Shanim slusny, poctivy servis ,servisaka na VW Tiguan 2.0TDI

[konyRF]

Zdar kolegove.
Nejakym nedopatrenim :) se nam do rodiny vloudilo VW Tiguan 2.0.TDI 4WD, najeto asi 200 tis. Km. Ma sice celkovou servisni historii a dle knizky by melo byt meneno vse jak rika vyrobce. Presto u majitele hloda cervicek pochybnosti zda je vse jak ma byt. Poptavam tedy nejakeho slusneho a poctiveho servisaka ci cely servis, ktery tomu rozumi a umi i poradit co a jak na tomto aute udelat, zkontrolovat, vymenit aby to chvilku vydrzelo.
Ja jsem dosti schopny, ale na tuto akci nemam chut a cas neco studovat.

Dekuji za podnetne rady.

KonyRF

[Merc124]

jakej kód motoru je v tý jebce od zlámaných větví ?

[rudy320e&a140]

Zdar kolegove.
Nejakym nedopatrenim :) se nam do rodiny vloudilo VW Tiguan 2.0.TDI 4WD, najeto asi 200 tis. Km. Ma sice celkovou servisni historii a dle knizky by melo byt meneno vse jak rika vyrobce. Presto u majitele hloda cervicek pochybnosti zda je vse jak ma byt. Poptavam tedy nejakeho slusneho a poctiveho servisaka ci cely servis, ktery tomu rozumi a umi i poradit co a jak na tomto aute udelat, zkontrolovat, vymenit aby to chvilku vydrzelo.
Ja jsem dosti schopny, ale na tuto akci nemam chut a cas neco studovat.

Dekuji za podnetne rady.

KonyRF

:) Přeju Ti hodně zdaru. *tired* Já osobně nevím, a taky neznám VW.
Ale pokuď reagoval MERC124, =-o tak to ještě máš šanci. Akorát se ptáš na fóru MERCEDES BENZ. :x

[scout76]

Pokud to bylo servisovaný jak píšeš,tak nerozumím tvé otázce. Nevím co máš za motor a rok,ale rozvody se dělají poprvé ve 180TKm. jinak klasicky oleje,1 x za dva roky antifreeze a brzdovka. Jinak standart jako u jinýho auta (desky,kotouče). Zas takový šroty to nejsou jak se pořád prezentuje.

[konyRF]

jakej kód motoru je v tý jebce od zlámaných větví ?

Zdravim te kolego...

Kod motoru je "CBAB"
Prave ty problematicke s protocenyma hridelkama olejovyho cerpadla a upadavajici kladky rozvodu.

KonyRF

[konyRF]

Pokud to bylo servisovaný jak píšeš,tak nerozumím tvé otázce. Nevím co máš za motor a rok,ale rozvody se dělají poprvé ve 180TKm. jinak klasicky oleje,1 x za dva roky antifreeze a brzdovka. Jinak standart jako u jinýho auta (desky,kotouče). Zas takový šroty to nejsou jak se pořád prezentuje.

Prave ze se majitel docetl moznych problemu motoru CBAB a potreboval by se ujistit, nebo tak nejak. Mozna by mu pomohlo ukazat mu co a jak si delat a on to jiz zvladne. Jak jsem psal, zabyvam se doma pouze :stern: a nemam naladu a cas se ucit neco od VW.
Ted mu tam sviti nejaka kontrolka volantu. Jestli jsem to spravne pochopil, jedna se o mozny problem v elektr. posilovaci rizeni. Rizeni a posilovac zatim funguje bez problemu.
Servisovane to bylo radne a vse je radne zapsano. Jak rozvody tak olej v Haldexu a snad i olej a filtr v DSG prevodovce byl vymenen. Zda to bylo ale udelano kdo to vi?
Veril by si servisu v CR ze te neojebali?

KonyRF
Auto jezdi bez problemu a na podvozku neni tez zadny problem.

