Řadíte s meziplynem?

[h@vran]

A zase sa opitam ako blbko:
Preco dvakrat zosliapnut spojku?
Raz nestaci?

[JirkaK]

Re: Havran: Vychází to ze samotného principu mechanické převodovky. Klasické podřazení s meziplynem - vyšlápneš spojku, vyřadíš na neutrál, pustíš spojku, přidáš plyn tak aby motor měl otáčky které bude mít po přeřazení, vyšlápneš spojku, zařadíš nižší rychlost, pustíš spojku. Tak se řadí v případě, kdy jedeš a autem s nesynchronizovanou převodovkou, nebo s převodovkou která už má synchrony totálně v háji, nebo když chceš za jízdy podřadit na jedničku - tam je velký rozestup od dvojky a většinou tam jde sakra ztuha. Prostě před zařazením nižší rychlosti musí kola v převodovce dostat otáčky, které budou mít s nižším kvaltem. Když jenom během podřazení přišlápneš plyn, zvýšíš otáčky motoru a auto po puštění spojky necukne. U dnešních převodovek to ničemu nevadí, jen bude chvíli trvat než synchrony srovnají otáčky kol v převodovce a kvalt tam spadne, ale u starého auta by jsi tak prostě nepodřadil.
Re: Fusion: "Takový ty kecy, že se meziplynama a dorovnáváním při každodenní jízdě šetří synchrony a spojka vypustí jen lidi, kteří nejsou ochotní dát jednou za 200tis.km desítku za blbou spojkovou sadu."
Pokud zastáváš názor, že normální je kur.it auto a každý kdo se snaží s ním zacházet slušně je debil, tak potom sorry. Ale asi se spolu fakt nemáme o čem bavit.

[adam w140]

Koukam ze kazdej je tady schumacher tak bacha na snehu na lyzich!!!

[Fusion]

JirkaK: Ne, ale jezdit v moderním autě a řadit jak v Tatře je prostě holej nesmysl. Pokud to někdo dělá ze zábavy a pocitu, že něco zahraňuje, budíž mu přáno, ale spíš si myslím, že se tak chovají lidi, kteří cití umírající spojku a jenom se snaží oddalit nevyhnutelnej servis.
S dnešníma převodovkama se dá řadit bez spojky, pokud člověk není trotl a občas zkontroluje hladinu oleje. Špatný řazení 1 a R je většinou právě kvůli nízké hladině nebo vyjetýmu oleji protože v této zemi není zvykem měnit olej v přev. a diferenciálech.
Převodovka nemá co cukat při podřazování jak píše Kejb, to se zas kaká něco jinýho, např silenbloky motoru a přev., který taky nikdo nikdy nemění. Pokud teda nemáš na pedálu rozšlapaný psí lejno.

[fíkus]

Když ono zrovna Tatra má až na staré 815, a to jen některé verze, kromě jedničky jistěnou synchronizaci na všech stupních 009 tvl, 200000 km a už bys měnil spojku? V normálním provozu člověk který umí jezdit a nepálí lamelu spojka přežije auto... sjetá spojka po malém nájezdu je známka špatného způsobu jízdy. Něco jiného je třeba vadný přítlačák. Já osobně už mám v háji dvouhmotu, no po 1500000 km je to překvapení *jokingly*

[kejb]

JirkaK: Ne, ale jezdit v moderním autě a řadit jak v Tatře je prostě holej nesmysl. Pokud to někdo dělá ze zábavy a pocitu, že něco zahraňuje, budíž mu přáno, ale spíš si myslím, že se tak chovají lidi, kteří cití umírající spojku a jenom se snaží oddalit nevyhnutelnej servis.
S dnešníma převodovkama se dá řadit bez spojky, pokud člověk není trotl a občas zkontroluje hladinu oleje. Špatný řazení 1 a R je většinou právě kvůli nízké hladině nebo vyjetýmu oleji protože v této zemi není zvykem měnit olej v přev. a diferenciálech.
Převodovka nemá co cukat při podřazování jak píše Kejb, to se zas kaká něco jinýho, např silenbloky motoru a přev., který taky nikdo nikdy nemění. Pokud teda nemáš na pedálu rozšlapaný psí lejno.

Holej nesmysl?, umíš řadit z meziplynem ty? znáš ten rozdíl.? Když to tady tak čtu tak mi připadá, že to technicky ve vztahu s reálným provozem vůbec nechápeš.
- bez spojky se dá řadit s každou převodovkou i třeba s tatrou 111 ;)
- špatné řazení na 1 a R kvůli nízké hladině či kvalitě - další nesmyslná teorie. JirkaK myslel třeba situaci když potřebuješ v prudkým kopci přeřadit z 2 na 1. Tam budu chtít vidět jak ti to ani necukne ,jak dlouho to bude trvat a jak se auto skorem nezastaví 010 :) . Obtížné řazení 1 a R není ničím jiným než následkem technického řešení převodovky jako takové. Samozřejmě typ od typu a značky se značně liší. (vnitřnosti rozebírat nemá smysl)
- když pojedu na 6 100km/h, dojedu kamion, potřebuju předjet , dám tam 4 a plyn na podlahu s meziplynem necukne a kvalt tam jde jako po másle, bez cukne a kvalt tam jde dost špatně.
To nemá se siláčema co společnýho, to udělá každý auto ikdybys měl siláče z titanu a hnětanu ;)
__
Když chci bez meziplynu jezdit bez cukání, tzn. kulturně jako člověk, musím si dávat pozor kdy jaký kvalt používám, jak pouštím spojku atp. S meziplynem tohle nemusím řešit.

