Otáčky motoru a spotřeba

[HonzaW201]

Pořád mi vrtá hlavou, jestli vyšší otáčky znamenají 100% vždy vyšší spotřebu a nižší vždy nižší, a to bez ohledu na zařazenou rychlost...
Jde o to, že když jedu třeba do kopce na 3. tak Economěr je uprostřed i když to točím, ale jakmile dám 4. padnou otáčky dolů, ale Economěr vyletí do červeného, čili jakoby do větší spotřeby.
Tak jak to teda je :-[ ?

[sonypolicka]

a z toho jasně vidíš že to s otáčkama zase tolik nesouvisí.Nejnižší spotřebu by to mělo mít někde kolem maxima průběhu krouťáku.

Na tu 4-ku sice otáčky spadnou,ale musíš dát víc plynu - otevřeš škrtící klapku a pod ní je nižší podtlak což ukáže i manometr v přístrojovce.

[dako5]

máme doma corollu rok 90,jsou tam dvě diody-zelená-ecomomy a oranžová-neeconomy.Někdy jedu svítí oranžová,uberu plyn,auto jede úplně stejně ale svítí zelená.Třeba to bude něco podobnýho...

[HonzaW201]

jj...u těch Toyot je to taky no. Tak z toho mi vyplývá, že Economěr se pohybuje podle otevření škrtící klapky, tj. nesouvísí přímo s otáčkami. Super, pro mě novinka ;)

[eisy]

S čínou jsem jeden čas jezdil podle economěru a sice se dalo jezdit za 11 l, ale několikrát jsem málem naboural, když jsem na to furt čučel :-D Obecně platí, že diesely, když se točí žerou více, takže klidně podtáčet a u benziňáku nepodtáčet a udržovat optimální otáčky, ale je to hlavně o nohách a citu...

[Ráďa]

Rozhodně neplatí zcela absolutně, že čím nižší otáčky, tím nižší spotřeba. Existuje graf tzv měrné spotřeby v g/kw/h kde je křivka v podstatě "účko". Nejnižší otáčky střední spotřeba, uprostřed nejníž a vysoké otáčky vysoká. Taky velmi záleží na zatížení. Stejně jako charakteristice motoru resp průběhu krouťáku. Pak jsou různé oblasti v palivové mapě. Trochu něco jiného, ale neméně zajímavý je aspoň graf spotřeby v závislosti na rychlosti atd. Všecko jsou to zajímavé věci. Bohužel 3/4 technických udajů se k autu běžně nezveřejňuje :-/