vžij se do role, že budeš chtít uvést na trh novou značku mobilních telefonů.

A řekneš si přitom, budu to dělat kvůli prachům? Jak ten výrobek pak bude vypadat, čím bude jinej.... ničím, bude to průměrná ničím nezajimavá hračka, co bude za rozumnou cenu a budeš na ní točit jen prachy. To je cesta do kakaové díry..

Vertu je třeba luxusní se servisem jaký vůbec lidi ani netuší že je, si jen myslí, že je to snobismus.


Apple je třeba pro mě jen drahej krám a kupují si ho i hlupáci co na novej model dělají dva měsíce. A vrchol snobismu je koupit si na Apple zlatej kryt od Gresso.

zaibatsu: třeba w123 a w124 ano, ty auta určitě nepatřila k těm co přinesli MB miliardy z návštěv servisu. Ale vytvořili mu jméno. Jméno výrobce, kvalitních, bezpečných a téměř nezničitelných vozů, dostaly ho tam kde je teď v mínění běžných lidí. Vytvořili image značky. Kterou nyní MB soustavně ničí tím co pouští do provozu.

W140 ikdyž je krásná, impozantní a majestátní, tak byla šlápnutí vedle. Majitelé w126 o ni neměli moc zájem a raději počkali až na w220.

Taky si třeba vem, že za posledních 23 let propustil Daimler cca 1/4 zaměstnanců (100 000 lidí).

A od poloviny 80. let do začátku 90. let dokázal zvýšit svůj zisk skoro o 80%. Každý rok koncern vydělával průměrně zhruba 1 500 000 000 DM!

Je zajimavé, že právě v roce 1992, kdy došlo k hodně změnám (eko barvy, kabelové svazky co se rozpadají atd) se výdělek o 25% snížil.

To co všichni tvrdí, že kolem roku šel MB s kvalitou do háje, to jde vidět i ve výročním zprávách od roku 1992 velmi kolísavé zisky, masivní propouštění, zvyšující se obrat.

Jednoduše řečeno, začali výrobky šidit a jedou na obrat. Aneb jsou nenažraní a jediné co se jim povedlo je udělat za 20 let z 1,5 mld DM.... 3,5 mld €

[fíkus]

MB jen reaguje na poptávku, nikdo nechce jedním autem jezdit 25let, nikdo nechce tlačítkovej telefon ani kamenej barák...Každej chce nový auto s různýma technologiema, dotykovej mobil a pasivní dům.
Jedeme na spotřebu, protože je tady naivní představa že všechno spasí tržní hospodářství z učebnice a každej se bojí jen pomyslet, co se stane až se to prostě jednou zastaví, tak se to co nejvíc oddaluje.
To není záležitostí pouze věcí ale i mezilidských vztahů, všechno jen na chvíli , pak to zahodit a obstarat si nový, kde se cyklus bude zase opakovat. Podívejte jak se chovají často lidé k sobě třeba tady na fóru...
To jaký se dělaj věci je jen důsledek současnýho stavu a potřeb společnosti.

Je to jako o tom starém rybáři jak látá na břehu starou síť, kouká na ulovené ryby a je spokojený. Ptají se ho - proč nekoupíte nové, větší sítě? Proč? Na tyhle chytím ty ryby taky. No jo, ale s novými byste jich chytil více. A co bych s nimi dělal? No pak byste si mohl v klidu sednout a koukat. Aha, a co myslíte že právě dělám?

Chci říct, že lidi makaj jak barevný aby se najedli, bydleli a možná někam jeli. Kdysi dávno člověk pracoval minimum času aby přežil, Dnes pracuje většinu času aby přežil. Takže? Já nemám vůbec strach z toho, že se to zastaví! Výroba sraček na chvíli? Klidně hned. Výroba ošizených levných jídel? Klidně zítra!!!

[scout76]

Mi nerozumíš.....například: vžij se do role, že budeš chtít uvést na trh novou značku mobilních telefonů.

A řekneš si přitom, budu to dělat kvůli prachům? Jak ten výrobek pak bude vypadat, čím bude jinej.... ničím, bude to průměrná ničím nezajimavá hračka, co bude za rozumnou cenu a budeš na ní točit jen prachy. To je cesta do kakaové díry..

Vertu je třeba luxusní se servisem jaký vůbec lidi ani netuší že je, si jen myslí, že je to snobismus.


Apple je třeba pro mě jen drahej krám a kupují si ho i hlupáci co na novej model dělají dva měsíce. A vrchol snobismu je koupit si na Apple zlatej kryt od Gresso.

zaibatsu: třeba w123 a w124 ano, ty auta určitě nepatřila k těm co přinesli MB miliardy z návštěv servisu. Ale vytvořili mu jméno. Jméno výrobce, kvalitních, bezpečných a téměř nezničitelných vozů, dostaly ho tam kde je teď v mínění běžných lidí. Vytvořili image značky. Kterou nyní MB soustavně ničí tím co pouští do provozu.

W140 ikdyž je krásná, impozantní a majestátní, tak byla šlápnutí vedle. Majitelé w126 o ni neměli moc zájem a raději počkali až na w220.