[Fusion]

Nezažil sem zatím auto, který by bez toho cukalo, a kde se kvalt dává špatně při podřazení.
To, co píšeš slyším poprvé, ale věřím, že u žigulíku a stodvacítek to tak třeba je.

[metrák66]

V dnešní době je to v běžným provozu nesmysl.Něco jinýho je,když se kára honí někde po okruhu nebo po šotolině.Bez mučení přiznám,že jsem hodně dlouho s mezi plynem neřadil páč je to zbytečný.Na druhou stranu ruzumím tomu,že když se po Brně řítí tojtojka z Vinohradskýho kopce,tak ty meziplyny jsou nutností.

[rudy320e&a140]

Jééé, jak to tady čtu tak už řadím s meziplynem i spátečku. =-o Nač jsou ty blbé synchrony! Je to zbytečné, 007 a bez meziplynu od dneška ani ránu. Tak teď si říkam , nač dali ty blbé synchrony do Tatry 148 s kterou jsem budoval Atomku v Mochovcích. Jak jsem mohl jezdit bez "meziplynu!" tim spíš na osobáku. Tehdá to byl FIAT 127. Jsem to ale vůl. :D :D :D

[rudy320e&a140]

Jo a ještě mně napadlo, promazávate před jízdou ložiska, čepy, kardanové klouby a kralovskou hřídel a ložisko navijáku??? To by se mělo bo jeden nikdy neví. ]:-> :D :D :D :D :D :D :D

[rudy320e&a140]

Jinak , MEZYPLYN, forever!

[PřemekD]

Motorkáři řadí dolů s „meziplynem“, i když spojku mají zmáčknutou, o to postará unášení lamel v oleji, spojka vlastně není nikdy úplně vypnutá. Důvod jsou hlavně rázy, proto se taky montuje slip clutch, česky antihopingová spojka, které funguje podobně jako třeba volnoběžka na alternátoru. Přijde mi to dobrý téma, zvlášť na fóru, který má v názvu classic. Jinak ať si jezdí každej, jak je mu libo.
klic

[kejb]

Fusion: jezdím s novejma autama jak s manuálama, tak automatama a můžu říct, že ani nový auto toho není schopný. Možná jsem ale háklivej a tobě to nevadí. Taky mě sere cukací DSG.

Klíč:
slip clutch se začala montovat myslím už někdy od osmdesátých let a to primárně kvůli tomu aby se při podřazení nezablokovala kolo. (myslím jsem to tady už nahoře někde psal). Což se u motky stane celkem snadno - plný brzdy, odlehčený zadní kolo...
__
Na týhle debatě je zajímavý, že zastánci řazení BEZ tvrdí svojí univerzální pravdu - " že to není potřeba "a ještě dodávají, že tak řadí jenom v podstatě nějaká individua, která je třeba alespoň v rámci možností nějak dehonestovat.., nechápu.
Takhle tady skončí každý téma, lidi se krze své rozdílné názory nerespektují.

Čekal jsem,že se to tady bude vyvíjet nejdřív obecným shrnutím, poté třeba zkušenostmi starších a končit budeme někde u obrázků různých typů převodovek ať nových nebo z historie. Pak tady máme závodní vozy a jejich odlišnosti, který jsou neméně zajímavý.

No nic.

[Ladislav.Lapáček]

Re kejb Tak to není,řada lidí včetně mě Ti dala za pravdu,že jsou auta,kde je to potřeba,nebo jsou situace,kde je to třeba.Ale že by byl meziplyn denním chlebem a nutností,to silně pochybuji,nemluvě o stále větším zastoupení autom. skříní,kde to potřeba není nebo to skříň dělá sama.Aby to nebylo tak obecné,bylo by dobré uvést typ vozu a motorizaci a typ převodovky,pak by se jistě mohlo diskutovat konkrétněji a také ze zkušenosti.

[rudy320e&a140]

Re kejb Tak to není,řada lidí včetně mě Ti dala za pravdu,že jsou auta,kde je to potřeba,nebo jsou situace,kde je to třeba.Ale že by byl meziplyn denním chlebem a nutností,to silně pochybuji,nemluvě o stále větším zastoupení autom. skříní,kde to potřeba není nebo to skříň dělá sama.Aby to nebylo tak obecné,bylo by dobré uvést typ vozu a motorizaci a typ převodovky,pak by se jistě mohlo diskutovat konkrétněji a také ze zkušenosti.

JO! *thumbs up*