Identifikace těsnění dříku ventilu

[jerabekma]

Chystám se na kompletaci hlavy. Koupil jsem sadu těsnění od Elringu. Nemám jasno,které těsnění je na saci/výfukový ventil. Dal bych zelený na výfukový a hnědý na sací. Je to dobře? Díky.
foto zde: https://photos.app.goo.gl/9xJGSumF86J1RkMm2" onclick="window.open(this.href);return false;
https://photos.app.goo.gl/P5bCuolIJfa2e1DD3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Merc124]

já ti nevím, podle barev bych to typoval obráceně :) zelený sání, hnědý výfuk, ale kdo ví. jediný co je jistý, že MB dodává jen jeden druh simerinků na ventily a nerozlišuje výfuk nebo sání, origo číslo je A6020500058 a stojí 880,50 bez D. měla by to být sada 10 ks. 8)

[Mijanboy]

Elring má zpravidla zelené pro výfuk. Otázkou je zdali přes to jede nebo nejede vlak. Přes co nejede jsou rozměry :
Výfuk - 12 mm
9 mm
15,4 mm

sací - 12 mm
7,2 mm
17,5 mm

výška je shodná 11 mm

[jerabekma]

Ten zelený má v horní části kroužek, jako na klasickém guferu ("prstýnek z pružinky") v dolní části je navíc kovový kroužek. Je udělán poctivěji, tak bych ho právě typoval na výfukový ventil, kde je větší tepelné namáhání. Ten hnědý je jenom kus pryže v dolní části pouze s kovovým kroužkem.

[fíkus]

Jenže daleko víc musí těsnit gufero na sacím ventilu, protože tam je podtlak a olej je po dříku přímo nasáván do spalovacího prostoru. Ford měl na výfukových jen kloboučky. Jinak výfukový ventil je chlazen zevnitř sodíkem (dřík).

[jerabekma]

Vygooglil jsem následující:
zelený kroužek - fluorkaučuková pryž FPM (Viton), vhodný do 200 st. C
hnědý kroužek - akrylátová pryž ACM, vhodný do max. 130 st. C

Proto bych dal zelený na výfukový ventil a hnědý na sací.

[fíkus]

Jo, to by mohlo být. Jak říkám, těsnit musí více sací, takže jestli je hnědý festovější tak i podle toho materiálu to sedí na sání a zelený výfuk.

[Přemek Doležal]

Jak prosté : velké na velké, malé na malé.
@}->--

[Mijanboy]

[quote"Přemek Doležal"]Jak prosté : velké na velké, malé na malé.[/quote]

Taky jsem si myslel, že když napíšu že výfukové mají rozdílné míry oproti sacím a rozdílné míry sem dám /viz. nahoře/, že to bude k identifikaci stačit .... Ale jak vidno někomu jsou rozměry málo, a důležitější je vzhled jak který vypadá a jaký materiál byl použit při výrobě.... Někdy si tu opravdu připadám jak na besídce zvláštní školy... :-/

[fíkus]

Tak podle rozměru je to jasný, ale je tam milimetr rozdíl a jde to "zaměnit".

[Přemek Doležal]

... besidka zvláštní školy, tos nazval přesně. :'(
Jestli má něco průměr 7 a něco 8, tak i voko polodebyla vidí, co kam patří.
:-!
-----------------------
Pokud jsou průměry stejné, zjistím dle objednacího čísla, co je Ein a co Aus. 010

[jerabekma]

To Mijanboy:

Děkuji vždy a všem za dobrou radu.

Tvá odpověď ale nebyla jednoznačná a záměna byla možná. Když jsem měl na stole celou hlavu, tak jsem si rozměry všech dílů změřil.

Fakta:
- pro tebe "vzhled", pro mě "konstrukční řešení"
- průměry vodítek S/V ventilu jsou shodné
- pružnost materiálu těsnění umožňuje montáž oběma způsoby


Poté nezbývá, než se zamyslet nad tím, jak věci pracují. Položil jsem si otázku - proč je jiné konstrukční řešení a jiné materiálové provedení?
Z vyšší provozní teploty výfukového ventilu vyplývá materiál, který tuto tepelnou zátěž lépe snáší - proto fluorkaučuková pryž.

Ty nad materiálem nikdy neuvažuješ? To dáš třeba hadici ze stejné pryže pro vedení chladicí kapaliny a nafty nebo oleje? Ty dáš obyčejný spojovací materiál namísto pevnostního? A takových příkladů jde uvést celou řadu.

To, že o věcech přemýšlím, neznamená, že musím být nutně absolventem speciální vzdělávácí instituce.

[jerabekma]

Vyřešeno. Koupil jsem origo sadu - těsnění jsou různá pro sací i výfukové ventily. Fotky řeknou víc.
https://photos.app.goo.gl/6yvHfmGvDNOKqYnf1" onclick="window.open(this.href);return false;