Špatný termostat nemusí být vůbec špatný

[lub16]

Hlavně : ten druhej malej termostat řídí u dýzlu teplotu paliva.... který se stlačováním zahřívá.
A má samozřejmě vliv i na teplotu chl. kapaliny motoru, potažmo jeho teplotu, a výkon topení. ]:->
U CDi má termostat dokonce gumové těsnění pro 100% těsnost, což se nikdy v historii neřešilo.
Vlasová nětěsnost neměla na funkci rostlináře žádnej vliv, u CDi má vliv objofskej !!! *jokingly*

Přemku,je to jak píšeš.Jediný termostat který mne pomohl je s gumovým těsněním.Konkrétně od Italské ERY.Stále problém jen 60 -70 stupnů a to i v létě, ted po výměne 90 dnes při mínus 1 a to za 9 km .Podotýkám že ten druhej termostátek propouští.

[PřemekD]

Včera jsem zkusil: po 3km 60°, po 10km 80°.
Jinak jedu 85, a asi bych i v létě moh mít deku na motoru a zakrytej celej chladič....tedy, pokud bych nepustil klimačku.
Ale W203 fejs s mmotorem 646 už druhej termostat nemá.

[lub16]

Kdo bude mít zájem k druhému termostatku mám řešení.Vyzkouseno a vyjde to o dost laciněji.

[PřemekD]

Řešení za 0,- Kčs je zaškrtit vedení vody k malému termostatu.
Při normálním ježdění to nevadí, snad jedině na cestu do Kroatie bych to otevřel, aby se chladilo palivo.

[lub16]

Toto je řešení s jinym termostatkem do 300 kc.