w124 vaří a ještě k tomu divně :-D

[schicklgruber]

Dneska jsem byl provětrat mou pracovní w124 na dálnici a vypozoroval jsem jednu věc, že jakmile je zapnuté topení na vyšší výkon tak taplota začne stoupat někam ke 100vce a tam drží, jakmile topení vypnu tak i při stejném stylu jízdy se drží na cca 90 a nahoru neleze.

Jinak auto topí jako blázen, pod víčkem není emulze, hadice taky nevystřelují.

Horní hadice do chladiče je horká a spodní je studená, ikdyž to jde ke stovce. Napadá někoho něco, čím by to mohlo být?

[Forrest]

No rekl bych ze to bude elektricka zavada chtelo by to zkusit externi cidlo
Nebo slabsi vodni pumpa

[fíkus]

Nějak mi nesedí to topení, ale jinak mi tohle dělal ucpaný a vysypaný (voštiny) chladič. Po okreskách dobrý, po dálnici se to hřálo na 100.

[schicklgruber]

Když je zapnuté topení, tak se to hřeje jen do krpálů a třeba při jízdě jako pošuk. Ale když se jede po dálnici, jedeš 150 a topíš tak se to zastaví na 95, jakmile topení vypneš, tak to sleze na cca 85. Zapneš ho a zase to leze nahoru.

[Philip]

Přidávám se k verzi přicpaného chladiče *thumbs up*

[fíkus]

To fakt vypadá na ten chladič...

[schicklgruber]

Takže nasadíme Calgon. :-D

[Laďa-K]

A co termostat? Sice by se to mělo chovat trochu jinak ale už jsem se potkal s tím že voda od termostatu do chladiče se ohřála.

[schicklgruber]

Od termostatu do chladiče je ta hadice úplně ledová a to jsem dojel z Brna akorát do Zlína.

Jen prostě většinou pokud je chlazení v hajzlu a´t je to cokoliv, tak stačilo zapnout topení aby se auto neuvařilo ale tady to má paradoxně opačný efekt. Vždy se to lehce pod 100vkou zastaví ale nechci nic riskovat.

[adam w140]

Hned na zacatek si rejpnu - to je ta zazracna 4 za kilo?
Prvni vymen termostat - nejjednodussi a nejlevnejsi a zkontroluj obtok pak bych cistil chladic a pak pumpu.

[schicklgruber]

To není rýpanec. Hned v prvním příspěvku píšu pracovní. :-)

Když by byl mámin Helmut pracovní, tak to by byla pracovní cesta do Brna koupit Zbrojovku Brno. :-D

Ale díky za rady.

[schicklgruber]

Začalo to dělat až po výměně žhaviček. Nějakou dobu jsem měl ještě karton na chladiči jak bylo -10 ale to bylo ještě vše ok. Karton jsem vyhodil, dal nové žhavky a od té doby po oteplení to dělá to co to dělá. Měl jsem i vyhozenou kabeláž od žhavek, bylo na ní napojené i nějaké čídlo.

[fíkus]

Karton před chladič není potřeba, to bylo dřív u starých aut, kde byl tzv. studený termostat. Čidlo tam je, podle teploty to reguluje dobu žhavení a dobu dožhavení nastartovaného motoru. Změř faktickou teplotu motoru. 100 ještě nevadí. Ale prakticky v tomhle počasí by se to nemělo skoro hýbat, já to mám stabilně na 95.

[schicklgruber]

Jak bylo těch -10 až -15 tak když se topilo, tak teplota se motala pořád kolem 75 a nahoru víc nevylezla a v tom autě byla dlouho kosa, tak jsem ho tam vrazil.

Tam máš 95? A není to vysoko?

Mamka má na svém termostat nový a ikdyž se auto zahřeje tak tam není nikdy více jak 90.

[fíkus]

Mám novej termostat originál :stern: bude to mezi 90 a 95, jak otevře a zavře. Jestli to netopí máš studený termostat a nebo je háji, otevře brzo. Subjektivně - je ten motor přehřátej? Kdyžtak na vyzkoušení mám dobrej originál použitej, ale chodí jak má. Pomocný čerpadlo Ti chodí? Chladící kapalina je čistá?