Nová 124 E250D

[mec]

:stern: Ahoj. Tak jsem prodal vše co jsem doma měl a začal znovu vyrážet po dobrodružství za hledaní nové 4 ký. Po debatě modlitbách a radě moudrých jsem se začal soustředit pouze na stav vozidla. Motorizace či vzhled je až na posledním místě. Tedy, trochu jsem podlehl manželce, že to nesmí být lišta a musí mít klimu. 😕 Zrovna lišta a ty pružinové sedačky mě fakt berou, ale nevím jak moc pohodlné jsou při delší jízdě.
Co mě utkvělo v hlavě a na čem přemýšlím, je má poslední zkušenost s W124 E250D je to pěkný Éčko v manuálu se 168 tis. na hrbu. I když se mi to nezdá, přeci jen motor jen Bubla, žádné klepnutí až je neslyšný a i mi to trochu vadí, vůbec nesmrdí nehulí, nechápu. Vše fajn, ale mám pocit, že to vůbec nejede. Pán pravil bylo vidět, že je tam novy daný diferak, že je víc do síly o jedno číslo výše pravil, to by mohlo vysvětlovat, že to nějak už od 140 nechtělo. To moje 3kilo bylo rozhrkane harmonium s 472 tis. ale jelo to jak namydlene.
Otázka máte tady s 250 4 ventilem dlouhodobější zkušenosti, da se na to zvyknout, spolehlivost, spotřeba. Oproti 300 d 24V nejake vyhody má to? Není to potom špatně i na životnost těch komponentů v motoru, když se to musí tak točit, jak jsem pochopil. Auto není primárně na denní ježdění. Díky za Vaše reakce 👍

[kolouch]

jestli se ti líbi, prostě si ho kup .
nad čím chceš špekulovat u auta
v ceně pár desítek tisíc ? a proč tě
zajímá spotřeba u auta, které nebude
na denní ježdění ? :-$

[Waterfall]

O životnost a spolehlivost bych se nebál, jelikož se ty motory dělaly i jako oturbený s výkonem 110kW (ve W202 to fakticky jelo jak namydlený) a žádný problem s motory jako takovými nebyl. V rodině pořád jedno C250TD máme, s půl mega na hrbu a můžu řict, že ten motor je stále úžasný a krom výměny oleje nikdy nic nechtěl.
Provedení astmatik má tedy stejný klady, až na výkon. Bez turba je to líný a pokud tomu dal někdo diferák rychlejší než 3,67, bude to nutný furt točit a furt tam cpát nízký kvalty. Ten motor se totiž chová podobně jako nějaký starý benzínový dvoulitr. :) Navíc pokud ani při plným céresu ani trochu černě nezačoudí a motor má až podezřele měkký chod, může být špatně nastaveno časování čerpadla, což sníží výkon...v kombinaci s delším difem (asi 3,46 nebo dokonce 3,27) spraví z vozu lenochoda.
Já osobně bych hledal auto, které není napadené československým kutilem, kterého primárním snažením bylo snížení spotřeby.

[mec]

O životnost a spolehlivost bych se nebál, jelikož se ty motory dělaly i jako oturbený s výkonem 110kW (ve W202 to fakticky jelo jak namydlený) a žádný problem s motory jako takovými nebyl. V rodině pořád jedno C250TD máme, s půl mega na hrbu a můžu řict, že ten motor je stále úžasný a krom výměny oleje nikdy nic nechtěl.
Provedení astmatik má tedy stejný klady, až na výkon. Bez turba je to líný a pokud tomu dal někdo diferák rychlejší než 3,67, bude to nutný furt točit a furt tam cpát nízký kvalty. Ten motor se totiž chová podobně jako nějaký starý benzínový dvoulitr. :) Navíc pokud ani při plným céresu ani trochu černě nezačoudí a motor má až podezřele měkký chod, může být špatně nastaveno časování čerpadla, což sníží výkon...v kombinaci s delším difem (asi 3,46 nebo dokonce 3,27) spraví z vozu lenochoda.
Já osobně bych hledal auto, které není napadené československým kutilem, kterého primárním snažením bylo snížení spotřeby.

