Palivove cerpadlo bez proudu

[65AMG]

Zdravim,
jsem na zacatku ozivovani 15 let nejete 380 SE, bohuzel historicky poznamenana plynarem (LPG), zatim vymeneno palivove cerpadlo, ale nejde do neho proud, u relatka normalne proud je, ale pumpa nebezi.

Muzu to nejak zaviset na tom LPG? Prosim kde hledat zavadu?

[Přemek Doležal]

Ano, ...... tedy pokud plynař udělal elektriku tak, aby přestávala běžet benzínová pumpa.
Jinak prej běží po celou dobu, co jedeš na plyn.
Na pumpě není 12V ..... pak už jen nějaký relé od plynářů.....asi v motorvým prostoru.

[65AMG]

Diky, zkusim jit po dratech od cerpadla, jestli to tam neni nekde pripojeny.

[Přemek Doležal]

Jen drobnost: na kolíku-kolících č 87 je na všech 12V???...pár sekund po zapnutí zapalování?
Zkus při vyndaným relé na 87 poslat 12V ...běží pumpa?

[65AMG]

Už vyřešeno, našel jsem, kde plynař přerušil obvod a dal relé na plyn. Odstřiženo, napojeno zpět jak má být a pumpa krásně běží při startu i s relátkem. [:-}

Akorát z toho teče teda dost rzi. Existuje nějaká varianta, jak se toho nejlépe zbavit? Počítám s vyndáním sítka v nádrži (když se povede)

[Přemek Doležal]

Nojo, sítko ven, ....ale to co je v nádrži, to tam bude furt. :'(
Nejlíp Nádrž ven, propláchnout ve všech polohách, a jetli je uvnitř razavá na sračku, dát jinou, lepší.

[fíkus]

Nádrž bude v háji, vůbec se nepokoušej to startovat. Od nádrže až po vstřiky všechno projít/vyměnit/seřídit. Je logické, že u aut, kde nejdou vypínat vstřiky, je u LPG vypínáno čerpadlo. To by jinak musel být někde po cestě ventil na benzínovým přívodu. A pozor na napínák řetězu, tyhle motory se rádi potkávají.

[65AMG]

Nakonec to bylo jen pár částeček bordelu, jinak teče dopředu krásně čistej nalitej benzín.

Start je však problém, nejdřív to mělo tendenci chytit, chytlo na vteřinu a zdechlo, pak praskla u nádrže zpětná hadice. Vyměněno a nyní točí a nic, tak jednou za 7 startů jakoby náznak.
Tlak dopředu se mi po odpojení přívodní hadice želvy, zdá v pořádku. (bohužel nemám žádné měřáky, dělám to v garáži sám)

Pro přehled: před vůbec prvním startem vyměněno: zapalovací kabely, svíce, palec rozdělovače, víčko, cívka, palivové čerpadlo, filtr

Radši pro kontrolu u m116.963 pořadí zapalovacích kabelů na víčku je po směru hodinovejch ručiček 1-5-4-8-6-3-7-2?

Jak nejlépe a nejjednodušeji odzkoušet želvu?

[Přemek Doležal]

Na to vůbec nešahej.
1. tlak paliva
2. bohatost
3. těsnost celého sacího traktu.
..a musí to chytit

[65AMG]

Co je mysleno tou bohatosti a tesnosti, abych vedel co zkoumat.
Jeste urcite zkusim pro jistotu vytahnout vstriky.
Jinak diky! *thumbs up*

[Přemek Doležal]

PROSIL JSEM TĚ: NEŠAHEJ NA TO. *stop* Ty ne.

[65AMG]

*jokingly* budu se toho držet.

[Přemek Doležal]

To byla těžká písemná práce, i já jsem s ní měl problém........
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/123_CE_280/
To jen pro představu.

[65AMG]

Diky, jinak krasavec. :stern: [:-} Jeste, ze tyhle auta nekoho napadlo nekdy vyrobit, jsem zvedavej, jestli se takhle nekdo bude nekdy hrabat a ozivovat ty elektricky bazmeky....

[metrák66]

Jestli to stálo 15 let,tak bych to viděl na rezavou nádrž,rozžvejkaný gumičky v želvě,zatahlý vstřiky a můj tip,že se budou dělat za chvíli těsnění pod hlavama jak se s tím začne trošku jezdit.Takovou mám zkoušenost s dvěma stodolákama.Tlak nemůžeš měřit podle oka,ale měřákem,páč tam jde x Barů.Držím palce,ať se dílo podaří *thumbs up*