odpoved od znalcu motocyklu BMW

[kridlak]

koupil jsem si motorku BMW R1200RT.kdyz jsem ji myl,povsiml jsem si nesoumernosti motoru.mam dotaz:proc je u tohoto motoru pravy valec po smeru jizdy o 1.5cm vys nez levy?a dale,proc prava stupacka,ktera je uchycena na ramu,ne motoru je take o 1.5cm vys nez leva?upozornuji,ze motocykl je temer novy a nebourany.ma to souvislost s tkzv.klopnym efektem techto boxeru?prosim fundovanou odpoved.diky

[rubigs]

Jeden válec je víc vpředu, to je dáno klikovkou, ale aby byl víš prakticky není možný.
Stupačky nevím, RT jsem nikdy neměl. Měl jsem GS, mám R a stupačky jsou asi stejně.

[Přemek Doležal]

Můj názor technika je :
válce nejsou proti sobě, aby písty přes ojnice tlačily na už lehce pootočenou kliku za HÚ. ]:->
Pokud se mýlím, tak to někdo ze znalců BMW-moto upřesněte.

[Hrnek]

Tady je obrázek

407eda90611c67e932ae2fcd6ec78a74--cutaway-bmw-.jpg

[Přemek Doležal]

Tam je pendrek vidět. :'(
------------------------------
a stupačky jsou asi stejně.
Stupačky ano, ale měřil válce od stupaček i od silnice, PROČ je jeden výš ? =-o

[kolouch]

to je sranda. zrovna tu je kamarád mý ženy na bmw.
běžel jsem se kouknout a von v tom není boxer ani
to nemá kardanwelle.
jednoválec 0.8 litru. :-@

[fíkus]

Dojet ke srázu a pustit dolu @=

[fíkus]

Válce jsou posunutý, není to HD, má to dvě normální ojnice, ale výš jeden být prostě nemůže, svislá osa válce musí vždy protínat osu otáčení kliky, to by jinak vzalo velmi rychlý konec, doslova hned po nastartování.

[kridlak]

spatne pochopeno nebo blbe napsano.pri pohledu zhora,jsou valce odlisne,to je jasny, ale pri pohledu horizontalnim je pravy vys.to same stupacky.zhora ok,horizontalni pohled,prava vys.jinak i mereno na hlavnim stojanu a rovne podlaze.pravou stupacku maji vys i jine boxery od bmw.na tomhle obrazku je to dobre videt
http://www.motorkari.cz/motobazar/nahra ... 87581.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[fíkus]

Možná venkovní tvar válců je nestejnoměrný, ale tam kde běhá píst je to přesně středem proti ose otáčení kliky, u každého motoru bez výjimky. Leda by točil 5 otáček za minutu, pak by to nevadilo. Dnes se zeptám přímo motorkáře co má leta BMW jak to je se těma stupačkama. Mám v dílně motor Zündapp KS 600 tak se podívám jak to bylo udělaný za války.

[Přemek Doležal]

Válce jsou posunutý, není to HD, má to dvě normální ojnice, ale výš jeden být prostě nemůže, svislá osa válce musí vždy protínat osu otáčení kliky, to by jinak vzalo velmi rychlý konec, doslova hned po nastartování.

Možná žiješ v nevědomosti :
některé Fiaty a Rovery měly kliku, která neměla HÚ na všech válcích stejně.
1+4 = HÚ, ale 2+3 byly před, nebo za HÚ. ]:->
A to pak na to čumíš jako puk.

[fíkus]

Nejde o tohle, jde o středovou svislou osu válce - ta musí vždy protínat osu otáčení kliky. U každého pístového motoru. Jakože neměly kliku lomenou o 180°? To existuje, kvůli vyvážení chodu motoru. Proto aby jeden válec (pracovní prostor, ne odlitek jako celek) byl výš než druhý je technický nesmysl.

[Přemek Doležal]

Tak mu prosím vysvětli stejně vědecky, PROČ má jeden válec výš než druhý, když jsi tak chytrej. @}->--

[fíkus]

Možná jen tvar odlitku, ale pracovní prostor jako takový je stejně vysoko jako ten druhý. Nakonec já na žádné fotce nijak nevidím že by ten válec byl výš.

[Přemek Doležal]

Prosil jsem ho o fotku s anfasu....nic. *jokingly*