300 D světle čudí

[Jirka W126]

Jedná se o mou W 124 300D 603.912 . najeto XY?
Za poslední dobu cca 2 -3 tis. km auto začalo světle šedo/bíle kouřit z výfuku. Dělá to po zahřátí na provozní teplotu a čím teplejší tím víc kouří. Na volnoběh to moc znát není, ani při jízdě - jen když si to v kopci podřadí. Nejvíc to pozoruji při rozjezdu např. při stání cca minutu a následném prudším rozjezdu je to čoud jako ze staré Tatry ( např. křižovatka je celá zahulená). Nebo i na místě - půl minuty na volnoběh pak prošlápnutí plynu a je zadýmeno.
Začal jsem tím, že jsem nechal vyměnit vstřiky resp. špičky / trysky všech vstřiků - Bosch. Samotný chod motoru je naprosto klidný (byl i před tím). Vše se zdá být v pořádku: studený i teplý starty, výkon, reakce na plyn, voda se neztrácí, netlakuje hadice, z pod víčka ventildeklu odfukuje řekl bych standardně, spotřeba nafty taky o.k.. Co se týká spotřeby oleje (Motul 10W-40 po cca 8-10tis km) tak se mi nezdá, že se nějak prudce zvýšila - za tu dobu co to začalo takto hodně kouřit. Zhruba po 5 tis. km dolívám cca 1 litr. Např. teť v těch vedrech za poslední cca 1 tis z toho 800 km po dálnici (otáčky do 3,2tis) ubylo deci max dvě.
Na co se zaměřit teť ?
Vypadá to na kouř (barva možná trochu i smrad) jako když auto "žere" olej. Ano spotřeba oleje není asi úplně dobrá, ale myslím, že není adekvátní množství kouře ?
Je třeba možné, že je špatné například jedno gufero na ventilu a proto to tak hodně kouří, ale zároveň se nějak extra nenavýšila spotřeba oleje? Nebo se něco děje v čerpadle ?
Co udělat dřív ?
Díky za postřehy ...
Jirka

[fíkus]

Těsnění pod hlavou. Voda by ubývat neměla, já nedoleju za 8000 km nic. A nebo to někde teče. U těchto motorů odejde těsnění do 500000 km téměř jistě.

[Jirka W126]

Těsnění pod hlavou ikdyž voda neubývá a není mastná a netlakují hadice ?
J.

[fíkus]

Jo počkej, já to blbě přečetl, ubývá Ti trochu olej. Tak předvstřik, dej řemenici 15° za horní úvrať (ano, opravdu za ne před), odšroubuj z boku na čerpadle zátku a v otvoru musí být přesně na prostředku takový zoubek. Je tam blbě vidět. Pokud není tak povol čerpadlo a seřizovacím šroubkem pootoč tak aby byl zoubek uprostřed. Jo a to že jsou vstřiky udělaný ještě neznamená že jsou ok.

[Jirka W126]

Předpokládám, že vstřiky jsou udělaný tak jak mají být. Jezdím za jedním chlápkem spoustu let který mě dělal vstřiky už na pár těchto motorech. Vždy 100 % výsledek. Po "zaklepání / usazení" si sedly tak, že zvukovej projev byl jak kdyby to byl benzíňák. Myšlenka špatného předvstřiku také padla, že je třeba už vytahanej rozvodovej řetěz, ale začalo to čudit skoro skokově (během 2 tis. km).
Každopádně díky za tip na kontrolu předvstřiku pod zátkou na čerpadle. (tuším správně, že bych to mohl najít v knize Jak na to ?? )
J.

[fíkus]

Ano, je to tam, akorát tam to popisují s origo zkoušečkou polohy zubu - žárovkovou.

[fíkus]

Vytahanej řetěz? Já mám 1530000 km a řetěz je přesně na risky...

[Waterfall]

Já měnil u 250D po 700 000km a byl už vytahanej celkem značně.

[fíkus]

Zvláštní... Mercedes sám udává snad po 800000 km kontrolu. Napadá mě že když se mění špatně oleje tak se ten řetěz vydře v těch čepech, nepatrně, ale při množství těch čepů to udělá "natažení" i v řádech milimetrů.

[kejb]

hele a to je ten motor, kterej má dělanou palici?

[Ji-rka]

Co vim já,tak na těhlech předkomorách se má co 100tkm se kontroluje kluzné vedení,po 200tkm výměna napínáku a po 500tkm výměna řetězu.
Ale kdo to dělá?že?? Všeobecná poučka je,že se to mění až když chrastí :-D Což je většinou kolem těch 800tkm,ale zase jde o to kde a jak se s tim jezdí.Sousedovi se to potkalo při cca 580tkm,jezdil jako tágo.

[Waterfall]

kejb: To byla otázka na mně? Protože já jsem dával palici dělat na 300E-24 a ta má 270 000km. 250D už nevlastním přes 6 let.

[kejb]

kejb: To byla otázka na mně? Protože já jsem dával palici dělat na 300E-24 a ta má 270 000km. 250D už nevlastním přes 6 let.

Nene, to bylo na Jirku W126.

[Jirka W126]

... Kejbe, ne to je jinej motor.
(doufám, že to bude ten předvstřik, mrknu na to snad v pátek, jezdím teť raději něčím jiným - je to na ostudu ... )

[Džejár]

vytahanej řetěz je blbina v tomhle případě, a jde zjistit snadno.

myslím si spíž na gufírko.

těsnění pod hlavou se projeví tlakem do vody, mixem olej/voda

případně třeba 2,9tky si pokuřují pokud nemají vyřešený egr a klidně i někdy do modra, protože je v tom nahromaděný olej v sání a ten si motor při plným plynu přisaje.