[scout76]

Servisu v CR bych nevěřil a proto jezdím do D. Je to levnější a mám větší důvěru. Ty kody motoru neznám,protože VW neprožívám,ale mám 2009 2.0TDI CR a naprosto bez problémů. Až dnes mi pán v Lubenci najebal zadek auta,tak jsem musel vyměnit za Oct II po FL a dotáhnout to do Brna. Zase při rychlostech 100Km mimo obec a 140 dálnice palubák ukázal 4.5L,ale komfort je tragédie :( .

[Merc124]

jakej kód motoru je v tý jebce od zlámaných větví ?

Zdravim te kolego...
Kod motoru je "CBAB"
Prave ty problematicke s protocenyma hridelkama olejovyho cerpadla a upadavajici kladky rozvodu.
KonyRF

Též zdravím koegu, CBAB je prostě průser, rychle bych to odvezl do bazaru a koupil raději nějaký Mondeo TDCi 8) zlámaný větve patří do lisu ke Scoutovi ;)

[Volhovič]

Já ve větvárně dělám poslední 4 roky a s těma dvoulitrama se tam nikterak
netrápíme...to byly dětský nemoci, na které už se podávají včas léky.
Já bych se bál spíš téesíček a hlavně čtrnáctek, tam tu a tam lehne motor...
U dieselů se jen jako na běžícím páse mění po cca 150 000 regulační klapka s
egrem a chladičem spalin. Materiál okolo 11000, plus nějaká práce , která
pokud to není 4kola není na dlouho. Horší bude, až se začnou sypat ty biturbový
dvoulitry co cpou kdekam :-(
Jezdí k nám i už hodně jetý služebáky a teda ještě se hodně opakujou čidla teploty
spalin atp - prostě serepetičky. Já bych to auto nechtěl, ale ani nezatracoval.
Moc dobře si pamatuju, jak každej plival na 3B Passáty a dnes je to etalon výdrže
a v holandských přístavech mu šífáci snad postaví pomník, že už je tam vozí 15let *jokingly*
V jaké lokalitě hledá kamarád servis?

[kesu]

jakej kód motoru je v tý jebce od zlámaných větví ?

Zdravim te kolego...
Kod motoru je "CBAB"
Prave ty problematicke s protocenyma hridelkama olejovyho cerpadla a upadavajici kladky rozvodu.
KonyRF

Též zdravím koegu, CBAB je prostě průser, rychle bych to odvezl do bazaru a koupil raději nějaký Mondeo TDCi 8) zlámaný větve patří do lisu ke Scoutovi ;)

Tenhle motor jsem měl v Passatu 2009 a prodával jsem to na 200tkm, krom nějakýho čidla tlaku asi za 1000kč s tím nebyl jediný problém. Potom jsem měl 125kw rok 2011 a taky naprosto žádnej problém. Co vím tak teď to má taky kolem 200tkm a nic s tím nebylo. Já měnil akorát vodní pumpu a přitom rozvody někdy po 100tkm (pumpa začla týct). Teď mám 130kw verzi 2,0 tdi a na motoru zas nic. A v mojem okolí jezdilo a jezdí tědlech 2,0 tdi CR hodně (aspoň 10 v Passatech, oktávkách a Audi) a žádný nemělo s motorem nic zvláštního (opravy v jednotkách tisíc korun). Najeto mají cca do 250tkm. Z mojí zkušenosti jsou to akorát internetový povídačky a historky vraků, co mají najeto milion.
Jinak žádnej zvláštní servis to nemělo, včas oleje, filtry a tak jako obvykle..

