300d fouká pod vstřikem

[musketyr]

Fouká mi pod jedním vstřikem a tak se ptám co s tím.Dnes jsem objednal tepelný štít.Stačí ho vyměnit, nebo mě tam může čekat nějaká zrada?Dík za tipy.M.:S

[fíkus]

Prvně dotáhni komůrku... a pak, pokud nepůjde štítek ven, hadr přes to a natočit - zpravidla vyletí. Jestli ne tak násilí, eventuálně komůrku ven. A nezapomenout vyndat žhavku... vypadá to jako jasná věc ale x lidí to "dalo" i se žhavkou. @=

[kejb]

Pokud se dotahuje komurka,je treba to pod ni nejdriv vycistit...

[fíkus]

No... to je jasný, ale jestli má 24v tak tam se ráda zakousne žhavka takže než si zadělat další problém tak zkusit nejdřív jen dotáhnout. A taky předpokládám že lidi používají mozek. A kdo ne tak ať to klidně zkurví. :stern:

[musketyr]

Je to klasika, neni tom 24v.Pod komůrkou není těsnění?

[jerabekma]

Je tam Al kroužek, který vymezuje, jak moc komůrka vyčnívá směrem k pístu.
7,6 - 8,1 mm.
viz str. 3 následujícího souboru:
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 01-410.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[kejb]

Pokud komůrka potřebuje dotáhnout, tak je uvolněná a pokud je trochu uvolněná, je pod ní bordel.

[prcek]

přesně tak, taky jsem to letos na svým 300D 12V řešil, žhavič a komůrka ven, očistit, zkontrolovat, znova naklepnout, dotáhnout, novej tep.štít a nefouká.

[Přemek Doležal]

Pokud komůrka potřebuje dotáhnout, tak je uvolněná a pokud je trochu uvolněná, je pod ní bordel.

Ale pokud to nemá sloužit další mio km, tak většinou dotáhnutí vyřeší propblém na 99,9 %
Kontrola - za chodu motoru zalejt jarovou vodou.
@}->--

[zadek524]

Předkomůrku jsem si jednou měnil kdysi dávno na svojí 250D, když jsem spěchal při výměně vstřiků a svojí velkou odborností jsem tam nahulil vstřik přes závit. Takže výměna, naštěstí jiná hlava s předkomůrou v regále.
Žádnou tu podložku jsem tam ale neměl, nebo jsem nic takovýho neviděl, když jsem z hlav vyndaval překomůrky, ani v EPC to nevidim. Tahle podložka je pro mě věc utajená. Nemáte někdo fotku tý věci??? Prosím. ;) Jak píše Martin Jeřábek, jeho odkaz studuju už potřetí, ale stejně to nevidim.

[W463]

Je tam Al kroužek, který vymezuje, jak moc komůrka vyčnívá směrem k pístu.
7,6 - 8,1 mm.
viz str. 3 následujícího souboru:
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 01-410.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

jak moc vycniva komurka zmeris ale jen kdyz je hlava dole ]:->

[jerabekma]

Pro Zadka:
jsou tři tloušťky podložek, 0,3; 0,6 a 1 mm. Jsou uvedeny na str. 2 dole.
V EPC je to taky - položka 188
https://photos.app.goo.gl/vRiRwbMqX8jvywZ6A" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak moc vyčnívá komůrka se musí měřit se sundanou hlavou. Mám to v živé paměti, loni jsem to dělal.
foto zde: https://photos.app.goo.gl/7Pccj1v6ePkMpVFU6" onclick="window.open(this.href);return false;

[zadek524]

MartinJ: No děkuju moc!!! Konečně v tom mám jasno. Já totiž tenhle obrázek v EPC nějak přeskočil a koukal jsem na jinej, mnohem blbější a tam tohle nebylo.
Krásná práce na tom motoru. Už to konečně šlape jak má?

A když začne podfukovat kolem vstřiku, bejvá to teda touhle podložkou? Vím, že Přemek Dol vždycky říkal, že je to potřeba vyndat, vyčistit a složit. O podložce se nezmiňoval.
To já jenom, abych na to byl vychystanej, když to někdy budu třeba řešit.

[Přemek Doležal]

Kecáš, ....v některejch motorech podložky nejsou, v jinejch ano, je to vskutku vymezení vyčumování komůrky do spalovacího prostoru, aby se to v 10.000 ot / min nepotkalo. @=
*in love*

[MartinV]

Podložky se tam dávají,když je hlava zbroušená a komůrky přečuhují do spalovacího prostoru víc,jak bylo psáno.