Fridex ci

[torra]

Davate do auta fridex ci alykol mb 210 29td?

[Neny]

To W210 290DT dej normální zelenomodrej fridex...

[torra]

Dikes

[jojinek1]

Az sa rozpadnu tesnenia na radiatore topenia, tak to bude radosti, ze sa usetrilo par korun za origo MB nemrznucu.

8)

[schicklgruber]

Tak si koupí utěsňovač a zase se zaraduje. :-D

[jojinek1]

A zaserie si chladic *thumbs up*

Nejako som sa naucil, ze su veci, na ktorych sa neoplati skudlit. Ta usetrena koruna za to nestoji.

8)

[schicklgruber]

Já taky ne, jednou jsem si do Alfy koupil selenii. Jen ten olej stál 3500Kč. Najel jsem na něm cca 3000km a další majitel ho po koupi vyměnil. :x :D

[torra]

Ja som sa nepytal kvoli peniazom ze usetrim ale je tolko pripravkov ze ktory je najlepsi a nie najlacnejsi a neposkodi motor ci nieco ine kamosi.

[jojinek1]

MB nemrznuca jednoznacne. Ak Ti nic netecie, tak to potrebujes raz za 5 rokov.
Niet co riesit. Usetris si kopec zbytocnych pripadnych starosti.

8)

[dawider5]

takže chcete říct že chladičovka Fridex g48 je šmejd? *jokingly*
řek bych že je úplně jedno jakou značku tam naleju,pokud souhlasí specifikace ;)

[torra]

A aky je rozdiel medzi original zmesou a trebars takou ruzovou g12 ci fridexom nie je to len oj.b od meda v napise skumal to niekto?

[Sakul]

Az sa rozpadnu tesnenia na radiatore topenia, tak to bude radosti, ze sa usetrilo par korun za origo MB nemrznucu.

8)

Blbost....


https://bevo.mercedes-benz.com/bevolist ... uchbegriff" onclick="window.open(this.href);return false;

[jojinek1]

Blbost to rozhodne nie je...
Blbost je setrit tam, kde sa to nevyplaca...

8)

[Philip]

Nejsem stoprocentní odborník a tak se rád nechám poučit, jaký je tedy předně
rozdíl mezi modrozelenou G11 a růžovou G12 ? Má tedy nějaký odůvodnitelný
problém motor 90s při plné záměně ( full výměna ) těchto kapalin ? Dík

[jojinek1]

Pre hodnotenie nemrznúcich kvapalín nie sú stanovené medzinárodné špecifikácie, klasifikácie tak, ako napr. pre hodnotenie motorových olejov. Známe sú národné štandardy, normy, resp. špecifikácie jednotlivých výrobcov strojov a zariadení.
Na dobré chladivo, nemrznúcu kvapalinu sú kladené tieto požiadavky:
- Dobrá tepelná vodivosť
- Vysoké špecifické teplo
- Stálosť kvapalinu v širokom rozsahu od – 40 °C do + 120 °C
- Ochrana proti korózii pre rôzne kovy a zliatiny
- Kompatibilita s tesnením
- Neutralizácia kyslosti
- Nevytváranie kalu
- Chemická stabilita