[scout76]

Já ve větvárně dělám poslední 4 roky a s těma dvoulitrama se tam nikterak
netrápíme...to byly dětský nemoci, na které už se podávají včas léky.
Já bych se bál spíš téesíček a hlavně čtrnáctek, tam tu a tam lehne motor...
U dieselů se jen jako na běžícím páse mění po cca 150 000 regulační klapka s
egrem a chladičem spalin. Materiál okolo 11000, plus nějaká práce , která
pokud to není 4kola není na dlouho. Horší bude, až se začnou sypat ty biturbový
dvoulitry co cpou kdekam :-(
Jezdí k nám i už hodně jetý služebáky a teda ještě se hodně opakujou čidla teploty
spalin atp - prostě serepetičky. Já bych to auto nechtěl, ale ani nezatracoval.
Moc dobře si pamatuju, jak každej plival na 3B Passáty a dnes je to etalon výdrže
a v holandských přístavech mu šífáci snad postaví pomník, že už je tam vozí 15let *jokingly*
V jaké lokalitě hledá kamarád servis?

NA OII 1,6 TDI po FL nám tak klapka odešla ve 110TKm,ale jezdí to pořád po městě a pán co s tím jezdí není žádnej závodník. Já to teď po tý havárce protáhnul(přivezli mi O II a Prassat odvezli do servisu),tak to snad zase něco vydrží ]:-> . A taky se přiám k tomu,že ty auta nejsou špatný. Do :stern: to má daleko,ale poměr cena - výkon - spotřeba asi bezkonkurenční.

[viano]

scout a i ta 1,6 tdi v o2 je dobrá? ségra si to koupila, ale najeto dost - 180t a už se jí tam cosi vysypalo, kolik by to mělo ještě vydržet? doufám, že ne dvě kila :)

[adam w140]

Ja co mam informace o 1,6 tak spotreba fajnova opravy z novych aut s euro 5 asi nejlevnejsi ale !!! Nikdy to nebude stara1,9 ktera nestoji na servis nic jede vic a na snehu (do tahu s vlekem) ma lepsi zaber.
Ale vyvoj nezastavis jednou budeme tvrdit jak je to super motor.

[scout76]

scout a i ta 1,6 tdi v o2 je dobrá? ségra si to koupila, ale najeto dost - 180t a už se jí tam cosi vysypalo, kolik by to mělo ještě vydržet? doufám, že ne dvě kila :)

To našejezdí jenpo městě,takže žádný velký nájezdy s tím nejsou. Minulý týden jsem s tím jel na otočku Brno a tento týden Prahu. Spotřeba fakt dobrá a řekl bych,že je to možná živější než 1,9. otázka je co to vydrží. Jinak je to celkem uskákaná koza,uvnitř je to celkem malý a protože je to nějaká žebrácká výbava (obchoďákovi to stačí),tak je tam celkem debilně vyřešený ovládání topení (na to kolečko kde se seřizuje foukání do všech směrů není vidět kam to je nastavený). Jinak za ty peníze to není špatný.

[kesu]

scout a i ta 1,6 tdi v o2 je dobrá? ségra si to koupila, ale najeto dost - 180t a už se jí tam cosi vysypalo, kolik by to mělo ještě vydržet? doufám, že ne dvě kila :)

To našejezdí jenpo městě,takže žádný velký nájezdy s tím nejsou. Minulý týden jsem s tím jel na otočku Brno a tento týden Prahu. Spotřeba fakt dobrá a řekl bych,že je to možná živější než 1,9. otázka je co to vydrží. Jinak je to celkem uskákaná koza,uvnitř je to celkem malý a protože je to nějaká žebrácká výbava (obchoďákovi to stačí),tak je tam celkem debilně vyřešený ovládání topení (na to kolečko kde se seřizuje foukání do všech směrů není vidět kam to je nastavený). Jinak za ty peníze to není špatný.

Do oktávky je podle mýho lepší vzít benzín. Poslední generace 1,4tsi v o3 je hodně povedenej motor a není o tom v kabině vědět. Říkám to proto, že v O2 není ta 1,6tdi nijak extra utlumená a prostě to chrochtá. Ikdyž chodem má ta 1,6 cr blíž k v12 než k 1,9 tdi PD. To je snad lepší jezdit na traktoru než v tom. Každopádně to nežere, moc problémů s tím pokud vím není. Ale že by to nějak jelo to úplně ne no. Do města bych vzal radši 1,2tsi a to i s rizikem napínáků..