R6 300 D. Těsnění pod hlavou . Umí to někdo?

[All-koholik]

tak podle toho co tady od tebe ctu, tak jsi let. mechanik... nebo ne?

tesneni pod hlavou fakt neni nic svetobornyho... nezapomenout na srovnani hlavy, zabrouseni ventilu a novy gumicky
nechavam to delat tady https://www.google.ca/?gfe_rd=cr&ei=CZT ... +kralovice&*" onclick="window.open(this.href);return false;

Jj, jsem o:-) Taky si myslím že to nebude nic hrozného *thumbs up* Moc díky za radu *thumbs up*

[Ji-rka]

Já se k těmhle operacím musim vždy donutit :-D Pak už to jde v pohodě.Co se týče hlavy,tak nejdřív bych ji přeměřil.Někdy není nutno rovnat.Zabrousit ventily a gumičky jsou samozřejmost když už to je dole.

[kejb]

Tohle mi příjde, že je u lehce odjetějších dieselů pomalu pravidlo. Pracovní mi poměrně dost čoudila a blok byl poblitej od oleje. Tak jsem do toho nalil kouzelní pomocníky od STP a Gold Eagle a o takových 70% se to zlepšilo. *thumbs up* :-[

Pokud se to ale už prorve, tak je to na výměnu.

a kolik stojej ty pomocníci?

[schicklgruber]

Do 200Kč. Kus. Teď jsem měnil olej u máminého Helmuta a rovnou jsem to tam nalil a ten motor poměrně i stichnul.

Před tím do nějak nezdravě mlátilo.

[fíkus]

Jj, taky jsem měl olej ve vodě. Cca 80000 km bylo trochu mastných ok v nádobce, pak to najednou začalo být horší a během krátké vzdálenosti byl chladící systém místo vody naplněn olejem.

Jen tak mimo, tu vanu jsem jen vytřel hadříkem a lehce umyl, docela dobrý na 1500000 km. Jen pro názornost jak vypadá vana u motoru, kde se měnil a mění olej po 7500 km. Mění se takhle minimálně 1200000 km.

[Laja22]

Já se k těmhle operacím musim vždy donutit :-D Pak už to jde v pohodě.Co se týče hlavy,tak nejdřív bych ji přeměřil.Někdy není nutno rovnat.Zabrousit ventily a gumičky jsou samozřejmost když už to je dole.

priznam se, ze v CZ to vubec neresim, vzdy to necham liznout, stoji to par stovek... ted mam rozdelany subaru v garazi, vzhledem k moznostem co tu mam, jsem to akorat zmeril a kaslu na to.

jooo a nezapomenout zmerit blok ]:->

[All-koholik]

Ahoj, tak to celkem jde, jen jsem se zasekl na tyhle hřídelce která prochází vodítkem rozvoďáku.. Jak ji vyndat? Je v bloku na druhé straně závit, nebo se musí vyklepnout?
Díky *thumbs up*

[merc124c]

Závit je v hřídelce,kterou vytahuješ měl jsi do ní našroubovat vyklepávací kladivo a vyklepat ven nebo to jde taky pevnostním šroubem 6 závit přes Váleček a matkou tahat ven snad Chápeš. 8) :stern: 007 a kousek níž je dálší Váleček Protáhní si v něm nejprv závit. *thumbs up*Nezapomen rozvody na OT a pak si stáhni řetěz s rozvodovým Kolem Vačky drátem.Pak povolit Napínák pak teprv tahat čepíky.

[Přemek Doležal]

pak si stáhni řetěz s rozvodovým Kolem Vačky

Netřeba 010 , ....kolo hodím do krabice, řetěz do motoru.
Pak si ho vytáhnu háčkem, nasadím do něj kolo ve správný pozici a je to. *jokingly*
PS. chtěl bych sundavat hlavu přes to kolo přidrátovaný..... :-!

[kolouch]

nebo ten vytahanej řetěz vyměnit.

[fíkus]

Řetezu většinou nic není... pokud sedí risky, není vytahanej. Mercedes předepisuje snad jen kontrolu po 800000 km, je prý na celou životnost motoru. Pokud je napínák ok a lišty taky, nikdy se nevytáhne tak, že by se přerval. To se stane jen pokud je nedopnutý.

A přesně - řetěz nespadne nikam, na vaně je nálitek a z čerpadla tak nespadne. Dokonce si ho přidržím nahoře třeba nějakou kulatinou a točím s motorem, bez hlavy.

[All-koholik]

Zdravím pánové :stern:
Tak jsem to složil a už si zase užívám toho krásného zvuku šestiválečníka 8) Měl jsem dočasně pujčenou jedničkovou ochcávku v benzínu a oproti MB je to skákadlo :D Náklady na opravu včetně výměny oleje a všech filtrů cca 8000 kč. Pak že MB jsou drahé na údržbu *jokingly*
Děkuji místnim za rady, bez nich by to nešlo *thumbs up*

[kejb]

...a co všechno jsi na tom měnil?

[schicklgruber]

All-koholik: to sis dělál sám ne?

[All-koholik]

Jj dělal sám, neni to zas tak hrozný.. Měnil jsem všechna těsnění s tím spojená a gumičky ventilů.. A samozřejmě mi srovnali hlavu o:-)