Jsem překvapený, to co popisujes tak nějak sedí s mými dojmy s jízdy. Navíc debly bochánek dost a zadní pravá sedačka prosezená. Podotykam ale že jsem dříve s 20V neměl zkušenost ☹️

[mec]

Spotřebu opravdu neřeším, jen jsem hledal nějakou výhodu s které se vytesovat. Když už tak se pochválit pěknou spotřebou mě nevadí. Pán ale říkal, že dál diferak víc do síly o jedno číslo výše Na konci. Říkal, co to znamená? Prej vydával dva různé zvuky při plynu a bez plynu.

[kolouch]

pokud to "Na konci" dobře chápu, tak
rozdíl převodu na druhém des.místě
je tak minimální rozdíl, že to nepoznáš.
spíš bych se zaměřil na ty vydávané zvuky.

[kejb]

Pokud to neni na denni jezdeni,tak proc si nekoupit 6 valec.??Osobne bycj do ecka nesel,nikdy...Sam teda mam 100kw astmatika v plastacky kastli.

[mec]

Ty zvuky z byly před výměnou diferaku
Tak je to o k. A

[mec]

Pokud to neni na denni jezdeni,tak proc si nekoupit 6 valec.??Osobne bycj do ecka nesel,nikdy...Sam teda mam 100kw astmatika v plastacky kastli.

A ty ho prodáváš?

[kejb]

Neprodávám, to mě to stálo moc práce na to abych to prodal ale v inzerci se tříkila objevujou.
Pokud 124 v naftě, šel bych do 300D 12v. Dvouventilový motory mají i v lecčem levnější údržbu.

[musketyr]

V čem mají levnější údržbu?Myslel jsem si že prodražit se může jen ulomená žhavka.

[Sádelník1234]

Spotreba u OM605 je vpoho. 7,5L/100km=nude 8,5 - 9L mam v zime nebo kdyz nad tim nepremyslim.

[Volhovič]

Já mám 2x OM 603 a tata má 250D 10V a já měl pětivál v Audi a je to dilema... zvuk pětiválce při akceleraci mě prostě baví! Ale zase R6 má taky své kouzlo. Sedačky mám raději ty lištové a nejraději ty ve W116 ale ty staré gauče dělají dobrou práci na špatné cestě rovně a na svižné klikacení okreskami už to chce ty novější , které člověka podrží a nebo trochu přimhouřit oko.
A když už se řeší plasťák, proč nevzít 250turbo D ? To je snad nejšikovnější motorizace ve čtverce bych řekl- ty atmosféry se musí honit pořád.

[Tomis]

Neprodávám, to mě to stálo moc práce na to abych to prodal ale v inzerci se tříkila objevujou.
Pokud 124 v naftě, šel bych do 300D 12v. Dvouventilový motory mají i v lecčem levnější údržbu.

Svatá pravda.250 20v jsem měl a nebavil mě.Dokud netočí aspoň 3000ot./min., tak to prostě nejede. Teď mám 300 12v a jde krásně odspodu. Ono to záleží i na tom, jaký jsi řidič. Buď jsi pohodář, nebo závodník. 4ventilové motory musíš točit, jinak to prostě nejede. A co se týká údržby,tak je to asi jasné. Ve 4ventilech je víc věcí - ventily, zdvihátka...

[kejb]

Žhavky, napínák, hydroštely, hadičky...
Obecně žádná atmosféra ve 124 nejede a to ani to tříkilo, tak potom nechápu, proč si to dělat ještě horší s 250D. Ano, je tam lepší přístup v případě servisu..ale jinak?. Co se týká spotřeby, tak já jezdím s 300D v kombíku a manuálu za zhruba 7,5l. Když jedeme do chorvatska tak je to vždy s rezervou do 7. Osobně nemám rád zvuk pětiválce na dlouhých cestách, nepůsobí harmonicky a navíc pořád mám podvědomej pocit, že je něco špatně, jak slyším jen 5 váců :) . Jízda s šestiválcem je o mnoho příjemnější, dá se poslouchat celý hodiny... 007