Svařování

[schicklgruber]

Momentálně opravuju pracovní w124 aby udělala STK.

Sice už ji někdo vyvařoval ale buď použil nekvalitní plech a nebo ho špatně ošetřil a vyvařované místa, ikdyž vypadají ok, tak po poklepání kladívkem se plech mění na prach.

Když vyvařujete, používáte nový plech, nebo si seženete kusy z jiných MB?

Já nový plech používám minimálně, protože se hodně propaluje (to může být i rukama) *jokingly*

Teď jsem začal používat plech z w126 z roku 1989 a musím říct, že se s ním svařuje poměrně velmi dobře. *thumbs up*

[viano]

mám podobnou zkušenost, nový plech se víc propaloval, čím to vlastně je? co v tom plechu je nebo naopak chybí?

[schicklgruber]

Kusy podběhů jsem darovával z jedné w124 abych to nemusel složitě tvarovat a kupodivu se tomu moc nechtělo. Z w126 plech přijímala lépe.

Ten nový plech bude asi o něco málo tenčí a to složení bude taky jiné.

Co bych chtěl je sehnat někde tu izolační hmotu jakou měl MB od nova.

Hlavně ne žádné asfaltové dreky.

[Laja22]

tak dej pak fotky svoji prace - tentokrat co jsi opravdu sam stvoril, nee nasel na netu 007

[Forrest]

Zasadne origo plech strecha kapota jednou jsem z prednivh dveri vyrobil zadni blatnik :)

[metrák66]

mám podobnou zkušenost, nový plech se víc propaloval, čím to vlastně je? co v tom plechu je nebo naopak chybí?

Autoplechy jsou tažený jestli se nepletu,tak z nějaký části boudy je to lepší.

[metrák66]

Momentálně opravuju pracovní w124 aby udělala STK.

Sice už ji někdo vyvařoval ale buď použil nekvalitní plech a nebo ho špatně ošetřil a vyvařované místa, ikdyž vypadají ok, tak po poklepání kladívkem se plech mění na prach.

Když vyvařujete, používáte nový plech, nebo si seženete kusy z jiných MB?

Já nový plech používám minimálně, protože se hodně propaluje (to může být i rukama) *jokingly*

Teď jsem začal používat plech z w126 z roku 1989 a musím říct, že se s ním svařuje poměrně velmi dobře. *thumbs up*

Že se s tím vůbec zabýváš....Vždyť STK je přece jen nálepka ne?

[kejb]

Fórem za ta léta proběhlo pár fotek různýho vaření a i od lidí co si tím vydělavaj a nicmoc tedy... :-$ .
Ano, plech je dnes jiný je horší než v osmdesátejch letech a i ten je horší jak za první republiky.
Není ale třeba se tím znepokojovat...i z čínskýho plechu se dá normálně dělat.
Pokud se to z toho nedaří dělat, plechem to není.
Nedokážu si představit, že bych to dělal jinak než z tabule plechu...Vyřezávat střechu, shánět auta na to..nevim...Něco jinýho jsou samozřejmě složitý výlisky kde je možnost to říznou ze zdravý kastle. Pak je volba jasná.
Je samozřejmě nutný dodržovat jak tloušťku plechu tak je potřeba třeba při opravě podlahy vyklepat z rovnýho plechu ty všechny výztuhy znovu. Je třeba se to naučit, díly nebudou a i třeba na /8 se už dneska nedají některý díly sehnat.
Pokud to někdo myslí vážně, jsou na to ve fašistově i kurzy a není to tak moc drahý:
http://www.fahrzeugakademie.de/artikel/ ... 8,304.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kurzy tam jsou samozřejmě i na jiný témata kolem veteránu - i třeba na K-JET...
Otázkou je, jestli to bude k něčemu až začne opravdu období kolísavého nedostatku...

[Forrest]

No materialu mam dost :))))) jeste 2 kombikovy strechy :) kapoty a dvere taky.

[schicklgruber]

Laja22: Momentálně dělám na jedné w126 díru heveru, tak jak se to povede, tak to sem dám.


Metrák: Jenže v tomhle případě by to byla STK s několika lila papírkama a já jim dávám jen jeden a ještě mi vrátí. :-D

Spíš se jednalo o napáchání škod předešlého majitele. A nemám rád, když se z auta práší. :-D

[schicklgruber]

Laja:

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/13/13 ... .jpg?ver=0

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/13/13 ... .jpg?ver=0

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/13/13 ... .jpg?ver=0

Pro dnešek jen takhle, dál jsem se nedostal.

[fíkus]

Plech si koupíš jak silnej potřebuješ, já beru 1,2 mm a 2 mm, hlubokotažnej karosářskej, válcovanej za studena. Kdo vyvaří auto z černýho plechu je barbar. Ze starejch aut beru jen nosníky a pod, jinak celkem běžně na auto padne tabule 2x1 metr, to bych těch aut musel mít mraky, a taky na tom je barva, tak to sundavat atd... Nátěry zásadně dvousložkové, základ epoxid, když je potřeba tak cínovat, pak plnič, stříkací tmel nebo výjimečně stěrkový, plnič a lak. A pokud jsou plechy přes sebe tak speciální zinkovou barvu pro bodové svařování - neshoří. Ocelový auta jsou ještě sranda, horší je hliník... birmabright a pod. To je umění vyvařit a vyklepat.

[Laja22]

mas pekny rukavice, temer idealni na svarovani *jokingly*

[schicklgruber]

Víš mám rád, když mi do nich spadne kulička a kutálí se po dlani a nejlepší je, když se to propálí až do boxerek. ]:->

[Volhovič]

Nedovedu si představit, že bych používal starej plech místo tabulovýho...
Ještě abych musel z toho brousit barvy a vosky a nebo dýchat ty smrady, jak se to pálí.
Když není plech dobře očištěný, nedá se s tím pracovat!
Používám hlubokotažný karosářský milimetrový. A na nosníky, které jsou orig ze silnějšího materiálu používám části profilů, které nakoupím dle potřeby.
Ale jednou jsem měl to štěstí mít k dispozici celé dno kufru i s nosníkem a konzolemi...spousta
ušetřené práce a výsledkem zachování orig tvaru a vše přesně napasované :-) Ale na látání kousků se mi používání starého plechu moc neosvědčilo, třeba zadní blatníky z Volhy - ten plech se choval hrozně divně. A nejhorší je vařit pozinkovaný kastle... Na kamarádovo Audi 80 to bylo
zinku, jak na stožáru a než se to opálí, tak to jen prská a zeleně hoří ... pár heftů byl horor.
Ale zase stačila minioprava , protože koroze za 26 let urazila jen cenťák od spoje dvou plechů za zadním kolem. Kéž by byl takto nesmrtelný plech našich :stern: To bychom jen hladověli po motorech a nepomačkaných chromech atp. [:-}