Zrada?! Neodhalitelná chyba pro počítač

[spacak]

Pokud odešel jeden vstřik _ do zkratu vypne to celou řídící jednotku - najdeš to tak že jednotlivě vstřiky odpojíš a zjistíš který to je s odpojeným skratovaným vstřikem auto chytí .
lepší alternativu než Wis asi těžko najdeš. Snímač na klice je docela pakárna - někdy pomůže k identifikaci jeho zamražení sprejem.
Diagnostika nic nenapsala a to jste vyndali čerpadlo - vysokotlakou pumpu? Test skutečných hodnot?

klucí, k tomuhle dotaz. Když ti to takhle chcípne někde v pustině :) a odpojováním vstřiků na místě odhalím špatnej, tak když to teda pak chytně na 3, 4 nebo 5 (podle motoru že), dá se s tím pak dojet a případně jak asi daleko, aby se toho nezničilo víc ?

Tohle se netyka CDI tam kdyz odejde vstrik tak to odpoji cidlo na liste

[Markuss]

spacak : dobrá, takže to v tuhle chvíli nepomůže "majiteli" tohoto vlákna, ale když mám 290 TDT, tak tam to takhle funguje ?

[spacak]

2,9 ma jeden ridici vstrik na jinem zadny snimac pohybu neni, neni tedy co odpojovat. CDI je uplne jiny koncept.

[blueabyss]

Tohle se netyka CDI tam kdyz odejde vstrik tak to odpoji cidlo na liste

Ok myslel jsem to tak - pokud je tam zkratovaný vstřik tak to prostě nenahodíš - po odpojení vstřiku to chytí na zbývající počet válců, ale jak daleko se s tím dá jet bez úhony netuším a nerad bych svým tvrzením někomu uškodil.
Ale docela běžně přijede auto, které nemá signál na vstřiku a po opravě kabeláže to normálně jezdí bez úhony. Přeber si to jak chceš.

[FireLee]

Jak už jsem psal..
Dal jsem to amatérum želbohu.. Teď už to stojí u lepšího mechoše aspoň doufám :x .

Tu diagnostiku co měli vám zístím.

[Markuss]

2,9 ma jeden ridici vstrik na jinem zadny snimac pohybu neni, neni tedy co odpojovat. CDI je uplne jiny koncept.

no tak jasně, CDi jasný, 2.9 taky jasný, takže jakých motorů se to teda týká, těch zbylých nevyjmenovaných ? Snad ta otázka nevyzněla ted blbě, ale samovzdělávání mě opravdu baví 8)

[spacak]

Jak už jsem psal..
Dal jsem to amatérum želbohu.. Teď už to stojí u lepšího mechoše aspoň doufám :x .

Tu diagnostiku co měli vám zístím.

To ani nemusis najdi si nekoho kdo ma stardiag vetsinou tomu i vlastnik teto diagnostiky rozumi 8)

[FireLee]

tak jo dneska jsem byl za tím mechošem tak stolici mu opraví možná tak až v pondělí jinač podle EPC jsem dohledal, že to je tohle takže vysokotlaká pumpa? Uvažuju, že to zanesu někomu jinému zatím ať mi to otestuje. Jinač budu stát...
Sice se mi nabídl když nechcu čekat, že mi to za 7t zgeneralkuje, ale já si to nechám zgeneralkovat a pak zjístím, že to byl vstřik @=
http://img5.imageshack.us/img5/8118/injectionpump.jpg

[FireLee]

Tak jo po delší době odmlčení musím přidát zde nějaké další informace, jak pokračují práce na opravě.
Musím říct, že mi to bohužel přerostlo pěkně přes hlavu.
Auto většinu času někde v dílně stálo furt se na někoho čekalo a pořád se nevědělo co tomu vlastně je.

Posledně co jsem tu psal bylo venku čerpadlo. To bylo samozřejmě v pořádku, jak bylo řečeno i zde na foru.
Potom se šlo na trysky v prvním servisu mi bylo řečeno, že jsou v pořádku. Podařilo se jim to nastartovat když odpojily vyfukovou soustavu. ALE!! Jelo to na tři válce nějak to třískalo, třepalo. Takže se přišlo že je zrada někde ve 4 a 5 tém válci. Servisman mi, ale řekl že bohužel tyto motory nedělá. Takže už jsem byl dost mrzutý z toho všeho i nasraný. A po domluvě že se mi na to podívá technik od původního majitele jsem mu to odtahl tam. Byl jsem se na to dneska podívat komplet celý motor mají rozebraný do šroubku. Motor je bez hlavy a bezkomponentů. A konečně se přišlo na to v čem je ZRADA.
Jedna tryska, která již byla předtím měněna pravděpodobně z jedné strany kapala a podpálila píst. Bordel z toho pístu se dostal do druhého válce a odpálilo ventily. Dále se zaseklo turbo, pravděpodobně nějaké nečistoty, ale mělo by být prý v pořádku. A ještě je samozřejmě špatná ta tryska jedna, která tady to všechno zapříčinila.Nepoškodilo válce jen dva písty ty ulomky sam jsem se do toho díval. Zpočítali mi to i z výměnou všech pístních kroužků a ze všemi tlakovými zkouškami na 30 tisíc pokud bude dobré turbo. ALE oprava zatím stojí. Protože já mám ze zákona právo na odstoupení smlouvy do 6ti měsíců.Zatím ještě nic moc nevím zítra nebo po zítři jdu za právníkem. Z majitelem jsem mluvil a byl by ochoten zaplatit půlku takže 15 tisíc možná. Mám teďkom tři možnosti buď mi to on zaplatí, kompromis nebo že to budu hnát k soudu. Jede teď na dovolenou na 14 dní takže auto už měsíc stojí a pravděpodobně bude stát další měsíc.

