Prodleva elektronického plynu- asi vyřešeno

[Karel 190E 2,3]

Tak jsem se dneska setkal se zvláštní závadou. U mého kompresoru začal jít plyn jakoby se zpožděním. Šlápnu na plyn, chvíli se nic neděje, a pak s malým zpožděním začne motor mohutně zatahovat, že zase rychle musím ubrat abych v koloně někoho zezadu nenabral. Jakoby měl plyn místo bowdenu zvejkačku. Pak jsem na chvilku, cca na 10 minut zastavil na poště a při odjezdu fungovalo zase všechno tak jak má. U garáže jsem pak koukal chvíli do motoru a zkoušel si přidávat plyn rukou a zase: otočím tím kolečkem na takové elektronické kostce kterým otáčí táhlo plynu a motor se rozebíhá se zpožděním, to samé zpoždění i u ubrání. A dokonce mi i nepravidelně zapíná kompresor, jakoby byl někde špatný dotek. Jinak zvuk motoru a všechno ostatní naprosto normální. Nepouštěl jsem se do žádných větších akcí, protože jsem jel z práce a nebyl na to oblečený, ale zítra se pokusím rozebrat tu kostku plynu a nějaký myslím 5-7 pinový konektor na ní a prostříknout Kontaktolem, ale nestalo se to někomu z Vás? Případně nějaké další nápady a náměty?

[Mata]

Ahoj
Nevím jak je to řešené, ale u staré laguny jsme měli takovou super závadu.
Při pokusu o brždění začal motor sám občas přidávat a jelikož to byl V6 3.0 tak docela mohutně a brzdy měli co dělat.
V servise neustále měřily potenciometr na pedále a krokáč na klapce a dokonce pak i obojí povyměňovali a závada pořád stejná, prostě tomu občas "jeblo"
Po pár měsících pitomci přišli na to, že je úplně prohnilej kabel mezi potenciometrem na pedálu a jednotkou.
Po jeho výměně vše v nejlepším pořádku.
Ale to bylo u francouze, tak to ber jen jako případný námět. Jak je to u tvého motoru netuším. o:-)

[sonypolicka]

Lehce podobně se zachová i zamrdaná váha vzduchu, to zpoždění ja pak daný setrvačností toho humusu.

[Zviratko]

bud vaha vzduchu nebo nejakej potenciometr...

jinak takhle se projevuje nouzovej rezim - ma to ASR nebo ESP? to by se melo rozsvitit...

[Karel 190E 2,3]

to zvířátko: Mám ASR, ale trojúhelníček mi nesvítí. Napověděla by v tomto případě něco diagnostika?

[Fusion]

Nech si vyjet kódy a sázím gatě na P1542 - chyba polohy snímače plyn. pedálu.

[Unicorn]

Taky mi to pripada dle popisu jako nejakej potenciometr...Pokud je prodrena draha a vypadava, pak by se to mohlo projevovat presne takhle.

[Zviratko]

Karel: to by nesvitil trojuhelnicek ale kontrolka ASR, a ASR by nefungovalo.
Jeste me napada civka - je to takovy ze spis jeste prichcipne nez se rozjede?

[Karel 190E 2,3]

to unicorn: Taky to na mě dělá ten dojem. Dneska se ten snímač plynu pokusím rozdělat a mrknu i na tu váhu vzduchu.

to zvířátko: To ne, všechna reakce na plyn jde ale se zpožděním. Prošlápnu pedál a zrychlení následuje až za chvilku, ovšem nezmenšené, to samý i po ubrání. špatně se ten plyn dávkuje. Ještě, že je to automat, který to do jisté míry vyhladí. Být to manuál, tak si někde rozbiju hubu. Popojíždím v koloně, musím dát skoro plnej plyn, ale hned vzápětí zase dupnout na brzdu, protože začne zatahovat. Jinak motor jde pěkně, nechcípá, výkon tam je.

[Karel 190E 2,3]

to Fusion: Máš s tím nějaké zkušenosti? Nebo stalo se to už někomu? Většinou se mi totiž stávájí závady, které ještě nikdo neměl. Byla by pro mě úleva slyšet: Jó, to je normální, to se stává každýmu. :)

[Fusion]

Nene protože ten snímač měly asi jen 230K 99-00 a faceliftový C280 V6.
Ale u jiných výrobců co to mají je to normálka.

[Karel 190E 2,3]

Tak jsem se před chvílí vrátil z garáže. Rozdělal jsem tam váhu vzduchu, i když nebyla viditelně zas..aná, prostříkal jsem ji opatrně Kontaktolem, stejně tak i konektor. Z váhy kapaly žluté kapky oleje a viditelně prokoukla. Nechal jsem ji vyschnout a namontoval zpět. Pak jsem chtěl udělat to samé s potenciometrem plynu, ale po odmontování jsem zjistil, že je nerozebíratelně zatavený. Tak jsem aspoň zase prostříknul konektor a namontoval zpět. Pak jsem nastartoval a zkusil reakce na plyn. Řekl bych, že reaguje naprosto v pořadku, což se mě teda zdálo i při dnešním ježdění přes den. S jednou vyjímkou. Přidávám přidávám a jak se motor dostane asi na 4700 otáček, tak začne vynechávat, ale bez nějakého kuckání či dušení, prostě vynechávat. Tak jsem to jel projet. Při startu z místa to trhá asfalt, je vidět, že ty koně tam fakt jsou, při vypnutém ASR mají zadní 225 válce problém přenést výkon na suchý asfalt, ale když jedu třeba ustálenou padesátkou a dupnu na plyn při potřebě prudce akcelerovat, tak zase ta opožděná reakce, jakoby tam šlo málo paliva. Ale žádné cukání, spíš zase ta gumová reakce. Hned před chvílí jsem si objednal nový palivový filtr. Tak jsem zvědav. Když člověk jezdí jako člověk, tak se ta závada ani neprojeví, protože automat nejpozději při 3500 otáčkách přeřadí. Stejně tak na dálnici se to ani při 160 kmh víc než tak 4400 netočí. Jen když na to chci šlapat, tak jakoby mi méďa naznačoval, ať jedu trochu důstojněji.

[Fusion]

Má to kickdown tlačítko pod plynovým pedálem?
Ale to má tu novější převodovku tak asi ne. Zkoušels režimy řazení (sport)?

[Karel 190E 2,3]

to fusion: Uhodls, kick-down tlačítko už nemám, ten je spínaný asi tím potenciometrem plynu. A režimy řazení mám jen W-winter a S-standard. A podle toho to i mírně odlišně reaguje.

[Karel 190E 2,3]

Tak musím napsat novinky. I když se závada v podstatě přestala projevovat, tak jsem ještě před Mělníkem koupil na inzerát ten potenciometr plynu a vyměnil ho. Zlepšení nastalo spíš v úrovni placebo efektu, takže psychologické. :) Ale občas se stalo, že předjíždím, zakickdownuju a zase ta gumová umrlá reakce. Tak jsem udělal konečně to, co jsem měl udělat už na samým začátku: Vyměnil jsem palivový filtr...........No a teď je to teprve ten pravý trhač asfaltu. Chudák čerpadlo které muselo tohle protlačovat. Asi by dlouho už nečerpalo. Jen se bojím, že mi to teď bude moc žrát. 8)