Fusion píše:Nesmysl. V Indii je 3-4 násobně vyšší pravděpodobnost zranění nebo úmrtí na silnici, než tady.
To asi jo, to je. Ale byl jsi tam? Ono jde taky o to, co tam jezdí a jaký je tam způsob přepravy a hlavně hustota provozu, tedy co se týká měst. U nás jezdí pár aut a sem tam motorka.
Tohle, to by každému spadl hřebínek. Takže si myslím, že na to jakým způsobem se jezdí v Indii tak těch mrtvých je setsakra málo.
Fusion píše:Nesmysl. V Indii je 3-4 násobně vyšší pravděpodobnost zranění nebo úmrtí na silnici, než tady.
Krizovou situaci řeším na 30 km do práce skoro denně aspoň jednu, vážné nehodě z cizí viny zabráním tak jednou týdně, velmi vážné s fatálními následky ať už pro mě nebo pro toho druhého třeba 2x do měsíce. A to polovinu jedu po městě, kde nemohu (nechci) jet nějak zvlášť rychle, aby se dalo říct, že rychlou jízdou nebezpečnou situaci mohu vyvolat. Dnes srazila kamarádka chodkyni, holku 27 let. Jela, oslnilo jí natolik slunce že jí okamžitě začali slzet oči a rozhodla se zastavit a vzít si sluneční brýle a jak zajížděla ke kraji a současně brzdila a už skoro stála - srazila holku, která místo po chodníku šla po silnici. Ano, i tohle se stává. Holka je ok, jen potlučená.
Nemám čas se rozepisovat jak ty. Jestli máš pocit, že je tu jízda v autě stejně nebezpečná, jak v Indii, seš padlej na hlavu a nemá cenu ti to vyvracet. Dokola ukazuješ, že seš zabedněnej a neunáš prokazatelný fakta, který ti někdo nabídne.
Fusion píše:Nemám čas se rozepisovat jak ty. Jestli máš pocit, že je tu jízda v autě stejně nebezpečná, jak v Indii, seš padlej na hlavu a nemá cenu ti to vyvracet. Dokola ukazuješ, že seš zabedněnej a neunáš prokazatelný fakta, který ti někdo nabídne.
Co? Já říkám opak - že i absolutní nedodržování pravidel nevede k kdovíjaké hrůze. Tady se hraje na dodržování předpisů, všichni svítíme, vozidla se drasticky nepřetěžují a přesto je tu nehod a mrtvých požehnaně. Znovu zdůrazňuji, že v Indii se nedodržuje vůbec nic, autobusy pro 43 lidí běžně vezou lidí 120, osobáky pro 5 klidně i 10 lidí, dodávky pro 9 lidí klidně 25, takže se není čemu divit pokud se taková dodávka rozmázne tak je 25 lidí v ohrožení života. Tady si cyklista klidně dovolí jet za tmy bez světel - v Indii ho sejmou klidně za světla a je klid. Proto kdo tam chce jet na kole tak to nesmí být takový ignorant jako tady - já jsem cyklista a jedu, všichni dávejte pozor. Nikdo tu nemluvil o stejné nebezpečnosti ale o poměru nebezpečnosti dodržování vs. nedodržování předpisů.
eklasse píše:Zase prima zvasty od nuselského fitipaldi,nebezpecnej v provozu,zase jsi byl dneska všude první i ve shnilym trambusu vid.
Jj, tak si dej pozor až nějakýho uvidíš, abys neprděl do hlíny předčasně. Ale já jezdím Tatrama a ty drtěj osobní auta daleko lépe. To vím bezpečně. Trambus většinou po srážce z osobákem neodjede.
Počet exotů z MBCC které bych nerad potkal na silnici se opět rozrostl :-) Ale jelikož na netu je každej silnej,tak to budu brát s rezervou.Každopádně taková odměna od orgánů už schladila nejednoho letce.
Já zásadně pokud jedu rychle tak jen v případě, že se snažím dostat od skupiny aut co nejdále. To stejné dělám třeba i pomalou jízdou. Prostě je nechám ujet nebo jim ujedu abych jel sám. :-D
Posuzoval bych to na základě míry nebezpečnosti pro okolí a to v případě bezohledného řidiče je nepoměrně větší, než někoho, kdo jede
bez platné stk (buď na to zapomněl nebo jede právě na stk).
Vždycky je to o lidech, pokud jsou normální, nebývají problémy a to platí všude.
Mám kolegu který striktně dodržuje předpisy a jednou jsem s ním jel na služebku do Hamburku, to byl celkem očistec:D.
Předjíždí tam kam kde je to nebezpečný ale prý tam není plná čára, tak může :) Nebo sníh na silnici - jede 130, prej "je tady 130, jedu 130", stejně jako
povolených 30km/h pře zpomalovací prahy - rána jak svině , prej je tady 30, jedu 30. Další příklad je předjíždění, je to na okresce a on ten kamion nemůže předjet(kamioňák přidal),
protože kilo už je moc... 009
*jokingly* nejlepší je kamioňácký fígl - pokud jede třeba o 300 metrů před tebou kolega a máte vysílačky tak ti ten vpředu řekne že nic nejede a lze šokovat lidi předjetím na místě kde není vidět, protože nikdo neví, že máš ještě jedny oči vpředu.
Jednou jsem při nějakém banálnějším přestupku, kdy mě mladý fízl školil jako nějakého smrada řekl, že především jezdím tak, aby se nikomu ani mně nic nestalo. Slyšel to starší kolega, přišel, řekl mi - dnes to máte domluvou, jeďte, takhle by to mělo být. Jak píše kejb - tam kde to jde jedu co dovolí silnice a auto, naopak tam kde je to špatný tak jedu i pomaleji než ostatní, např přes ty prahy... narozdíl od nich totiž vím co to s tím zavěšením udělá... Znát své schopnosti, koukat nejen před sebe ale i kolem sebe, přemýšlet za druhé, být o dva tři tahy vpředu je na silnici otázka života a smrti. Já pokud třeba vidím váhavého řidiče v Praze a má RZ z jiného kraje - no tak počkám, ten člověk je někde kde to nezná, nervy pracují, pravděpodobnost toho že provede kravinu stoupá a já pak budu řešit odřený svoje auto a dr.at si hlavu? Nebo cizinec, tam se taky dá čekat náhlá změna směru nebo rychosti jízdy atd. Předvídat, vidět a být viděn...
Když by se provedla kontrola vozového parku. A počítaly by se denně provozované auta, tak ty s propadlou STK by jistě daly velmi zajimavé číslo. Protože lidi na to prostě zapomenou.
A jistě by více takovách aut bylo OK. Než spousta aut co mají platnou STK ještě třeba 1/2 roku a při tom to jsou vraky co jsou dojížděny do smrti. ;)
Jako jeden pán co přijel s Passat B4 TDI na ekolikvidačku, motor zvuk rumpálu, každý díl ohnilý, vevnitř bordel a říkal to auto je úplně ok. Tak proč to vyhazujete? Jen abych s tím udělal STK tak bych potřeboval 30 tis Kč. *jokingly* *jokingly*