Zajímalo by mě co si o tom myslíte Vy a na co mám právo a na co nemám. Zda to byla skrytá závada nebo ne.
Ale docela jsem ztratil důvěru k této značce po těchto zkušenostech.

P.S. už si připadám, jak spisovatel.

Edit: je možné, že v tom co jsem napsal jsou ještě nějaké nesrovnalosti a chyby sám tomu moc nerozumím jen jsem řekl co jsem slyšel a viděl.

[Dokec]

Ještě jsi nenapsal jakou máte sepsanou smlouvu. Ona větička " stav odpovídá stáří a počtu ujetých kilometrů" dělá divy. Mohl bys ho třeba dostat na stočené kilometry - to má 90% aut. Jinak držím palce, ať to vyřešíš ke své spokojenosti. Hlavně pamatuj, že ten motor budeš mít v záruce (nedělá-li ti to nějakej kámoš) a budeš mít tím pádem chvilku klid.

[Markuss]

ano, tady ale hlavně zůstává otázkou jak byla sepsaná smlouva. Pokud by ti přispěl půlku, neřešit, vzít a buď jenom rád. Pokud by jsi to chtěl hnát k soudu, to si mezi půlkama už teď, neb zcela jistě nebyla závada zjišťována za přítomnosti a dokumentace soudního znalce (ještě jsem neviděl, aby to tak někdo udělal, což je logický) Pak jsou závady vzniklé běžným opotřebením vozidla s přihlédnutím k jeho stáří a opotřebení, potažmo počtu najetých km. Tam je trochu šance, ale vlastně není, pže kdo by dával do smlouvy výraz počet najetých km. Tudíž se nejedná o závadu skrytou, přičemž tedy o neodpovědnosti prodávajícího za tuto nemůže být pochyb. V daném případě (a ze zkušenosti většiny podobných) je to prostě smolík, jelikož kupující musí prokázat, že závada byla na autě již v době prodeje, což tady asi nepůjde, jelikož by vozidlo bylo v době prodeje logicky nepojízdné. Je jasný, že ten vstřik už asi byl načatej při prodeji, ale to by se opět muselo dokazovat složitou cestou, záleží jestli máš ve smlouvě aspoň stav tachometru v okamžiku prodeje, jestli šel motor pravidelně, kolik jsi najel a tak podobně. Takže závěrem se budu opakovat, když dá půlku, je to borec, pže by vlastně ani nemusel a dál bych to neřešil.

[spacak]

Pokud ti da pulku vem ji a neres pokud ne vem co da a pokud nic neda mas holt smulu. To ze jezdis s kapajicim vstrikovacem se muselo a tedy projevovalo a na chodu vozu to je znat. Pokud by jsi jel na diagnostiku hned co se to poprve pri volnobehu zaklepalo nebo jsi zaslechl jeden klapajici vstrikovac nestalo by se to. Minimalnennebyl rovnomerny a cisty chod na volnobeh.
Ono je potreba si uvedomit ze jsi si koupil vuz za 10% ceny noveho vozu.

30 tacu zaboli ale neni to nic neresitelneho zas budes mit jasno jaky ze v aute mas motor a co od neho muzes cekat.
Nerozumim terminu zasekle turbo, ale bud je pretocene tedy v nem je zlomena osa. Sahni do nej osu poznas okamzite.
To ze by byla zasekla promena geometrie lopatek je dosti nepravdepodobne mercedes neni audi kde je tato cast zatmelena bordelem vyfuku a musi se cistit.
Turbo s tim vstrikovacen nema nic spolecneho.

Pokud se nepletu zajimal jsi se tu o to kolik stoji oprava pokud auto kouri.

Na skrytou zavadu by jsi predchoziho majitele mohl uvarit pokud by jsi na voze nasel neco co tam nepatri prikladem treba dobastleny alternator ktery ma misto origo mustku napasovany mustek buh vi z ceho , nebo treba i diferak ktery tanm nepatri. Na opootrebeni 10 let stareho auta se to nevztahuje. Mohl by jsi pana uvarit na najete KM tedy skontrolovat dle vinu na http://www.zkontrolujsiauto.cz/frmStart.aspx" onclick="window.open(this.href);return false; pokud tam budou jine km nez ty ktere pan uvedl pri prodeji a ty dle zaznamu dokazes ze s temi km to majitel vlastnil jsi s toho venku.

Hodne stesti