260E, nastartuje a hned chcípne

[ijon]

Řeším už delší dobu zapeklitý problém. Auto nastartuje a po 3-4 vteřinách chcípne. Je jedno, jestli držím plyn nebo ne, prostě vždycky přesně za tuhle dobu chcípne. Prohodil jsem přepěťové relé, vyčistil volnoběžný ventil, ale nic z toho nepomůže. Když je venku opravdu horko - tak přes 30, auto nastartuje. Ale jinak ne. Přiznám se, že nevím, do čeho se pustit. Je to divné...

[Waterfall]

Bohužel s takovým popisem závady Ti tu s tím nikdo nepohne. Co se stane při opětovném pokusu o start? Zas to na 3-4s chytne a chcípne? Dělá to studený, nebo teplý? Přepěťové relé jsi měnil proč? Měřil si napětí na čerpadle? Mám obavu, že pokud ten systém neznáš, nerozumíš mu a neovládáš základní práci s multimetrem potažmo s měřením tlaku paliva, tak šance, že tohle vyřešíš je 1:100...prostě když se Ti to povede, tak jen čirou náhodou. :(

[Volhovič]

To je sice pravda, ale zazněly správné indicie pro další postup, třeba má někoho po ruce kdo pomůže - pod autem na benzinovým čerpadle zjistit jestli nejsou před upadnutím nebo zoxidované drátky a nebo není - li vadné relé pumpy a pak jestli tedy do čerpadla jde správné napětí a kabely nejsou shnilé, pak až to bude vyzkoušený se dá bavit o tom , jestli čerpadlo dává tlak a není špatné samo o sobě nebo něco dalšího.
Co mě ještě napadlo - není to náááhodou auo v automatu??? To pak pokud cokoliv související s volnoběhem jeblbě, tak přesně jak natáhne čerpadlo automatu olej a začne klást odpor a sepne k tomu altík atd - hned to zdechne a to může dělat volnoběžný ventil nebo nějaké čidlo ... pro studený starty má KE jet jeden přídavný vstřik- třeba hapruje to co jej spouští .... ale to jsou spekulace od stolu noo

[ijon]

Jo, je to automat. Zdechne to vždycky po těch 3-4 vteřinách, bez ohledu na otáčky, klidně i pod plynem ve 4-5 tisících, jako by elektronika vypla čerpadla nebo zapalování. Náhradní KPR relé bohužel nemám, prý lze pro test přemostit piny 30 a 87, ale tak daleko jsem ještě nedošel. No, a pod zadní sedačkou zkusím proměřit, jestli jde do čerpadel napětí a co se případně stane.
Jinak závada je za studena, tedy teď vždycky, nelze nastartovat ani na dvacátý pokus. Bohužel parkuju kus od baráku a pokusy jsou trochu omezené.
Přídavný vstřik funguje.
Někde mám doma náhradní sadu čerpadel i s filtrem, tak uvidím. Do vstřikování sahat sám určitě nebudu.

[Waterfall]

Jo, změřit napětí na čerpadlech bude v tomhle případě ta sakrální věc, od který se to bude dál odvíjet. Do vstřikovaní opravdu nemá smysl sahat, osobně tipuju, že buď jen zlyhává dodávka paliva, nebo zapalování.

[Volhovič]

Jo jednou mi na 200 benzinu odešla cívka a chovalo se to taky všelijak buď to mělo snahu ale nešlo nastartovat a nebo to hned zdechlo a nebo to šlo normálně a pak po zahřátí začlo chcípat... měla závitový zkrat a stačilo jí změřit multimetrem odpory a porovnat s hodnotami v "jak na to" a pak místo ní dát cívku z Volhy 2410 , jejíž hodnoty odpovídají téměř přesně té dvoukilové když je v pořádku :-D a jezdila pak roky na tom bez chyby :-)

[ijon]

Vyměněno KPR a předpěťové relé a auto startuje a nechcípne. Volnoběh za studena ještě není ideální, ale uvidím, až auto trochu ohřeju a projedu...

[PřemekD]

Bez funkčního napájecího relé je to vždy problém.
Relé je Přepěťové, neb obsahuje Zenerovu diodu, nikoliv Předpěťové, ....to sis poplet s Předstihem. *jokingly*