V sortimente na prípravu nemrznúcich kvapalín sa používajú najmä tieto dva druhy a to jeden na báze etylén glykolu a druhý propylén glykolu. Často je otázka aký je medzi nimi rozdiel čo sa týka ich vlastnosti. Etylén glykol a propylén glykol sú chemicky podobné. Etylén glykol má chemickú formuláciu C2H6O2. Propylén glykol C3H8O2. Etylén glykol má o niečo vyšší bod varu ako propylén glykol. Etylén glykol je lacnejší a jeho použitie možno je aj preto častejšie. Propylén glykol je menej toxický. Oba druhy sú podobné čo sa týka biologickej odbúrateľnosti. Súčasná požiadavka je na vykonávanie zberu týchto výrobkov a na ich regeneráciu. Pre kvapaliny typu glykol/voda v prípade ich použitia ako nemrznúcich a teplonosných kvapalín sa uvádza teplotný rozsah od – 40 °C do + 320 °C, čo je výhoda.
Často vystupuje do popredia otázka ich vzájomnej miešateľnosti, resp. vzájomného dopĺňania počas prevádzky. Jednoznačne nie je možné na to odpovedať. Podľa niektorých informácií etylén glykol a propylén glykol sú chemický veľmi podobné a preto sa môžu vzájomne miešať bez poškodenia chladiaceho systému. Etylén glykol má lepšie vlastnosti čo sa týka prenosu tepla ako propylén glykol. Pridaním propylén glykolu do etylén glykolu sa nezlepší, nezníži jeho toxicita. Treba povedať, že formulácie nemrznúcich kvapalín to sú hlavne kompromisy medzi inhibítormi kovov (železo, hliník, spájka, mosadz a meď). Aj zmes dvoch dobrých kompromisov môže vytvoriť zlý produkt. Miešací pomer pre naše klimatické pásmo sa odporúča 50/50, teda 50 % destilovanej vody a 50 % koncentrátu, čím sa dosiahne teplota tuhnutia – 34 °C. Pre chladnejšie oblasti sa odporúča miešací pomer 40/60. Neodporúča sa iný miešací pomer a to vzhľadom na to, že pri väčšom obsahu vody sa strácajú funkčné vlastnosti chladiacej kvapaliny, ochrana proti korózii a naopak pri vyššom obsahu koncentrátu je zvýšená agresivita prísad. Čistý koncentrát sa nemá používať v chladiacom okruhu. Podľa skúsenosti a dostupných informácii zloženie chladiacej kvapaliny pri zložení ak je viac ako 70 % vody, tak je nebezpečie zamŕzania a možný výskyt korózie. V prípade ak je menej ako 30 % vody, tak teplo nie je správne odvádzané, čo vedie k prehriatiu motora.
Nemrznúca kvapalina, glykol môže vniknúť do motorového oleja z dôvodu poškodenia tesnení, trhlín, prefukov v hlave valca motora a to z dôvodu korozívneho poškodenia a kavitácie. V takomto prípade sa najčastejšie vytvoria lepkavé usadeniny, ktoré znemožňujú pohyb niektorých časti motora napr. ventilov a iné. V prehľade uvedieme ďalšie možné následky z dôvodu kontaminácie oleja glykolom:
- Len 0,04 % (400 ppm) chladivá obsahujúceho glykol v motorovom oleji postačuje na vytváranie, zhlukovanie sadzí a je teda príčinou hromadenia nečistôt, ktoré vedú k tvorbe kalov, usadenín, nepravidelného toku oleja a blokovania filtrov.
- Podľa niektorých poznatkov kontaminácia motorového oleja glykolom je desať násobne väčšia vzhľadom na opotrebovanie v porovnaní pri jeho kontaminovaní vodou.
- Glykol chemický reaguje s prísadami v oleji, čo je príčinou úbytku (chemické zrážanie) prísad. Ide najmä o prísady proti opotrebovaniu (AW prísady), napr. prísada ZDDP, čo vedie k tvorbe reakčných produktov, kalov, lakov a výsledkom je zanášanie filtrov. To môže viesť až k (studenému) zadretiu motora.
- Pri reakcii glykolu s detergentnými prísadami na báze vápenatých sulfonátov vznikajú tzv. abrazívne sférické nečistoty (olejové guľôčky), ktoré sa nachádzajú takmer vo všetkých motorových olejoch. Tieto guľôčky sú príčinou abrazívneho opotrebovania, poškodenia ložísk v kľukovej skrini a v ďalších trecích povrchov v motore.
- Glykolové nečistoty zvyšujú viskozitu motorového oleja, ktorá narušuje mazanie a chladenie motora olejom.
Hraničné hodnoty na obsah glykolu v motorovom oleji sú stanovené na základe všeobecného pozorovania a hodnotenia a sú uvádzane ako výstraha, hodnota do 200ppm (0,02%), a ako kritická hodnota 400 ppm (0,04%).