4matic

[adam w140]

Impreza na letnich je v zime mazec krasne se vodi smykem v male rychlosti nicmene brzdi jako jakykoliv jiny auto a tak na to neni moc dobre spolehat alespon z toho kusu co jsem mel v ruce ja

[SEMRY]

V našich podmínkách je to dobré tak na 2 dni v roce, pak každý tahá navíc čtyřkolku zcela zbytečně. :P

[M.Kelly]

No, pokud bydlíš ve městě tak asi jo, ale jinak se to hodí o moc víc dní. Navíc pokud se bavíme o opravdové 4x4 ( Full time) a ne o nějakém připínacím nesmyslu, tak jízda se 4x4 i za "normálního počasí" je úplně o něčem jiném než zadokolka, nebo nedejbože předokolka. Ale je to samo věc názorů a stylu jízdy ]:->

[kejb]

Stará, hranatá Justyna s motorem 1,2 (tříválec) a na tu dobu hodně dobrým výkonem 55kw, jezdí v zimě i na letních opravdu bez problémů a rozhodně líp než zadokolka s prémiovou pneumatikou.
Je to lehký auto, zadek se přiřazuje natvrdo zubovou spojkou, prostřednictvím červeného čudlíku na řadící páce.
Co se týká haldexu, tak mi na běžný ježdění přijde úplně v pohodě. :)

[m666]

závidíš co *jokingly*

Ty starosti? Docela jo. Jinak 4matic mám doma, a myslím že to víš :).

[fíkus]

Ono je to z velkého procenta mezi sedadlem a volantem ty vlastnosti těch aut 009 já jsem kdysi, v začátcích své praxe, žádné zimáky neměl, moje první auto a další následující byly starý zadokolky na vesměs stoletých a někdy i "drátěných" pneu a vždy jsem jel, kalamita nekalamita, i na hory. A v extrému - obyčejný řetězy a nebo kdysi pneu s dutými hřeby. A znám piloty, který mají "kvatrofírmoušnmatiknaelektrikuveškerýasistentyrozjezduabrzděníplusuzávěrkynaelektriku" a poslední typ prémiových zimáků a stejně jsou s prvním náledím ve škarpě a v kopci na tom stojí jak na poště , auto bliká jak vánoční stromek a stojí.

[09medved]

Ono je to z velkého procenta mezi sedadlem a volantem ty vlastnosti těch aut 009 já jsem kdysi, v začátcích své praxe, žádné zimáky neměl, moje první auto a další následující byly starý zadokolky na vesměs stoletých a někdy i "drátěných" pneu a vždy jsem jel, kalamita nekalamita, i na hory. A v extrému - obyčejný řetězy a nebo kdysi pneu s dutými hřeby. A znám piloty, který mají "kvatrofírmoušnmatiknaelektrikuveškerýasistentyrozjezduabrzděníplusuzávěrkynaelektriku" a poslední typ prémiových zimáků a stejně jsou s prvním náledím ve škarpě a v kopci na tom stojí jak na poště , auto bliká jak vánoční stromek a stojí.

tak nějak to bude.Počítám se taky ještě do "starý školy",kdy se jezdilo na barumkách vzor OR6,později OR66 a snad nejlepší OR34(a nejhorší OR11 s životností tak 15kkm :-! )Kdo chtěl tehdy něco "na zimu",tak si nechal udělat protektor POR1 - luxusní špalky a s těmi mi moje LADA 1500 drandila na sněhu ve špindlu jak na suchu.Zrádný auto na zimu pro mě tehdy bylo mý první BMW - 323i řada E21.Byla to sice sviňa,váha na přední nápravu,lehkej zadek,nadbytek výkonu,žádný elektronický asisteční serepetičky ale taky se s tím dalo.Nějak jsme si zvykli,že v dnešní době už řízení není o tom co umíš ty, ale co umí tvý auto.A to je škoda :'(