Taky si třeba vem, že za posledních 23 let propustil Daimler cca 1/4 zaměstnanců (100 000 lidí).

A od poloviny 80. let do začátku 90. let dokázal zvýšit svůj zisk skoro o 80%. Každý rok koncern vydělával průměrně zhruba 1 500 000 000 DM!

Je zajimavé, že právě v roce 1992, kdy došlo k hodně změnám (eko barvy, kabelové svazky co se rozpadají atd) se výdělek o 25% snížil.

To co všichni tvrdí, že kolem roku šel MB s kvalitou do háje, to jde vidět i ve výročním zprávách od roku 1992 velmi kolísavé zisky, masivní propouštění, zvyšující se obrat.

Jednoduše řečeno, začali výrobky šidit a jedou na obrat. Aneb jsou nenažraní a jediné co se jim povedlo je udělat za 20 let z 1,5 mld DM.... 3,5 mld €

Asi ne, protože to co píšeš jsou nesmysly. Mercedes si nevytvořil jméno na W123 a W124. To je asi největší blbost co jsem tento týden slyšel. Ty zmíněný auta byly oblíbený pro svou spolehlivost stejně jako dnešní koncern pekáče.
Že zákazníci nechtěli W140 ? Opět nesmysl. Jen v Rusku po nich byl takovej hlad,že soudruzi byli ochotni zaplatit za mírně jetou víc než stála nová. A ty kabaly se taky nerozpadly hned po roce. Atd. Ojebaný materiály? A dřív byly top a nic se nesralo? Omyl. Nevěřím ani pohádkám o motorech s původní spojkou co maj na hrbu 1,5 mega. Kdo rozebral pár aut na díly co měly dejme tomu 300-400 na hrbu,tak v sobě měly díl na kterým bylo,že se jedná o repasovaný díl. Nedělejte z těch aut co nejsou. Mám je rád,ale přijde mi to jako ten vtip z dětství o tom,kdo má nejmenšího dědečka 009 .

[schicklgruber]

Po válce je skoro zázrak, že Mercedes neskončil. Protože to byla provařená nacistická značka.... Tady po revoluci taky na Tatru každý koukal jako na papalášký povoz a symbol komunismu. A v 90. letech se Tatry prodávali za pár korun, pokud je teda někdo vůbec chtěl a nebyla odstavena v podnicích na velmi dlouhou dobu.

Naštěstí v průběhu let se na to dokázalo zapomenout a když se dnes někoho zeptáš na Mercedes tak si vybaví w115, w123 nebo w124. Tohle byly stěžejní modely. Podívej se na hospodářské výsledky z těch let. A ve srovnání s w126 je w140 děsněj propadák. O tři roky opožděnej rychle zastaralej monument pýchy a neohrabanosti. A za jeho vývoj dali skoro roční zisk..... A to, že ji chtěl nějakej Rusák prodeje nezvedlo. W140 bylo každý rok produkce vyrobeno o 15 tis aut méně. Když by se prodávala stejně dobře jako w126, tak by jich bylo vyrobeno o 105 tis ks za stejnou dobu více.

To nejsou blbosti ale reálie. W126 spousta prvních majitelů prodávala až po roce 1999 a w140 vypouštěla.

w123 bylo 2,7 mil ks
w124 bylo 2,6 mil ks


Ty auta byly na každém rohu po celém světě.

[fíkus]

Já tedy nevím, ale moje auto má od roku 96 jasnou historii a vím co na něm bylo a nebylo děláno. A netvrdím, že milion a půl je na lamelu standart. Prostě kdo umí používat pedály tak tu lamelu nezničí. A většinu z těch km strávilo to auto na dálnicích a státovkách, po městě minimálně. Ale převodovka, diferák atd, vše je fungující a nehučící. A matematicky - já jezdím normálně, 40000 km ročně, takže i já bych ujel skoro milion od výroby za ty roky. A byla doba, kdy to jezdilo i 80-100 tisíc za rok jako služební auto (celou dobu jeden řidič). Servis v Německu. Někde ještě možná mám papírek od výměny oleje někde kolem 900000 km.

[scout76]

A není to třeba tím,že se W126 dělala 13 let a W140 jen 8? O W115,23,124 lidi mluví,protože to jsou auta,který se sem masověji dostaly jako ojetiny (většinou vyjetý vraky) v 90 -tých . Modely 170,180,190,200 se prodávaly taky velice dobře,ale to bylo v době,kdy by u nás lidi byli rádi i za tu komoušskou Tatru. A to že se Tatra neprodávala nebylo tím,že měla kult papaláš fára. Byla to zastaralá,rozežraná jebka a trh byl otevřen a bylo z čeho vybírat.
Mercedes měl skvělou reputaci dávno před modely 123 a 124. Nazi éra pověst značky trochu pošramotila,ale ne kvalitu výrobku. Což dokázaly poválečné prodeje Adenauerů,190 SL,300 SL,etc. A zcela jistě Mercedes nedělal auta proto,aby lidi nechodili pěšky nebo aby dal lidem práci. Dělal to pro zisk.