300D turbo a spojka sprinter dvjohmota 255mm

[jarow123]

zdravim chcely by som sa opytat či na om603 sadne spojka z sprintera dvojhmota priemer lamely je tuším 255mm . pravde podobne to asi nikto neskušal , ale nahodu či niekto nema skusenosti, spojku chcem taku vlku preto lebo motor bude mat velky vykon *thumbs up* a seriova 228mm asi bude malo

[kolouch]

pokud budeš stavět opravdu výkonný kamna, tak dlouho
nevydrží. podívej se jak vypadají spojky na strojích
s kroutícím momentem nad 600. záleží i na řidičovi.
koupil jsem třeba W126 turboD, která měla převodovku
a spojku z W115 220Da taky to jezdilo. ;)

[jarow123]

Tak viem ze to nevydrzi skor oto mi ide ci to tam sadne :)

[metrák66]

Já se divím,že to někoho baví se pořád crcat a ladit stoletej motor,aby měl o 10 kobyl víc :( .Když už,tak do toho narvat V8,ať to má grády.

[fíkus]

Aspoň něco místo psaní nesmyslných komentů ke všem topicům :-$ a OM603 jde bez potíží na 300 koní, to není 10.

[Waterfall]

Musím tady souhlasit s metrákem. OM603 lze na 300 koní udělat, ale na jak dlouho? Problém s chlazením to má už se standardním výkonem. Spíš, než spojka chcípne hlava a ten chatrnej manuální 5-kvalt. Krom toho, 90% těhle projektů se nikdy do konce nedotáhne.

[fíkus]

S tím souhlasím, ale dát do W124 V8 je taky docela dost práce. A chlazení? 300 TDT když má dobrý chladič tak je to ok, většina lidí to utavila na špatný vstřiky a přicpaný chladič.

[kolouch]

V8 ve 124 byl standardně. srali mě, že to nedali do kombi.
na tohle bastlení je nej piáno. OM 617 má přes tři metráky,
takže cokoliv jinýho je jen lehčí.

[kejb]

S tím souhlasím, ale dát do W124 V8 je taky docela dost práce. A chlazení? 300 TDT když má dobrý chladič tak je to ok, většina lidí to utavila na špatný vstřiky a přicpaný chladič.

Jak píše waterfall, ten motor má co dělat aby mu nerupla palice i se standardním výkonem. V létě se hřeje a třeba s 2t na kouli v dálničním stoupání ani nemluvim...

[bmgx]

Musím tady souhlasit s metrákem. OM603 lze na 300 koní udělat, ale na jak dlouho? Problém s chlazením to má už se standardním výkonem. Spíš, než spojka chcípne hlava a ten chatrnej manuální 5-kvalt. Krom toho, 90% těhle projektů se nikdy do konce nedotáhne.

netušil jsem, že 300D turbo byly s manuálním pětikvaltem...

Jak píše waterfall, ten motor má co dělat aby mu nerupla palice i se standardním výkonem. V létě se hřeje a třeba s 2t na kouli v dálničním stoupání ani nemluvim...

Zajímavé, pár příspěvků zpátky tu všichni tvrdili jak jim to supr chladí =-o

Jeden tady druhýmu nadával do tunerů :D

S Váma je sranda *in love* *drink*

[fíkus]

Co vím tak problémy s chlazením 300 DT jsou až po létech, kdy nefunguje pořádně chladič, plus třeba ne úplně dobré vstřiky = smrt. Ale to u každého foukaného motoru. Já dokud jsem jel se Saabem do 130 km/h tak teplota 90, jak jsem zrychlil nebo do kopců, šup na 110. Dal jsem nový chladič, vyčistil oleják, dal nový termostat a mohu jet jak chci a přes 95 nejde, a že mu dávám napít. Zvednu výkon - přidám chlazení, plus lepší naftu, plus si nevyndám z hlavy mozek a když to budu mít na 300 koních tak to využiju krátce a nepoženu to 250 po dálnici. Ano, já sám jsem si koupil rychlé auto už z továrny, a vím že to funguje. Naopak od Mercedesu na denní provoz chci max. spolehlivost, proto jsem nechtěl turbo ani automat, oboje dokáže odejít docela náhle a auto tak i zastavit. Atmosféra se jen tak neposere a manuál zpravidla nejdřív varuje, hlukem, špatným řazením. Takže ladit takový motor vidím jen jako "dokázat si kolik z toho dostanu". Každý jsme jinak "ujetý".

[Waterfall]

bmgx: Prý nějaký byly, ale možná jsou to všechno překopávky. Osobně jsem to nikdy tovární neviděl. Každopádně, pokud píše o spojce a dvouhmotě, tak tam asi automat nemá. :)

[kejb]

bmgx: nikde jsem nepsal, že se foukanej šestiválec ve 124 dobře chladí, pouze že jezdit na 110 je kktina.
fíkus:
nemůže se srovnávat turbo benzín s turbo naftou s předkomůrkou.
Jinak saab mi držel stejnou teplotu ikdyž jsem jel po dálnici pořád dvě kila, narozdíl od mercedesu (320).

[Waterfall]

Za jízdy nemám s 300E-24 žádný problém ani ve stoupání, ani ve vysokých rychlostech. Je pravda, že tam mám novej chladič, vodní pumpu, i udělanou hlavu. Nahoru to leze jen při stání v koloně se zařazeným "D" - tehdy to vystoupá klidně až ke 110°C, pak to zchladí klimavrtule. Možná by se hodilo posunout těm vrtulím spínací teplotu...
Na druhé straně, je potřeba brát v úvahu, že některý auta neukazují na budíku reálnou teplotu, ale pouze jakýsi průměr, který vygeneruje řídící jednotka. Krátkodobé změny pak nejsou vůbec vidět a vypadá to, že auto skálopevně drží 90°C, což je samořejmě nesmysl. Nějaký výkyvy jsou vždycky.

[bmgx]

Ahoj,

no původně jsem myslel že je řeč o turbodehtech 8)

Když už se někdo šmudlí s takovým motorem, tak bych tam předpokládal spíš šestikvalt.
Ale to je samozřejmě spekulace.

Jinak kam se člověk nedostane od spojky :)
Takže k tématu:
OM602 se ve sprinteru používal (602.980), pasovat by to teda mělo.
Jesli je ale dobrý nápad dávat tam dvouhmotu je otázka :x